自動(dòng)駕駛汽車的主要目標(biāo)，至少是該技術(shù)支持者所推崇的目標(biāo)，并不是為了方便駕駛員或乘客，這只是這些自動(dòng)駕駛汽車所帶來(lái)的目標(biāo)之一，甚至是副產(chǎn)品。畢竟，只有當(dāng)你200%確定自動(dòng)駕駛汽車可以安全地駕駛自己通過(guò)任何路況和障礙物時(shí)，才能坐懷不亂，放松自己的雙手和眼睛。然而事實(shí)證明，我們目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)只能避免34%人類司機(jī)造成的事故。

需要說(shuō)明的是，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的公路損失數(shù)據(jù)研究所（IIHS-HLDI）進(jìn)行的研究并不完全是直接研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。相反，他們研究了5000多起警方報(bào)告的車禍中，由于駕駛員相關(guān)因素造成的事故原因，并對(duì)其進(jìn)行了分類。將其與當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力進(jìn)行對(duì)比，得出了一些相當(dāng)令人沮喪的結(jié)論。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)有分心、能見(jiàn)度受阻、甚至因酒精或藥物導(dǎo)致的障礙等問(wèn)題。不過(guò)，在這5000多起事故中，這些感知和能力不足的問(wèn)題分別只占24%和10%。而自動(dòng)駕駛車輛雖然可以輕松避免這些問(wèn)題，但這也要求它們具有100%的功能和無(wú)誤。

然而，更有問(wèn)題的是這些車禍的其他原因。其中40%是由于決策失誤造成的，尤其是那些涉及超速或非法轉(zhuǎn)彎的事故，這些司機(jī)故意行為導(dǎo)致了不幸的后果。還有一些事故與司機(jī)錯(cuò)誤地預(yù)測(cè)行人或其他車輛會(huì)做什么，以及更多的機(jī)械性能問(wèn)題，如過(guò)度補(bǔ)償或不正確的回避。

根據(jù)涉及自動(dòng)駕駛汽車的事故，系統(tǒng)仍然無(wú)法充分解決這些錯(cuò)誤。IIHS-HLDI的結(jié)論是，自動(dòng)駕駛汽車僅有完美甚至接近完美的感知是不夠的。它們還需要成為比人類更好的駕駛員和更好的決策者才能提供完美的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。