據(jù)美國媒體報道，特斯拉股價最近五天急劇飆升，7月7日由當時的市場收盤漲幅超過13％，狂飆至1371.58美元。連續(xù)5個交易日收紅在分析師發(fā)布了該股12個月的大膽目標股價：1,500美元之后，該股獲得了巨大提振。一年前，該股的交易價格為230美元，突顯了這一目標的驚人程度。

圖片來自Nasdaq網(wǎng)站

特斯拉過去12個月的收入為260億美元，對于市值超過2500億美元的汽車公司來說，這是一個小數(shù)目。但是這些銷售增長很快，給股票帶來了樂觀情緒。更有甚者，一位分析師認為，該公司的收入還有很大的上升空間。JMP Securities分析師約瑟夫·奧沙（Joseph Osha）預(yù)測，到2025年，該汽車制造商的年收入將增長近兩倍，達到1000億美元。

特斯拉CEO Elon Mask暗示，將于7月22日發(fā)布的第二季度財報可能會出人意料實現(xiàn)損益兩平。券商JMP Securities表示，特斯拉營收有望在2025年達到1000億美元，上調(diào)其目標價至1500美元。

JMP Securities稱，在一個如此具有挑戰(zhàn)性的季度里，特斯拉取得了9萬輛車的交付成績，這就更有理由相信，該公司能在今年年第前完成每季出貨13萬至14萬輛的目標。

喬納斯寫道：“退后一步，特斯拉已經(jīng)證明了與許多其他汽車同行相比非常有力的差異化質(zhì)量：需求保持得更好?！?/p>

受到廣泛關(guān)注的汽車分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）也提出了特斯拉股票看漲理由。這主要基于到2030年每年銷售600萬臺的估計，而此前的預(yù)期是400萬臺。

他承認，特斯拉的強勁業(yè)績還歸功于在中國開設(shè)的新工廠以及Model Y的加產(chǎn)。但是在排除中國之后，即使使用全新的Model Y，特斯拉的需求在世界其他地區(qū)也下降了約三分之一。

特斯拉美國員工認為裁員頻繁沒有安全感

據(jù)外媒報道，盡管特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的汽車制造商，但是對于該公司員工來說，在通往該里程碑的路上，他們走得“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”。

2018年和2019年，特斯拉分別裁員7%和9%。盡管在2018年裁員后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾承諾公司不會再有類似舉動，但是2019年特斯拉還是進行了裁員，并在裁員一個月后告知銷售人員，公司將關(guān)閉大部分門店。

隨后特斯拉關(guān)閉了10%的門店，并表示將考慮再關(guān)閉20%的門店，不過幾周后，該公司放棄了這一想法。截至2019年底，特斯拉員工總數(shù)從前一年的48,817人降至48,016人。

特斯拉頻繁裁員讓部分員工感到自己的工作沒有保障。4名特斯拉銷售人員對外媒表示，他們時常沒有安全感。一位來自美國西海岸的銷售人員表示：“在特斯拉工作，感覺像是頭上懸著一把斧頭。他們在沒有任何通知的情況下就讓你下崗，這種做法已經(jīng)臭名昭著了?！?/p>

今年3月，馬斯克對員工表示，如果身體不適或是擔心疫情，可以選擇暫時不返回工作崗位。但是3名銷售人員表示，他們都不敢在家呆太長時間，擔心自己有可能會因此失業(yè)。

一位來自美國中西部的銷售人員表示：“如果市場需求降低，特斯拉就要適時縮減銷售人員的數(shù)量。在這種情況下，他們很可能會留下那些在疫情期間堅持工作的人，而不是那些留在家里的人?！?/p>

據(jù)德國媒體當?shù)貢r間7日引用德國電信集團的內(nèi)部文件證實，德國電信正不斷加強與中國電信技術(shù)公司華為的合作。德國電信在十多個歐洲市場經(jīng)營通訊事業(yè)，其中有不少采用了華為提供的設(shè)備。尤其在5G網(wǎng)絡(luò)、寬頻擴充、云端服務(wù)以及電視等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，德國電信的供應(yīng)商都是華為。

但德國電信否認對華為有任何特殊依賴，表示華為的產(chǎn)品在其歐洲的所有技術(shù)服務(wù)中僅占比25%。報道還指出，德國電信要求華為在德國向其提供能夠超越競爭對手的技術(shù)優(yōu)勢，以確保在5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面占據(jù)領(lǐng)先地位。

德國聯(lián)邦政府上個月曾表示，至少要到9月才會決定德國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中安裝部件的相關(guān)規(guī)則。不過，德國電信反對對外國電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商實行全面禁令，稱這將降低其靈活性。

此前，該公司曾坦承，如果聯(lián)邦政府反對使用中國移動技術(shù)，德國電信預(yù)計將至少損失30億歐元。業(yè)內(nèi)專家們同樣擔心，沒有華為的參與，德國的5G建設(shè)將耗時更長、成本更高。

本文資料來自外媒和蓋世汽車網(wǎng)，本文整理發(fā)布。