對可靠性需求凸提示

2020年，中國以及全球海上風電進入快速增長期，新一輪的海上風電競賽越發(fā)激烈，SGRE西門子歌美颯憑借14MW機型刷新了單機最大功率記錄（GE：12MW），MHI-Vestas 三菱維斯塔斯也推出10MW，另外，據(jù)公開信息，設計功率高達18MW的海上風機也已曙光初現(xiàn)。放眼中國，本土整機廠商的步伐也從未停歇，8到10MW的機組層出不窮，例如：金風科技和上海電氣的8MW樣機已經(jīng)投入運行。

與陸上風電相比，海上風電的生存環(huán)境更惡劣、可達性更差、運維成本更高，所以故障停機導致的損失也遠高于陸上。就變流器現(xiàn)場驗證而言，海上風電的試錯機會更少，有長期可靠性風險的產(chǎn)品一旦批量列裝，其對整機商和業(yè)主帶來的損失難以估量。

因此，變流器作為能量變換的核心，必須具備更高的可靠性。減少IGBT模塊及其部件（適配板、連接線纜及接插件、散熱器并聯(lián)流道）的數(shù)量，以簡化變流器的功率組件設計可以提升變流器的可靠性。

海上大兆瓦風電變流器核心——

第五代大功率IGBT模塊

由于大功率海上風機的變流器幾乎都是全功率變流器，需要多個IGBT模塊并聯(lián)。并聯(lián)的數(shù)量取決于IGBT模塊的電流等級。電流等級越大，需要的數(shù)量越少，系統(tǒng)設計也越簡潔，可靠性也越高。那么10MW+/690V級的風電變流器得用多少個IGBT模塊？100+，200+，還是300+？這么多的模塊數(shù)量是否會造成系統(tǒng)可靠性的幾何級數(shù)下降？

英飛凌第五代大功率IGBT模塊的旗艦產(chǎn)品——FF1800R17IP5（1800A/1700V，如圖1所示）可完美解決這種焦慮。FF1800R17IP5具備高功率密度（減小變流器體積）、高可靠性（降低運維成本）和長PC壽命（PC是第四代產(chǎn)品的幾十倍，尤其適用于直驅和雙饋機組，降低運維成本）。

PrimePACK? 2 IGBT5： FF1200R17IP5 （1200A/1700V）

圖1： PrimePACK?+ IGBT5： FF1800R17IP5 （1800A/1700V）和FF1500R17IP5 （1500A/1700V）

通過仿真可以知道大概60個FF1800R17IP5可以實現(xiàn)10MW、72個實現(xiàn)12MW、108個實現(xiàn)18MW，詳細分析見下文。如果用其他更小電流等級的IGBT模塊實現(xiàn)10MW或者15MW，數(shù)量至少要加倍，比如用120個FF1000R17IE4、180個FF600R17ME4或者 240個FF450R17ME4也可以實現(xiàn)10MW。如果風機功率增加到15MW，模塊的數(shù)量會更加懸殊，詳見圖2。

圖2： 10MW&15MW/690V全功率變流器-IGBT對比

FF1800R17IP5輕松應對10MW+挑戰(zhàn)

根據(jù)1MW全功率風電變流器的典型額定工況，用英飛凌的功率器件在線仿真平臺IPOSIM初步評估FF1800R17IP5的結溫。假定SVPWM調制，采用規(guī)格書中的開關電阻、散熱器熱阻0.015k/W（一個IGBT+二極管開關）、冷卻液溫度45℃，其他參數(shù)見表1.

表1： 1MW/690V全功率變流器額定工況

基于以上評估結果，機側最高結溫122.5℃，網(wǎng)測最高結溫114.4℃。和第五代大功率IGBT允許的175℃結溫（可長期連續(xù)運行）相比，均有超過50℃的余量。為優(yōu)化變流器系統(tǒng)的性價比提供了更多的靈活性，比如：

優(yōu)化門極電阻和器件開關特性

優(yōu)化開關頻率、濾波器參數(shù)以提升并網(wǎng)性能

平衡散熱器性能和成本

考慮電流小一檔的IGBT模塊，比如FF1500R17IP5

綜上分析，用6個FF1800R17IP5可以實現(xiàn)1MW全功率變流器。從而也不難得出10MW+/690V變流器所用FF1800R17IP5的數(shù)量，如圖3所示。

圖3： 10MW+/690V全功率變流器-FF1800R17IP5

參考數(shù)量對比

FF1800R17IP5——極致簡化功率

組件設計，提升變流器可靠性

大功率變流器通常采用模塊化的設計方案，比如以單柜（功率等級1-3MW）或者功率組件（功率等級1-2MW）為基本單元，通過單柜并聯(lián)或者功率組件并聯(lián)的方式，實現(xiàn)變流器需要的功率等級。變流器模塊化方案的特點是可以靈活拓展功率范圍、減少物料種類、降低運維成本和提升系統(tǒng)的性價比。

下面以1MW/690V功率組件為例，對4種IGBT模塊的功率組件方案及其適配板、連接線纜及端子和散熱器流道的總體數(shù)量進行對比，功率組件連接示意圖見圖4。

FF450R17ME4x12，

每相4并聯(lián)

FF600R17ME4x9，

每相3并聯(lián)

FF1000R17IE4x6，

每相2并聯(lián)

FF1800R17IP5x3，每相1并聯(lián)

圖4： 1MW/690V功率組件-IGBT方案示意圖

FF450R17ME4和FF600R17ME4的電流等級較小，所以需要較多的模塊并聯(lián)。為了靈活調整并聯(lián)數(shù)量，每個模塊都通過單獨的適配板、線纜和驅動核連接，這樣適配板和線纜的數(shù)量隨模塊數(shù)量線性變化。因FF1000R17IE4和FF1800R17IP5的電流較大，所以可以減少并聯(lián)數(shù)量。此外，由于輔助端子在模塊的一側，所以適配板的功能容易集成到驅動板上，從而省去了大量的適配板和連接線纜。根據(jù)表2，F(xiàn)F450R17ME4和FF600R17ME4的部件數(shù)量分別比FF1800R17IP5多11倍和8倍。

表2：1MW/690V功率組件-IGBT及其部件對比

如果用上述組件方案實現(xiàn)10MW全功率變流器，不同方案之間的部件數(shù)量更懸殊，如表3所示。由此可見，方案FF1800R17IP5所用的模塊和相關部件的數(shù)量最少，可以極致簡化功率組件設計，極大減少系統(tǒng)的潛在故障點，是實現(xiàn)高可靠性功率組件和變流器的最佳選擇。

表3：10MW/690V全功率變流器-IGBT及其部件對比

海上風電——總結

海上大功率風機（超大功率風機）要長期可靠的在惡劣的海洋環(huán)境運行，除了樁基、塔筒、發(fā)電機和葉片之外，深藏在風機內的變流器及其核心功率轉換部件——IGBT模塊，承載著每一度電能的變換，是決定整機可靠性的關鍵一環(huán)。

FF1800R17IP5可以用最少的數(shù)量（與表3其他IGBT方案對比，IGBT及其相關部件數(shù)量減少1到10倍），實現(xiàn)更高可靠性的10MW+/690V風電變流器。英飛凌與您同行，助力中國海上風電大功率風機揚帆啟航，創(chuàng)造屬于自己的海上風電時代。

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