挪威想要在歐洲電池市場獲取一定的份額，除了需要應對歐洲本土競爭對手之外，還面臨著來自中國、韓國和日本等電池巨頭的挑戰(zhàn)。

歐洲已經(jīng)成為了當前全球新一輪動力電池產(chǎn)能擴充的主戰(zhàn)場之一。

外媒報道稱，挪威清潔能源提供商Agder Energi和工業(yè)廢料回收公司Noah，計劃以新公司Morrow Batteries的名義在挪威南部阿格德建立一座動力電池工廠。

該電池工廠計劃投資200億克朗（約合人民幣152億元），規(guī)劃電池容量為32GWh。

歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度歐洲地區(qū)電動汽車總銷售量達到了22.8萬輛。其中市場銷量靠前的國家分別為：挪威69.7%，冰島47.2%，瑞典27.9%，芬蘭16.1%，荷蘭11.6%。

很顯然，挪威成為歐洲地區(qū)電動汽車市場份額最高的國家，對電氣化的接受程度最高，進而成為全球電動汽車行業(yè)最為重視的市場之一。

數(shù)據(jù)顯示，在挪威1月至4月的累計暢銷榜單中，排名前5的純電車型是奧迪e-tron、大眾電動高爾夫、日產(chǎn)Leaf、現(xiàn)代Kona和特斯拉Model 3。

不過，挪威并不滿足于成為電動汽車滲透率最高的國家。隨著歐洲電動汽車銷量的持續(xù)提升，動力電池市場需求也在不斷增長，而挪威也希望在歐洲動力電池市場占據(jù)一席之地。

當前，歐洲已經(jīng)建立了一家本土超級電池工廠瑞典Northvolt，該公司正在建設一座年產(chǎn)16GWh的電池工廠，到2024年提升至32 GWh。同時，Northvolt還在與大眾汽車合作建立另一座年產(chǎn)16GWh的合資工廠。

當前，Northvolt已經(jīng)和先導智能、星源材質(zhì)、科達利等中國鋰電企業(yè)達成了合作，正在加快其超級電池工廠的建設步伐。

Northvolt的目標是到2030年實現(xiàn)約150 GWh的生產(chǎn)能力，并在歐洲占據(jù)25％的市場份額。

Agder Energi首席執(zhí)行官Steffen Syvertsen說到，“如果挪威設法占領歐洲電池芯市場的2.5％，它將提供約10000個新職位。水電對于挪威工業(yè)的發(fā)展至關重要。現(xiàn)在，我們的可再生能源將成為挪威工業(yè)史上新篇章的中心?！?/p>

很顯然，挪威建設屬于自己的大型動力電池工廠，目的是想與Northvolt在歐洲動力電池市場展開競爭。

值得注意的是，挪威想要在歐洲電池市場獲取一定的份額，除了需要應對歐洲本土競爭對手之外，還面臨著來自中國、韓國和日本等電池巨頭的挑戰(zhàn)。

當前，在歐洲戰(zhàn)場上，韓系、中國系以及歐洲本土系企業(yè)的火力全開，拉開了全球新一輪動力電池產(chǎn)能擴張的大幕。

目前，包括三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代、蜂巢能源、孚能科技、遠景AESC等中韓電池企業(yè)都計劃或已經(jīng)在歐洲建設大型電池工廠。上述電池企業(yè)歐洲工廠建成之后，歐洲的動力電池市場競爭將更加激烈，對本土電池企業(yè)產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。

可以預見，在歐洲戰(zhàn)場，一個龐大的鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正在形成，這也將會成為中日韓之后的第三大產(chǎn)業(yè)集群，甚至一定程度上，可能還會取代一部分日韓的份額。

而對于歐洲本土系的電池企業(yè)而言，能否快速的實現(xiàn)供應鏈打造和生產(chǎn)制造，并和韓系和中國電池企業(yè)的產(chǎn)品競爭，則是其面臨的主要問題。
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