由于政策扶持，新能源汽車發(fā)展迅速，華為也開始進軍新能源汽車市場，最近動作頻繁，例如聯(lián)合意法半導(dǎo)體研發(fā)汽車芯片、發(fā)布HUAWEI HiCharger直流快充模塊、投資汽車芯片領(lǐng)域等。

在2019年上海第五屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，華為輪值董事長徐直軍在演講中介紹了華為汽車數(shù)字化解決方案，從其展示的一份PPT中可以看出，華為的智能能源業(yè)務(wù)主要包括mPower多形態(tài)電驅(qū)、充電及電池管理系統(tǒng)，該業(yè)務(wù)被視為華為智能汽車業(yè)務(wù)的根基。

對于加入智能汽車方面，華為輪值董事長徐直軍表示，“華為不造車，而是聚焦信息通信技術(shù)，幫助車企造好車。更看重智能汽車的增量市場，目標(biāo)是要成為智能汽車領(lǐng)域的增量部件供應(yīng)商?！?br />

華為汽車數(shù)字化解決方案，圖片來自華為

一、建設(shè)“5G 汽車生態(tài)圈”

4月24日，華為官方宣布將聯(lián)合一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放、上汽乘用車、上汽通用五菱、廣汽新能源、比亞迪、長安汽車、長城汽車、東風(fēng)小康、東風(fēng)乘用車、北汽新能源、江淮汽車、宇通客車、奇瑞、金康賽力斯、南京依維柯、T3 出行首批 18 家車企。

宣布正式成立“5G 汽車生態(tài)圈”，共同加速 5G 技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)在我國商用進程，為消費者打造感知的 5G 汽車生態(tài)。此次，華為聯(lián)合的這 18 家車企也幾乎涵蓋了中國絕大部分自主車企。

華為聯(lián)合這么多車企建立 5G 汽車生態(tài)圈，不難看出華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢、面向消費者 1+8+N 的全場景體驗以及 5G 網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力。向車企輸送更多的華為技術(shù)、平臺和創(chuàng)新，更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開展 5G 汽車創(chuàng)新。

二、聯(lián)合設(shè)計汽車芯片

據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國最大的通信設(shè)備制造商華為將與半導(dǎo)體公司ST Microelectronics（意法半導(dǎo)體）共同開發(fā)半導(dǎo)體。除了智能手機，還包括針對汽車領(lǐng)域（例如自動駕駛）的半導(dǎo)體。這將有助于華為研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)?，F(xiàn)在，意法半導(dǎo)體只是中國科技巨頭的芯片供應(yīng)商。聯(lián)合芯片開發(fā)最早于2019年開始，但雙方都尚未公開宣布。

隨著美國政府考慮加強制裁，似乎很難確保零部件的安全，而可靠穩(wěn)定采購半導(dǎo)體是目標(biāo)所在。意法半導(dǎo)體的合作伙伴關(guān)系將使華為能夠使用Synopsys和Cadence Design Systems等美國公司的軟件。

意法半導(dǎo)體（STMicro）生產(chǎn)專業(yè)陀螺儀、加速度計、運動、光學(xué)和圖像等傳感器芯片，同時也是領(lǐng)先的汽車芯片供應(yīng)商。消息人士稱，與特斯拉和寶馬的領(lǐng)先汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicro）合作，可能使華為躍升為自動駕駛領(lǐng)域的頂級參與者，這是科技公司的下一個關(guān)鍵戰(zhàn)場。知情人士還表示，第一個聯(lián)合開發(fā)項目是華為榮耀系列智能手機的移動相關(guān)芯片。

三、發(fā)布HUAWEI HiCharger直流快充模塊

華為在電動車領(lǐng)域的布局還涉及到充電解決方案領(lǐng)域。多年來，華為研發(fā)的直流充電模塊具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心優(yōu)勢，可有效減少充電樁質(zhì)量問題，降低安全隱患，大幅節(jié)省運營商和樁企生命周期運維費用。

華為2019年財報指出，其將成為面向智能汽車的“增量部件”核心供應(yīng)商，主攻智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云五個方面。隨著本次HUAWEI HiCharge新品的發(fā)布，華為在智能能源領(lǐng)域的解決方案開始落地，汽車數(shù)字化解決方案戰(zhàn)略布局又向前推進了一步。

4月23日，華為面向新能源領(lǐng)域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，該模塊將作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施解決方案為一些新能源汽車廠提供服務(wù)。

華為直流快充模塊新品將與全國多地部門深入合作，目前確定合作的機構(gòu)包括國家電網(wǎng)（北京）、星星充電（常州）、南網(wǎng)電動（深圳）、華商三優(yōu)（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大連羅賓森（大連）等。在線上發(fā)布會現(xiàn)場，華為分析稱，發(fā)布直流快充模塊，是為解決行業(yè)痛點：

第一，充電站的運維成本高，使用高失效率充電設(shè)備的運營商，運維費用超過運營收入的10%，智能化不足又導(dǎo)致需要定期巡檢，運維人力投入大，運維不及時還會導(dǎo)致用戶充電體驗差；

第二，設(shè)備生命周期短，早期建設(shè)的充電樁功率及電壓不能滿足未來車輛的充電演進需求，浪費運營商的初始投資；

第三，效率不高影響運營收入；

第四，直流充電樁噪音大，直接影響場站選址。

為解決充電設(shè)施的痛點問題，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，HUAWEI HiCharger直流快充模塊采用全灌膠、全隔離的防護技術(shù)，解決了風(fēng)冷充電模塊易受環(huán)境影響失效的問題。

HUAWEI HiCharger直流快充模塊，分為國內(nèi)版30kW和國外版20kW兩個版本。

值得一提的是，今年2月底華為智能電動成功獲得了德國萊茵TüV集團《ISO 26262汽車功能安全管理體系認證證書》，認證等級達到ASIL D。標(biāo)志著華為智能電動產(chǎn)品開發(fā)體系——涵蓋需求規(guī)劃、設(shè)計、實施、集成、驗證、確認、配置、制造等全流程，已滿足汽車行業(yè)ASIL D安全級別要求。接下來，方良周表示以此次新一代直流快充模塊的發(fā)布作為開始，華為網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線在2020還將發(fā)布多個重磅產(chǎn)品，進一步扮演好華為在汽車領(lǐng)域的“使能者”角色，助力行業(yè)快速發(fā)展。

四、華為的汽車芯片投資

為了擴充汽車電子的市場，華為除了內(nèi)部自研，外部投資也成為了他們的一個途徑。

據(jù)天眼查顯示，迄今為止，哈勃投資共投資了七家公司，分別是山東天岳先進材料科技有限公司、杰華特微電子有限公司、深思考人工智能機器人科技有限公司、蘇州裕太車通電子科技有限公司、上海鯤游光電科技有限公司、無錫市好達電子有限公司以及慶虹電子有限公司，目前慶虹電子、好達電子、裕太車通以及杰華特這四家公司投資比例未公開。

與汽車領(lǐng)域相關(guān)的主要有五家，分別是山東天岳、深思考、鯤游光電、好達電子以及裕太車通。不難發(fā)現(xiàn)哈勃科技所投資的幾家公司均為IC業(yè)界較為知名的新貴，并且主打產(chǎn)品都是以自主研發(fā)高新技術(shù)為主。其中涉及汽車領(lǐng)域的有五家，可見華為對于進軍汽車領(lǐng)域勢在必行。

總結(jié)
石油資源有限，新能源汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，隨著5G與物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，汽車變得更人性化、娛樂化、便捷化，許多科技公司都加入到智能汽車領(lǐng)域，希望從中分一杯羹，華為憑借雄厚的研發(fā)技術(shù)，明確的戰(zhàn)略方向，強大的人才隊伍也在積極布局汽車市場，這也給我們國產(chǎn)芯片廠商帶來一些發(fā)展的啟示。

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