汽車的制造、從工廠到4S店以及車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)都受到了連網(wǎng)設(shè)備的影響。汽車保險也許是拼圖中的最后一塊。

基于實際風(fēng)險的保費

數(shù)學(xué)建模技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)改進(jìn)了風(fēng)險評估模型，但基于歷史記錄和人口統(tǒng)計學(xué)評估未來風(fēng)險的基本原理幾十年來一直沒有改變。

物聯(lián)網(wǎng)被汽車保險業(yè)所接受的一個關(guān)鍵原因是，向非技術(shù)受眾解釋及其理解物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)知識非常簡單。簡單地說，車內(nèi)傳感器可以記錄車輛和駕駛員的大量數(shù)據(jù)，而保險公司可以使用此類數(shù)據(jù)來判斷風(fēng)險。

利用遠(yuǎn)程信息技術(shù)監(jiān)測駕駛風(fēng)格

汽車保險費通常是根據(jù)車輛類型和駕駛員的人口統(tǒng)計資料確定的。這意味著年輕人無論他們的駕駛水平如何，都會被收取更高的保費，而那些開了多年車的人將支付更少的保險費，即使他們的自滿導(dǎo)致他們在駕駛過程中承擔(dān)不必要的風(fēng)險。

如今，一些保險公司為駕駛員提供了在汽車診斷端口安裝小型遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備的選擇。OBD-II端口通常位于方向盤下方， 4S店可以在進(jìn)行維護(hù)檢查時使用該端口來訪問電子系統(tǒng)。

記錄你的駕駛方式

遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備記錄數(shù)據(jù)，例如車輛速度、行駛里程、一天中的行駛時間以及加速和制動時的頻率及速度。通過分析這些數(shù)據(jù)，保險公司可以確定駕駛員的駕駛風(fēng)格，并在必要時調(diào)整保險費。

有人說，有了這種設(shè)備，你會成為一個更好的駕駛員?；蛟S可能是知道會有更便宜的保險費，但是如果駕駛員急加速或剎車太猛，這種裝置也能發(fā)出聲音警告。

降低保費之外的好處

除了更好地評估風(fēng)險之外，這些遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備還具有其他好處。發(fā)生事故時，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)有助于確定責(zé)任，而不是依賴駕駛員和目擊者經(jīng)常相互矛盾的敘述。

了解事故發(fā)生前的速度、制動距離和其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)，將有助于警方和/或保險公司進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。

GDPR可以促進(jìn)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的采用嗎？

車隊經(jīng)理是最先采用遠(yuǎn)程信息設(shè)備的人之一。它們不僅可以降低成本并提高安全性，而且還可以提供有價值的信息來說明為什么某些問題不斷發(fā)生。但是，盡管這樣的設(shè)備提供了明顯的好處，但一些車隊經(jīng)理報告說，駕駛員們對被跟蹤的想法持抵觸態(tài)度。

旨在趕上數(shù)字時代的數(shù)據(jù)保護(hù)法，歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例（GDPR）已于2018年5月生效。除其他事項外，該條例還賦予數(shù)據(jù)所有者訪問和刪除其自身數(shù)據(jù)的權(quán)利。

盡管這將產(chǎn)生什么樣的影響還有待觀察，但GDPR至少在理論上應(yīng)該能夠緩解駕駛員對個人數(shù)據(jù)收集和使用的疑慮。