2020年，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入高層布局，其共同點是發(fā)力于科技端，注重戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的刺激，注重中長期價值的配置。根據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)部門給出的定義，所謂“新型基礎(chǔ)設(shè)施”是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

對中國汽配市場而言，理解新基建的經(jīng)濟性質(zhì)、把握新基建的重大機遇、促進基于新基建的汽配行業(yè)轉(zhuǎn)型，是中國汽配市場的新基建和價值重構(gòu)的出發(fā)點和落腳點。

中國汽車配件市場新基建主要包括三個方面內(nèi)容：首先是具有汽車配件數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化屬性的信息基礎(chǔ)設(shè)施，包括5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈等在汽車配件市場中的應(yīng)用；其次是融合基礎(chǔ)設(shè)施，是應(yīng)用上述技術(shù)對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施比如對汽配城進行賦能增效、改造升級，形成如數(shù)字化轉(zhuǎn)型等；再有是創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，比如支撐互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)中心建設(shè)等。

與傳統(tǒng)基建相比，新基建有以下幾方面不同：

一是從服務(wù)的對象看，老基建如汽配城針對的是人流、物流，為汽車配件流通和貿(mào)易提供極大便利；而新基建如5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等，更多針對的是信息流、資金流，不僅為汽配交易提供點對點即時信息服務(wù)，還通過基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的金融支付工具便利資金流動，也為基于網(wǎng)絡(luò)的線上服務(wù)提供極大便利。

二是從投資的經(jīng)濟性看，老基建的汽配城投資大、回收慢，一個汽配城投資規(guī)模至少幾十億元，其回收期一般要十年到二十年；新基建投資規(guī)模大小不一，但總的來說回報期相對較短。

三是從投資主體看，汽配城一般由政府投資，有的雖然采用政府招商模式，但往往需要政府兜底；新基建則一般由市場主體自主投資，自負(fù)盈虧。

四是從投資的經(jīng)濟社會效益看，汽配城建投資形成了若干定點配套市場，奠定了汽車后市場的城市經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)；新基建投資則奠定了數(shù)字經(jīng)濟、智能經(jīng)濟這些人類未來文明的發(fā)展基礎(chǔ)，不僅本身形成了規(guī)模龐大的數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，還顛覆性地將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，從而產(chǎn)生不可估量的疊加效應(yīng)、乘數(shù)效應(yīng)。

縱觀中國汽配市場領(lǐng)域在目前互聯(lián)網(wǎng)作用下的表現(xiàn)來看，汽配市場產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的落腳點已著眼于整個汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈的各類B2B商家。而延伸到汽車服務(wù)的所有環(huán)節(jié)都無法脫離線下，互聯(lián)網(wǎng)能夠改變的是線上的預(yù)約服務(wù)、汽車配件適配、工時費用結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)投保等可以在線上操作的服務(wù)項目中的數(shù)據(jù)部分，剩下的保養(yǎng)、維修、換件、美容、洗車、定損實際操作的業(yè)務(wù)部分，仍舊是通過上門或者定點進行操作。

所以說，整個汽車后市場是一個場景被固化的服務(wù)行業(yè)，而非單純的線上數(shù)據(jù)集合，其發(fā)展和顛覆的可能性只有在大數(shù)據(jù)支撐下通過線上與線下的無縫連接加協(xié)同來實現(xiàn)。中國汽配市場目前正處于互聯(lián)網(wǎng)的逐步升級、迭代的階段，“新型基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)有一定基礎(chǔ)。

目前汽配電商平臺依托SAAS各自所建的數(shù)據(jù)庫。都面對著幾十萬種在售和停售車型，所形成的上億級基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和匹配關(guān)系數(shù)據(jù)（每輛車的常用配件有2000多個，不同年款、不同排量的車型配件又不同，以此算來所得）等。汽配電商平臺投巨資建這樣的數(shù)據(jù)庫，都是按照自己對市場理解的適配邏輯開展的，構(gòu)筑的都是適合于自己平臺的信息孤島，沒有互聯(lián)互通的鏈接和數(shù)據(jù)同步基礎(chǔ)。所以中國汽配市場急需整套的汽車配件商品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，更需要通過“新型基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)進行價值重構(gòu)。

在數(shù)字化時代的今天，社會發(fā)生著翻天覆地的變化，信息化技術(shù)和大數(shù)據(jù)起著不可替代的作用。中國汽配市場所需的是基于編碼標(biāo)識的商品源數(shù)據(jù)，以此實現(xiàn)了商品信息標(biāo)準(zhǔn)化，進一步打通線上線下全渠道，提高商品流通效率，從而大大降低社會共享成本。為中國汽配市場上億級汽配基礎(chǔ)數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦予統(tǒng)一編碼，為這些產(chǎn)品冠以唯一“身份證”和“通行證”，在促進我國汽配市場商業(yè)現(xiàn)代化，現(xiàn)代物流的發(fā)展以及對外貿(mào)易等方面會發(fā)揮基礎(chǔ)支撐作用。

新基建將助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，形成具有顛覆意義的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。顛覆性是指數(shù)字化平臺跟傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，或者經(jīng)濟形態(tài)結(jié)合的，會產(chǎn)生顛覆性的改造作用。比如數(shù)字化平臺跟傳統(tǒng)汽配城結(jié)合打造智慧的汽配交易市場，跟汽配制造企業(yè)相結(jié)合，就能成就中國制造2025。跟物流結(jié)合當(dāng)然就是智慧物流。跟金融結(jié)合，就是金融科技。它可以顛覆各個傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，推動傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化，特別是能在真正意義上帶動到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進入中國汽配市場。

所謂產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是利用數(shù)字技術(shù)把產(chǎn)業(yè)各要素、各環(huán)節(jié)全部數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，推動業(yè)務(wù)流程生產(chǎn)方式重組變革，進而形成新的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源配置和價值創(chuàng)造體系；產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)相比，有明顯的區(qū)別。比如產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)集群中多方協(xié)作共贏，消費互聯(lián)網(wǎng)是贏者通吃。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值鏈更復(fù)雜、鏈條更長，消費互聯(lián)網(wǎng)集中度較高；產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式是為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價值、提高效益、節(jié)省開支，消費互聯(lián)網(wǎng)盈利模式通常是先燒錢補貼，再通過規(guī)模經(jīng)濟和增值業(yè)務(wù)賺錢等等。

構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)價值鏈重塑的過程，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都需要做數(shù)字化升級，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不再只是傳統(tǒng)意義上把原材料變成產(chǎn)品，還要加工數(shù)據(jù)要素，把數(shù)據(jù)變成產(chǎn)品的一部分，并進而通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)拓展產(chǎn)業(yè)鏈的價值空間。

中國汽配市場的新基建和價值重構(gòu)的建設(shè)者們應(yīng)做到：

一、打造好樣本子集，做好汽配商品源數(shù)據(jù)挖掘和創(chuàng)造。數(shù)據(jù)收集和分析能力的強弱可能決定了行業(yè)的核心競爭力。特別是電商平臺和數(shù)據(jù)服務(wù)商，讓參與每一個個體都成為大數(shù)據(jù)構(gòu)成中的一分子，作為一個樣本子集，真實洞察自身需求和行為，從價值觀和行為習(xí)慣中推理自身價值信息，放之市場中進行匹配和佐證，為大數(shù)據(jù)貢獻一個樣本同時，也能評估出自己在行業(yè)中的價值所在。

二、積累行業(yè)信息資產(chǎn)，在服務(wù)中，通過獲得巨大的訪問量中，提煉維修企業(yè)或車主的消費屬性、行為偏好、購買意向、購買價格等數(shù)據(jù)，為行業(yè)積累最有價值的信息資產(chǎn)。

三、挖掘維修配件大數(shù)據(jù)的價值取向，大數(shù)據(jù)真正的價值在它的深度、寬度和廣度的取向上。通過服務(wù)，使參與者獲得價值取向的指引。

四、促進中國汽配數(shù)據(jù)資產(chǎn)化發(fā)展，大數(shù)據(jù)可以創(chuàng)造巨大的價值，大數(shù)據(jù)將成為汽車配件供應(yīng)商和汽車配件分銷商的有效資產(chǎn)，于是這些數(shù)據(jù)將同其他資產(chǎn)一樣為汽車配件供應(yīng)商和汽車配件分銷商們帶來收益而變成他們的資產(chǎn)被應(yīng)用創(chuàng)造更多的價值。

對新基建的中國汽配市場的價值重構(gòu)有以下判斷和展望：

一、如果利用中國汽配市場資源突破數(shù)據(jù)庫工作量超級的巨大天花板，推動建立完全沒門檻、不需要任何專業(yè)知識就能準(zhǔn)確選購配件的電商平臺成為可能。

二、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品的地理屬性和渠道的優(yōu)化將成為汽車配件分銷商未來勝負(fù)關(guān)鍵。

三、數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化促使不論線上還是線下，提高效率、縮短流通環(huán)節(jié)從而解決行業(yè)痛點的項目。

四、中國汽配市場對數(shù)據(jù)的需求越來越大，同時也正在產(chǎn)生更大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗以及數(shù)據(jù)庫制作經(jīng)驗尤為重要。

五、在數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化推動下，未來會產(chǎn)生合格的汽車配件數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，其基點為：全品牌全車型全配件的數(shù)據(jù)信息，有基于VIN的全車型全配件的通配架構(gòu)，包括內(nèi)容：VIN碼識別庫、車型配置庫、保養(yǎng)規(guī)則庫、配件原廠件號品牌件號通配數(shù)據(jù)庫等。當(dāng)然，還必須具備與國內(nèi)外汽車市場新車和改款車型同步的數(shù)據(jù)庫具有關(guān)聯(lián)和同步的機制與能夠同步的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。即時同步國內(nèi)外零部件供應(yīng)商的更新信息，能夠保證最新車型的零部件填充數(shù)據(jù)庫，達到同步更新的效果。

而互聯(lián)網(wǎng)化的API數(shù)據(jù)服務(wù)就算要通過SAAS模式，保證每一個與其合作的商家，都能通過API接口對接到并調(diào)取所需的數(shù)據(jù)庫信息。這就如當(dāng)下的地圖制造商一樣，作為最底層的應(yīng)用，開放供給汽配市場商家或車主。中國汽配市場的新基建是基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用，就如互聯(lián)網(wǎng)之于網(wǎng)民，電力之于居民一樣的道理。

六、基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車配件將構(gòu)建起龐大的、多層級的汽車配件大數(shù)據(jù)生態(tài)商業(yè)。

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