海上風(fēng)電

近年來(lái)，海上風(fēng)電發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)烈，各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)都顯示著海上風(fēng)電將是未來(lái)風(fēng)電的大勢(shì)所趨。然而，海上風(fēng)電面臨的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)也不小。臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮、海冰以及海水都將對(duì)海上風(fēng)機(jī)設(shè)備產(chǎn)生威脅。如何防風(fēng)、防凍、防腐，保障海上風(fēng)機(jī)設(shè)備的使用壽命與安全，成為海上風(fēng)電行業(yè)的重要課題。

防臺(tái)風(fēng)

近年來(lái)，海上風(fēng)電在防臺(tái)風(fēng)方面作出不小的成就。例如，增加質(zhì)量阻尼器來(lái)減少臺(tái)風(fēng)對(duì)風(fēng)機(jī)的振動(dòng)，加強(qiáng)機(jī)艙罩來(lái)保護(hù)機(jī)艙免受臺(tái)風(fēng)侵襲，加強(qiáng)風(fēng)速風(fēng)向儀的固定來(lái)保證其在臺(tái)風(fēng)期間的正常運(yùn)行。

如果有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，風(fēng)機(jī)自身的控制系統(tǒng)會(huì)在風(fēng)速過(guò)大時(shí)作出反應(yīng)，進(jìn)入防風(fēng)狀態(tài)。此時(shí)風(fēng)機(jī)將會(huì)停機(jī)，葉片變槳為順槳角度，同時(shí)進(jìn)入自動(dòng)偏航模式，以風(fēng)輪正面對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，保證臺(tái)風(fēng)對(duì)風(fēng)輪的載荷最小。在臺(tái)風(fēng)后，維護(hù)人員需要檢查葉片、機(jī)艙罩等部件，確認(rèn)其是否出現(xiàn)損壞、發(fā)電機(jī)構(gòu)是否能夠正常工作。

防冰凍

除了臺(tái)風(fēng)的侵襲，風(fēng)機(jī)在每年冬季還要抵抗嚴(yán)寒的天氣帶來(lái)的雨、雪、霜、霧的侵?jǐn)_。例如，在我國(guó)北方海域，冬季會(huì)形成海冰，將對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)造成影響，而因天氣造成的雨、雪、霜、霧會(huì)凍結(jié)在風(fēng)機(jī)部件上，影響風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，低溫還會(huì)讓風(fēng)機(jī)的零件和潤(rùn)滑油的性能下降。

針對(duì)以上情況，除冰自然是最直接的辦法。目前的除冰技術(shù)，包括在葉片表面使用超疏水涂層，降低葉片與水之間的黏結(jié)性；利用黑色烤漆，在白天借助陽(yáng)光熱量除冰；在葉片表面安裝熱電阻元件或加熱葉片內(nèi)部空氣，防止葉片上的水結(jié)冰。

防腐蝕

海上風(fēng)電面臨的最直接的威脅，便是海水與海平面高濕高鹽的空氣對(duì)金屬設(shè)備的腐蝕。目前，海上風(fēng)電的防腐技術(shù)，結(jié)合海上石油平臺(tái)、船舶及海底管線等在防腐方面的經(jīng)驗(yàn)，有著因地制宜的防腐方式。在海平面以上，干膜涂層的厚度在320-500微米之間，而海平面以下的涂層則需要厚一點(diǎn)，厚度應(yīng)在450微米以上，甚至應(yīng)達(dá)到600微米。并且，風(fēng)機(jī)的不同部位，使用的涂料和厚度都不盡相同。

盡管海上風(fēng)電的防風(fēng)、防凍、防腐技術(shù)發(fā)展至此，但對(duì)于海上風(fēng)電的風(fēng)機(jī)設(shè)備來(lái)說(shuō)，惡劣的海面狀況仍舊是海上風(fēng)電發(fā)展的巨大考驗(yàn)。因此，對(duì)于海上風(fēng)電設(shè)備的防災(zāi)技術(shù)的研究，必須長(zhǎng)期進(jìn)行，深入研究。