本文主要圍繞以下主題：

1．目前和正在興起的互聯(lián)汽車商業(yè)模式是什么？

2．哪些汽車數(shù)據(jù)和內(nèi)容對汽車和其他行業(yè)的客戶有價(jià)值？

3．哪些數(shù)據(jù)和內(nèi)容對車內(nèi)的司機(jī)和乘客有價(jià)值？

商業(yè)模式

聯(lián)網(wǎng)汽車基本上有兩種商業(yè)模式——通過節(jié)約成本創(chuàng)造價(jià)值或通過潛在收入創(chuàng)造價(jià)值。通過定期的遠(yuǎn)程診斷來修復(fù)和改進(jìn)各種電子系統(tǒng)，節(jié)約成本一直是汽車OEM最大的價(jià)值。聯(lián)網(wǎng)汽車的車主還看到了遠(yuǎn)程診斷節(jié)省的成本。

無線（OTA）軟件更新現(xiàn)在正成為另一個(gè)巨大的節(jié)約成本潛力。這是由于汽車軟件的發(fā)展帶來了越來越多的復(fù)雜性，這就需要在軟件的生命周期內(nèi)進(jìn)行某種類型的bug修復(fù)。

過去的收入潛力比較有限，但現(xiàn)在汽車行業(yè)和其他行業(yè)看到了更多的機(jī)會(huì)。更多的機(jī)會(huì)是由于更好的連接技術(shù)，更多的連接汽車和更好的分銷渠道到更多的客戶。

由于更好的連接技術(shù)、更好的用戶界面以及更多的內(nèi)容來源多樣性，司機(jī)和乘客在車內(nèi)上的內(nèi)容消費(fèi)也帶來了收入機(jī)會(huì)。流媒體音樂的增長就是一個(gè)例子，它正在對聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生影響。

互聯(lián)汽車的價(jià)值何在

概述了聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)價(jià)值和內(nèi)容價(jià)值。如果你需要更多關(guān)于聯(lián)網(wǎng)汽車的信息，IHS Markit的多個(gè)報(bào)告詳細(xì)而全面。

顯示了什么類型的信息有價(jià)值。中間列出了數(shù)據(jù)用戶或提供者的估計(jì)值。右邊顯示了司機(jī)和／或車主的價(jià)值。在表格中，成本節(jié)約項(xiàng)目用紅色標(biāo)出，收入機(jī)會(huì)用藍(lán)色標(biāo)出。

聯(lián)網(wǎng)汽車的價(jià)值有很大的范圍取決于汽車的使用量和較大的個(gè)體變化。除了少數(shù)例外，這些估計(jì)是使用每種功能的每輛車的年價(jià)值。

遠(yuǎn)程信息處理核心價(jià)值

核心遠(yuǎn)程信息技術(shù)包括最常見的遠(yuǎn)程信息技術(shù)服務(wù)和表頂端列出的五個(gè)部分。遠(yuǎn)程診斷對OEM來說仍然很有價(jià)值，估計(jì)在壽命期內(nèi)可以節(jié)省100－ 200美元成本，并且可以降低OEM的保修成本。據(jù)估計(jì)，大多數(shù)汽車OEM廠商的保修成本在年?duì)I收的2％到3％之間，偶爾會(huì)在大規(guī)模召回事件發(fā)生時(shí)出現(xiàn)峰值。

如果遵循遠(yuǎn)程診斷服務(wù)的建議，車主每年可以更好地節(jié)省50美元的維護(hù)費(fèi)用。車主還可能看到更高的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

自動(dòng)碰撞通知（ACN）或eCall可能是所有聯(lián)網(wǎng)汽車中最有價(jià)值的功能，因?yàn)樗梢宰鳛橐环N救生服務(wù)，它能讓急救人員做出更快的反應(yīng)。這些潛在的救生事件就是為什么在歐洲銷售的所有新車都要求配備eCall的原因。

被盜車輛跟蹤對找回被盜車輛的價(jià)值有很大的幫助。失竊車輛追蹤服務(wù)還可以提供保險(xiǎn)折扣，尤其是豪華車。提供被盜車輛追蹤服務(wù)的公司每年可以獲得20－ 50美元的訂閱收入，這是遠(yuǎn)程信息服務(wù)的一部分。

在遙控功能方面，如遙控啟動(dòng)、開鎖等，對駕駛員來說大多是便利性的功能。遠(yuǎn)程控制功能包括在遠(yuǎn)程信息技術(shù)服務(wù)中，占全年遠(yuǎn)程信息技術(shù)服務(wù)費(fèi)用的一部分。遙控功能的收入價(jià)值估計(jì)為每年10－ 20美元。

許多遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)都增加了數(shù)據(jù)計(jì)劃，可以通過Wi－Fi在車內(nèi)使用。2015年，安吉星率先增加了Wi－Fi功能。到2017年，所有銷售的通用汽車都包括車載Wi－Fi本地網(wǎng)絡(luò)的LTE通信系統(tǒng)。與智能手機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)劃相比，這種網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢在于，當(dāng)信號強(qiáng)度較低時(shí)，聯(lián)網(wǎng)汽車具有更好的天線，接收效果更好。沒有數(shù)據(jù)計(jì)劃的移動(dòng)Wi－Fi設(shè)備也可以在車上連接。遠(yuǎn)程信息技術(shù)數(shù)據(jù)計(jì)劃的訂閱收入潛力是每年每輛車50－ 150美元。

OTA 會(huì)火起來

OTA有兩個(gè)部分——軟件更新以修復(fù)錯(cuò)誤和功能軟件改進(jìn)。

與使用經(jīng)銷商相比，OTA每次軟件更新的成本估計(jì)為50－ 100美元。當(dāng)OTA更新可用時(shí)，汽車OEM可能進(jìn)行更多的軟件更新。車主會(huì)享受OTA軟件更新帶來的方便，節(jié)省了相當(dāng)多的時(shí)間。

OTA的長期好處是功能軟件的更新，這將增加電子系統(tǒng)的能力。即使只有部分驅(qū)動(dòng)程序／所有者愿意為這種功能增強(qiáng)所付費(fèi)，這也將成為OEM和他們的軟件合作伙伴的一個(gè)主要機(jī)會(huì)。特斯拉是先驅(qū)者，并展示了這種商業(yè)模式的價(jià)值和機(jī)遇。功能性軟件的價(jià)值將有很大的范圍，因?yàn)樗Q于有什么新功能可用。因此，每輛車每次功能更新的潛在收入估計(jì)為50－ 3000美元。對車主而言，它的好處在于會(huì)得到一輛更好的車，更長的使用壽命和更高的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

網(wǎng)絡(luò)安全價(jià)值

聯(lián)網(wǎng)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)正迅速成為人們的需求。2020年6月底，聯(lián)合國通過了兩項(xiàng)關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)安全的新規(guī)定，名為WP．29。該規(guī)定預(yù)計(jì)將在2021年初最終確定并發(fā)布，并適用于54個(gè)國家，包括歐洲國家、日本和韓國。雖然美國和中國不包括在內(nèi)，但兩國都有可能利用WP．29條例所包含的信息和知識。

網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)軟件和服務(wù)正在迅速增長，網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商每年的收入潛力為10－ 20美元。這會(huì)給我們的汽車更安全和更優(yōu)秀的個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)。

防范網(wǎng)絡(luò)攻擊對汽車OEM廠商最有價(jià)值。由于軟件更新、緩解成本和聲譽(yù)影響，每一次網(wǎng)絡(luò)攻擊都可能給OEM帶來數(shù)億美元的損失。成功的網(wǎng)絡(luò)安全攻擊可能會(huì)讓成千上萬的汽車無法正常使用。

汽車的內(nèi)容價(jià)值

汽車內(nèi)容主要是一個(gè)收入機(jī)會(huì)。這里只列出了兩個(gè)部分——云信息和娛樂。云信息包括大量對司機(jī)有用的內(nèi)容，如社交媒體、新聞和相關(guān)信息。隨著連接帶寬的增長，更多類型的內(nèi)容將被消費(fèi)。視頻內(nèi)容用于汽車，但僅供乘客或汽車停放時(shí)使用。來自云服務(wù)使用的收入范圍很大，估計(jì)為每用戶每年10－ 50美元。

目前，娛樂主要是音樂，而音樂現(xiàn)在正轉(zhuǎn)向Spotify和Pandora等流媒體格式。流媒體音樂使用兩種商業(yè)模式：基于廣告的和付費(fèi)訂閱。典型的廣告收入是每一個(gè)基于廣告的用戶每年20－ 25美元。典型的訂閱費(fèi)用是50－ 60美元／年?；趶V告的版本對用戶是免費(fèi)的，在大約90％的用戶中占主導(dǎo)地位。未來5年，認(rèn)購份額可能會(huì)增加。

SiriusXM公司于2018年收購了潘多拉，其主要用于交通工具的衛(wèi)星廣播業(yè)務(wù)帶來了可觀的收入。保險(xiǎn)覆蓋范圍主要集中在美國。在加拿大有一些收入。在2019年，SiriusXM每個(gè)衛(wèi)星用戶的年收入約為165美元。

數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值

有多種類型的汽車數(shù)據(jù)對各種行業(yè)都很有價(jià)值。保險(xiǎn)（UBI）是最著名的一類。UBI是一種汽車保險(xiǎn)，它使用關(guān)于駕駛員實(shí)際駕駛能力和習(xí)慣的實(shí)時(shí)或存儲(chǔ)信息來評估精算風(fēng)險(xiǎn)。UBI提供了諸多好處，但它最重要的特性是它可以不定期創(chuàng)建更好的驅(qū)動(dòng)程序。UBI為提高駕駛技術(shù)的客戶提供大量的保費(fèi)折扣和其他獎(jiǎng)勵(lì)。

許多汽車OEM和汽車數(shù)據(jù)聚合器向保險(xiǎn)行業(yè)提供UBI數(shù)據(jù)。UBI數(shù)據(jù)的典型費(fèi)用是每位司機(jī)每年10－ 15美元。對于保險(xiǎn)公司來說，因?yàn)榕c通過自己的設(shè)備和系統(tǒng)收集此類數(shù)據(jù)相比，他們可以節(jié)省25－ 40美元的成本，可以說這是一筆不錯(cuò)的買賣。

導(dǎo)航和基于位置的服務(wù)（LBS）由多個(gè)類別組成。盡管智能手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用和其他導(dǎo)航系統(tǒng)不斷發(fā)展，但通過遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)進(jìn)行的逐向?qū)Ш饺匀缓苁軞g迎。導(dǎo)航目的地下載也很流行。此外，停車信息，包括確定和預(yù)訂停車位的業(yè)務(wù)正在增長。按地區(qū)劃分的汽油價(jià)格也包括在內(nèi)，但主要是通過智能手機(jī)應(yīng)用程序計(jì)算的。根據(jù)使用頻率和使用的類別，預(yù)計(jì)每位用戶每年的收入潛力從20美元到50美元不等。

十多年來，人們一直使用汽車速度和位置來編制交通信息。在早期，供應(yīng)商與車隊(duì)運(yùn)營商達(dá)成協(xié)議，以獲取他們的核心交通流量數(shù)據(jù)。智能手機(jī)修改了這種結(jié)構(gòu)，作為免費(fèi)交通應(yīng)用程序，以換取司機(jī)的速度和位置已成為常態(tài)。這對交通信息供應(yīng)商來說是一個(gè)小小的成本節(jié)約。流量信息用戶對免費(fèi)流量數(shù)據(jù)和節(jié)省時(shí)間的潛力感到滿意。

最后，應(yīng)用追蹤信息對從司機(jī)或乘客中產(chǎn)生電子商務(wù)也很有價(jià)值。這個(gè)細(xì)分市場正在擴(kuò)大，估計(jì)每個(gè)用戶每年的服務(wù)使用價(jià)值為10－ 30美元。這些電子商務(wù)活動(dòng)通常為司機(jī)提供折扣，估計(jì)每年可節(jié)省10－ 50美元的成本。這個(gè)部分與下面討論的市場類別重疊。

市場細(xì)分是一個(gè)全新telematics服務(wù)類別，用戶可以直接通過telematics系統(tǒng)訂購產(chǎn)品。商家注冊成為合作伙伴，然后可以向用戶推廣他們的產(chǎn)品，而且參與不收取任何費(fèi)用。促銷和優(yōu)惠券是這個(gè)系統(tǒng)的一部分。汽車制造商或TSP可以根據(jù)司機(jī)的購買量獲得傭金。對OEM或TSP的價(jià)值因驅(qū)動(dòng)程序的不同而差異很大，估計(jì)平均為＄20－＄40。與智能手機(jī)相比，與車載信息系統(tǒng)的集成降低了電子商務(wù)在車內(nèi)使用時(shí)的分心問題。
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