汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)下滑

2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大3.3和5.4個(gè)百分點(diǎn)。2019年，各月連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷售略降0.1%，與同期基本持平。

其中，2019年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%;商用車產(chǎn)銷分別完成436萬(wàn)輛和432.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，銷量下降1.1%。2019年乘用車銷量占比高達(dá)83.22%，商用車銷量占比為16.78%。

汽車整車多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展

根據(jù)中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)汽車物流行業(yè)車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)較2017年增加了近4.5次，公路短途業(yè)務(wù)接近80%。整車物流市場(chǎng)的運(yùn)輸模式已經(jīng)由公路直送為主轉(zhuǎn)變?yōu)殍F水干線運(yùn)輸、公路兩端短駁的多式聯(lián)運(yùn)組織模式，水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)比例明顯提高。

根據(jù)中鐵特貨數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)汽車政策鐵路運(yùn)輸量達(dá)到580萬(wàn)輛，較2017年同比增加26%;汽車運(yùn)輸周期為10.1天，較2017年減少了0.7天。

在水路方面，我國(guó)整車水路運(yùn)輸仍以滾裝運(yùn)輸模式為主。2018年，全國(guó)整車滾裝運(yùn)輸量達(dá)到330萬(wàn)輛。深圳長(zhǎng)航、上海安盛等公司共計(jì)擁有91艘滾裝船，其中2018年新投入12艘，為我國(guó)整車水路運(yùn)輸提供了良好的服務(wù)基礎(chǔ)。

從我國(guó)汽車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車零部件物流會(huì)更加注重服務(wù)質(zhì)量;汽車后市場(chǎng)物流越來(lái)越受到關(guān)注;汽車物流行業(yè)的創(chuàng)新能力會(huì)有所提升。

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