電動汽車無線功率傳輸（WPT-EV）的頻率使用問題，是依據(jù)2015年世界無線電大會（WRC 15）第958號決議為2019年世界無線電大會準(zhǔn)備的緊急研究課題。其目標(biāo)是研究全球協(xié)調(diào)一致的WPT-EV頻率范圍，并保護現(xiàn)有無線電通信業(yè)務(wù)，使對現(xiàn)有無線電通信業(yè)務(wù)的影響降低到最低水平。據(jù)中國代表團該議題負(fù)責(zé)人、中國信息通信研究院郎保真表示，“通過該議題的研究，我們期望在有效保護我國現(xiàn)有的無線電業(yè)務(wù)不受有害干擾的前提下，為我國WPT-EV產(chǎn)業(yè)謀求更多的未來發(fā)展空間。”

發(fā)展電動汽車是我國實施國家能源戰(zhàn)略、進行大氣污染防治和節(jié)能減排的重大戰(zhàn)略舉措。為此，我國制定了迄今最完善、力度最大的政策體系，推動了新能源汽車市場的快速發(fā)展。截至2019年6月底，全國新能源汽車保有量達344萬輛，持續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》：至2020年，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量將超過500萬；到2025年，新能源汽車年銷量300萬輛，如果新增車輛10%配置無線充電系統(tǒng)，則年銷量達到30萬套，加上公用充電樁，年銷量預(yù)計到達40萬套。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車無線充電技術(shù)也隨之快速發(fā)展，無線充電技術(shù)將給電動汽車充電產(chǎn)業(yè)帶來變革，更會刺激電動汽車市場走上新的臺階。傳統(tǒng)的傳導(dǎo)式充電方式，由于導(dǎo)電點外露，安全存在隱患，需人工插拔，自動化智能化程度難以提高。而無線充電，一是理論上可以做到完全絕緣；二是可以隨時隨地靈活充電，降低對電池容量的依賴性；三是能夠?qū)崿F(xiàn)全程自動化智能化充電。

從應(yīng)用場景劃分，無線充電技術(shù)可分為靜態(tài)無線充電與移動式（Dynamic，國內(nèi)也稱為動態(tài)）無線充電。靜態(tài)無線充電與傳統(tǒng)有線傳導(dǎo)式充電的方式類似，在電動汽車停止的狀態(tài)下為其充電，與自動駕駛、自動泊車等技術(shù)天然匹配，使用便捷。移動式無線充電技術(shù)以非接觸的方式為行駛中的電動汽車實時補充電能，能夠緩解電動汽車對充電的時間和空間要求，相應(yīng)的也能夠降低電動汽車動力電池的容量要求。

近幾年，國內(nèi)外知名汽車廠像奔馳、奧迪、保時捷、捷豹路虎、特斯拉、比亞迪以及主流的無線充電技術(shù)公司像中興、高通、華為等，都積極投入電動汽車無線充電技術(shù)的開發(fā)，并已經(jīng)擁有較成熟的市場產(chǎn)品。

為了完成參會議題研究任務(wù)，在工業(yè)和信息化部無線電管理局的組織和指導(dǎo)下，中國信息通信研究院、中興、CEC、華為、CCSA、廣電研究院等相關(guān)部門選派專家組成研究組，在國內(nèi)開展了廣泛和深入的研究工作。議題組專家積極參加ITU-R研究組會議，提交了多篇提案，內(nèi)容涉及我國WPT產(chǎn)業(yè)進展、候選頻段考慮，與Loran-C、中頻廣播等系統(tǒng)的干擾共存分析結(jié)論，CPM文本建議，與AM廣播共存研究的初步結(jié)果及與頻率和時間標(biāo)準(zhǔn)信號共存的考慮等多個方面，是ITU-R層面推動該議題研究的最主要國家之一。經(jīng)過參會專家的努力，我國的研究結(jié)果和建議被納入了國際電聯(lián)相關(guān)建議書和報告之中。在亞太電信組織會議上，我國的觀點成為亞太共同提案。同時，在ITU-R SG1研究組和APG、CPM等國際會議期間，我國專家積極與各區(qū)域組織和主要國家代表進行溝通協(xié)調(diào)，就有關(guān)事項達成了共識。

郎保真介紹說，現(xiàn)在ITU已經(jīng)就WPT-EV的頻段達成一致意見，在國際電聯(lián)建議書中，明確提出了WPT-EV使用的兩段高功率候選頻段22kHz頻段（19kHz-25kHz）、60kHz頻段（55kHz-57kHz和63-65kHz），一個中功率候選頻段80kHz（79kHz-90kHz），并指出只要WPT-EV無用發(fā)射得到嚴(yán)格控制，在各頻段內(nèi)的操作與現(xiàn)有無線電通信業(yè)務(wù)，如固定、水上移動、標(biāo)準(zhǔn)頻率和時間信號、無線電導(dǎo)航、無線電定位等是可以兼容的，但仍然需要通過進一步研究，以確定確切的限值和減緩技術(shù)以及潛在的其他問題。

最終，WRC-19大會形成了須保護無線電通信業(yè)務(wù)不受電動汽車無線功率傳輸（WPT-EV）干擾，并在ITU-R 210/1課題下繼續(xù)在ITU-R開展研究的一致結(jié)論。該議題的結(jié)論將指導(dǎo)ITU-R在WPT-EV方面的研究工作，并促進WPT-EV產(chǎn)業(yè)進一步健康發(fā)展。