一時間，“新基建”被推上風口浪尖。而業(yè)界一致認為，5G將領銜新基建，催化產(chǎn)業(yè)變革。

與前幾代移動通信網(wǎng)絡相比，5G網(wǎng)絡在接入速度和連接數(shù)量等方面有飛躍發(fā)展。5G已不單單是一項移動通信技術，它與大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等技術結合起來，不僅會催變出一個萬物智聯(lián)的時代，還將加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級和裂變，催生產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。

面對5G新基建的狂歡，運營商如何“理性”支配5G開支？同時，三大運營商與中國鐵塔2020年近兩千億元的開支又將轉化成真正的價值，激活萬億市場？

狂歡與克制，5G開支需“理性”

5G新建的浪潮正全面襲來！

相對于2008年4萬億投向“鐵公基”，這次新基建投資的方向在特高壓、5G、城際高鐵、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施，不僅是創(chuàng)造需求、拉動經(jīng)濟增長，更要拉動新型產(chǎn)業(yè)的增長，加速經(jīng)濟結構的調(diào)整和升級。

在所有新基建的相關領域中，5G因其高帶寬、低時延、超大規(guī)模連接等三大特性，將成為新基建的重中之重。而加速5G建設，將全面促進生產(chǎn)、服務和消費的升級，形成規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)縱深，將會促進一批有核心技術和特色應用的創(chuàng)新型企業(yè)的崛起。

為此，工信部明確將加快推進5G網(wǎng)絡建設進度，預計年底全國5G基站數(shù)超過60萬個。

隨著政策的不斷加碼，運營商的5G建設日程進一步提速，5G建設相關采購計劃也紛至沓來。根據(jù)規(guī)劃，2020年，三大運營商將在全國范圍內(nèi)將累計建設超過55萬個5G基站。

據(jù)悉，中國移動計劃到2020年底，5G基站建設數(shù)量為30萬個，確保2020年內(nèi)在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。截至今年3月，中國移動5G基站數(shù)量已經(jīng)超過8萬。中國聯(lián)通與中國電信兩家“聯(lián)手”上半年力爭完成47個地市、10萬基站的建設任務，三季度力爭完成全國25萬基站建設，年底沖擊30萬的目標。

為了保障5G建設火力全開，運營商也紛紛上調(diào)5G開支，一場5G新基建的狂歡正在上演。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，三大運營商資本開支總額約3348億元，同比增長12%，其中5G投資達1803億元，同比增長338%。如果再加上中國鐵塔的5G相關開支，2020年，國內(nèi)5G基站投資的總規(guī)模就達到了1973億元。

這其中，中國移動預期，2020年資本開支為1798億元，其中5G相關的投資計劃約為1000億元。對比2019年，中國移動2020年的整體資本開支預算增加了8.4%，而5G相關投資支出較上一年提升了約317%。

運營商5G投資快馬揚鞭，5G新基建的紅利也將快速釋出。對于整個產(chǎn)業(yè)來說，狂歡之余，仍需冷靜。畢竟對于運營商來說，5G依然是個理想豐滿，現(xiàn)實骨感的存在，依然面臨著投資巨大、盈利模式不清晰等難題。所以，運營商5G的投資更需理性。

在這方面，中國移動也理性地詮釋了何謂“狂歡與克制”，并贏得不少投行的正面評價。不少投行一致認為，中國移動2020年的資本開支僅較去年較低水平高出8%，且基站建設數(shù)量也符合市場預期。此外，中國移動管理層在業(yè)績會上重申，其今后3年的5G投資期不會再提升資本開支。

行業(yè)“敬畏”，激活萬億市場

心存敬畏，方能無畏！5G新基建要想轉化成真正的價值，必須多些行業(yè)“敬畏”，方能激活萬億市場。

5G的蛋糕有多大？從中國信息通信研究院發(fā)布的《5G經(jīng)濟社會影響白皮書》中可以窺見一斑：“2030年，在直接貢獻方面，5G帶動的總產(chǎn)出和經(jīng)濟增加值分別為6.3萬億元和2.9萬億元；在間接貢獻方面，5G帶動的總產(chǎn)出和經(jīng)濟增加值分別為10.6萬億元和3.6萬億元?！?/p>

萬億蛋糕的巨大誘惑下，產(chǎn)業(yè)界要想釋放出5G的“洪荒之力”卻非易事。

由于5G還處于行業(yè)發(fā)展初期，仍要面對很多挑戰(zhàn)：建網(wǎng)電費支出相當高；按流量計費的機制需要調(diào)整；物聯(lián)網(wǎng)還存在著碎片化的問題；5G的商業(yè)模式并不是特別清晰；5G如何盈利行業(yè)還在做探索和思考。

北京郵電大學教授呂廷杰在接受媒體采訪時曾表示，不考慮商業(yè)模式，技術只能是技術專家的烏托邦。“5G一定要有非常清晰的商業(yè)模式，產(chǎn)業(yè)迫切需要考慮這項技術到底能解決哪些痛點，能為社會帶來怎樣的革命，如何打造出適合該技術的應用模式和盈利模式等問題。”

此外，GSMA高級顧問王建宙也指出，“整個世界都已經(jīng)被5G迷住了，所有場合都會出現(xiàn)5G主題。現(xiàn)在最重要的事情，就是要把熱度轉化成為實實在在的應用，5G的技術優(yōu)勢必須通過應用才能體現(xiàn)出來的，這就是我們的責任?！?/p>

很顯然，這個責任，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游、投資界以及運營商共同努力。而對于產(chǎn)業(yè)界而言，解鎖5G的萬億價值關鍵鑰匙在于2B行業(yè)應用。

GSMA與愛立信做的預測也顯示，2026年整個2B端的價值應該是1.3萬億美元，其中6200億美元是運營商有機會能夠獲得的?！币虼?，作為5G產(chǎn)業(yè)的主力軍，運營商紛紛化身5G 2B應用的拓荒者，不斷加快推動5G融入百業(yè)、服務大眾，拓展信息消費新業(yè)態(tài)新模式。

據(jù)了解，中國移動在2012年就啟動5G研發(fā)工作。2019年6月，中國移動明確提出，要推進5G+X應用延展，推出“網(wǎng)絡+中臺+應用”5G產(chǎn)品體系，打造100個5G示范應用，加速推動5G與各行各業(yè)深度融合。

如今，中國移動的5G行業(yè)應用拓展已取得顯著進展，彰顯超前意識和優(yōu)勢實力：

在工業(yè)能源領域，聯(lián)手東方電氣、海爾集團等行業(yè)龍頭企業(yè)打造了5G智能制造工廠，實現(xiàn)了基于5G的設備數(shù)據(jù)采集、設備遠程監(jiān)控、AR運維指導、機器視覺質(zhì)檢等應用場景；在交通領域，打造了國內(nèi)首個5G自動駕駛示范區(qū)，建成中國首條5G自動駕駛車輛測試道路，讓未來之路更加暢行無阻；在政務領域，發(fā)布“5G立體化指揮防控平臺”，整合5G無人船、5G網(wǎng)聯(lián)無人機、高清圖像采錄設備、AR警用眼鏡等智能終端，打造水、陸、空“三域一體”立體化數(shù)字安防體系；此外，中國移動5G+智慧醫(yī)療沖向“戰(zhàn)疫”前線，并獲得業(yè)界的廣泛認可。

凡是過往皆為序幕。中國移動深諳5G新基建的價值在于2B應用這一信念，未來將持續(xù)不斷推進5G+計劃與千行百業(yè)的深度融合發(fā)展，開啟5G新基建的新篇章。