國家統(tǒng)計(jì)局國民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計(jì)司司長、新聞發(fā)言人劉愛華在5月15日的國新辦發(fā)布會(huì)上指出，截至4月25日，全國規(guī)上工業(yè)達(dá)到正常生產(chǎn)水平一半以上的企業(yè)已接近85%。

“ABB在中國各地的工廠、分公司、辦公處都已平穩(wěn)有序?qū)崿F(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營也日趨正常。我們的業(yè)務(wù)正走出疫情期間的谷底，重拾上升趨勢?！?/p>

ABB集團(tuán)高級(jí)副總裁、ABB中國總裁張志強(qiáng)表示，此次疫情加速了工業(yè)機(jī)器人在生產(chǎn)線上的應(yīng)用，此前不久，其向一汽大眾一廠涂裝車間（奧迪A4L產(chǎn)線）提供的90余臺(tái)機(jī)器人使得噴涂自動(dòng)化率達(dá)到了100%，這減少了疫情之下產(chǎn)線對(duì)人工的依賴，從而使該車間如期復(fù)工。

國家統(tǒng)計(jì)局5月15日公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)19257臺(tái)/套，同比大增26．6%。這是中國制造快速復(fù)蘇的一個(gè)注腳。4月當(dāng)月，中國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長了3．9%，年內(nèi)首度轉(zhuǎn)正，而1-2月份、3月的這一數(shù)據(jù)分別為-13．5%、-1．1%。

受訪專家認(rèn)為，制造業(yè)復(fù)蘇是工業(yè)超預(yù)期轉(zhuǎn)正的主要原因，隨著大量中小企業(yè)的復(fù)工達(dá)產(chǎn)，私營企業(yè)工業(yè)增長了7．0%。疫情期間電子制造等行業(yè)需求旺盛，新老基建明顯提速，機(jī)器換人也在持續(xù)推進(jìn)，這使得當(dāng)月光纜，挖掘、鏟土運(yùn)輸機(jī)械，集成電路，工業(yè)機(jī)器人，微型計(jì)算機(jī)設(shè)備產(chǎn)量同比分別增長43．8%、40．8%、29．2%、26．6%、26．2%。

最引人矚目的是4月汽車制造業(yè)大增5．8%，當(dāng)月汽車產(chǎn)量為210．0萬輛，增長5．1%。專家認(rèn)為，在放松限購、稅費(fèi)減免等一系列刺激政策下，近期車市漸顯觸底反彈勢頭。

制造業(yè)明顯復(fù)蘇

數(shù)據(jù)顯示，1—4月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降4．9%，但4月當(dāng)月的工業(yè)增速在年內(nèi)首度轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)了3．9%的增長。

工信部賽迪研究院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所工程師張亞麗說，制造業(yè)是工業(yè)的主體，制造業(yè)的復(fù)工達(dá)產(chǎn)是4月工業(yè)數(shù)據(jù)扭負(fù)為正的主要原因?！?月三大門類中能源類相對(duì)平穩(wěn)，采礦業(yè)增速則比上月回落3．9個(gè)百分點(diǎn)，但制造業(yè)增速高達(dá)5．0%，比上月高了6．8個(gè)百分點(diǎn)?！?/p>

她指出，由于前3個(gè)月制造業(yè)開工率不足，排產(chǎn)被推遲，積壓了不少前期訂單，工廠開工后存在趕進(jìn)度的需要。

她介紹，4月41個(gè)大類行業(yè)中28個(gè)行業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)了同比增長，增長面有所擴(kuò)大;統(tǒng)計(jì)的612種商品中60%實(shí)現(xiàn)了同比增長，增長面也比上個(gè)月擴(kuò)大了20多個(gè)百分點(diǎn)。

張亞麗認(rèn)為，這是因?yàn)榇罅恐行∑髽I(yè)在4月實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！按舜我咔橹?，不同企業(yè)復(fù)工順序并不一致，此前國企是復(fù)工的重點(diǎn)，其工業(yè)增速明顯好于外資企業(yè)與私營企業(yè);而隨著全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工的推進(jìn)，4月份大量民營中小企業(yè)開始復(fù)工，制造業(yè)中民營企業(yè)數(shù)量多，占比也更大，這帶來了工業(yè)的全面復(fù)蘇。”

4月份，國有控股企業(yè)增加值同比增長0．5%;股份制企業(yè)增長4．0%，外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)增長3．9%;而私營企業(yè)增長了7．0%。

張志強(qiáng)也介紹，ABB上下游供應(yīng)鏈中有大量中小企業(yè)，其在復(fù)工過程中面臨著員工返崗、物資交通、租金稅費(fèi)等諸多壓力，而這些供應(yīng)商產(chǎn)能的恢復(fù)直接影響著ABB等大型企業(yè)的產(chǎn)能恢復(fù)。

“比如他們沒復(fù)工，我們在計(jì)劃排產(chǎn)時(shí)會(huì)面臨物料脫節(jié)的情況，甚至?xí)绊懡回浧诩昂贤男小Ｖ行∑髽I(yè)復(fù)工率明顯低于大企業(yè)，而只有前者復(fù)工才能讓產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都運(yùn)轉(zhuǎn)起來?！?/p>

交行金研中心高級(jí)研究員劉學(xué)智表示，近期生產(chǎn)類高頻數(shù)據(jù)普遍明顯回升，隨著企業(yè)復(fù)工率和開工率上升，預(yù)計(jì)未來兩個(gè)月工業(yè)增加值增速將保持小幅上升態(tài)勢。由于季度GDP是以生產(chǎn)法為基礎(chǔ)進(jìn)行核算，預(yù)計(jì)二季度經(jīng)濟(jì)有望恢復(fù)小幅增長。

而中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員張航燕的預(yù)期并不樂觀，她向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)，4月工業(yè)數(shù)據(jù)有所向好，但累計(jì)數(shù)據(jù)還是負(fù)增長，“而且我們看到的只是生產(chǎn)端的改善，在各方努力下，這并不困難;但需求端、價(jià)格端、工業(yè)利潤、庫存等方面的情況并不樂觀，而后者不以意志為轉(zhuǎn)移?！?/p>

張亞麗指出，工業(yè)品通縮加劇可能會(huì)影響工業(yè)利潤的恢復(fù)，抑制工業(yè)投資與生產(chǎn)，目前需求側(cè)的恢復(fù)并不一致，國內(nèi)需求明顯好于國外，“比如4月國內(nèi)社零消費(fèi)數(shù)據(jù)降幅比上月收窄了8．3個(gè)百分點(diǎn)，但工業(yè)企業(yè)出口交貨值增速卻比3月降低了2個(gè)百分點(diǎn)?！?/p>

汽車、工業(yè)機(jī)器人增勢良好

從行業(yè)上看，4月份，高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值分別增長10．5%和9．3%，快于規(guī)模以上工業(yè)6．6和5．4個(gè)百分點(diǎn)。相關(guān)產(chǎn)品也保持著較高的增速，比如光纜、挖掘鏟土運(yùn)輸機(jī)械增長都在40%以上。

值得注意的是，4月工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)19257臺(tái)/套，同比大增26．6%，而在此前一年多的時(shí)間中，工業(yè)機(jī)器人增速持續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)甚至三位數(shù)的大幅下滑。

張亞麗認(rèn)為，中國工業(yè)機(jī)器人在經(jīng)過寒冬之后正在迎來暖春，這一方面是由于疫情加速了部分制造業(yè)的機(jī)器換人的步伐，以減少對(duì)人工的依賴;另一方面是機(jī)器人下游的電子、汽車等行業(yè)出現(xiàn)了明顯的需求改善。

張志強(qiáng)表示，在一手抓防控，一手抓復(fù)工的形勢下，機(jī)器人在生產(chǎn)線的應(yīng)用凸顯了極大的優(yōu)勢，不僅減少了用工成本，降低了車間內(nèi)人員密集度，還能高效恢復(fù)生產(chǎn)。

他強(qiáng)調(diào)，中國雖是全球工業(yè)機(jī)器人第一大應(yīng)用市場，但根據(jù)IFR的最新數(shù)據(jù)，2018年中國的工業(yè)機(jī)器人密度僅為140臺(tái)，相比新加坡的831臺(tái)、韓國的774臺(tái)、德國的338臺(tái)，中國機(jī)器人進(jìn)一步發(fā)展的潛力仍然很大。

在機(jī)器人的下游，4月計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長了11．8%，其中微型計(jì)算機(jī)設(shè)備增速為26．2%，集成電路增速為29．2%。

張亞麗認(rèn)為，這一方面是因?yàn)橐咔榘l(fā)生后，居家辦公、上課的需求帶動(dòng)了平板電腦、計(jì)算機(jī)等電子類產(chǎn)品的銷售，另一方面，中國在部分產(chǎn)品與零部件上加大了研發(fā)投入，加快了國產(chǎn)化替代的步伐。

值得注意的是，4月汽車產(chǎn)量為210．0萬輛，增長5．1%，其中，新能源汽車7．7萬輛，下降17．2%;而運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)量高達(dá)68．8萬輛，同比大增12．4%。

張亞麗認(rèn)為，在經(jīng)歷了長達(dá)兩年的市場下行之后，汽車行業(yè)近期漸顯觸底反彈的勢頭，與此同時(shí)，中國在放松限購、稅費(fèi)減免等方面也出臺(tái)了一系列刺激政策。

截至目前，國內(nèi)已執(zhí)行汽車限購的8市1省中，除京津兩地外，其他省市均已不同程度松綁，或增加指標(biāo)配額，或全面取消限購。此外，深圳、珠海、佛山、嘉興、南昌、烏魯木齊等數(shù)十個(gè)城市還拿出真金白銀，發(fā)放優(yōu)惠券補(bǔ)貼新車消費(fèi)。

工信部賽迪智庫規(guī)劃所工業(yè)投資研究室副主任李楊說，4月汽車產(chǎn)銷兩旺一方面是受疫情后補(bǔ)償性消費(fèi)的提振，另一方面則受湖北等地汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速復(fù)工的影響。

以5G為代表的“新基建”方興未艾，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈有加速的趨勢，而近期挖掘機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械銷售火熱并紛紛上調(diào)價(jià)格，說明傳統(tǒng)的基建項(xiàng)目也在加快開工。

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