2020年9月10日，第三屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇隆重召開，本次論壇邀請(qǐng)了眾多來自整車企業(yè)、咨詢機(jī)構(gòu)、科研院所，以及激光雷達(dá)、紅外夜視、攝像頭等傳感器廠商的知名專家、學(xué)者到會(huì)研討，共話光與汽車電子行業(yè)市場(chǎng)前景。以下為豪威集團(tuán)中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)中心業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理孫磊現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

謝謝大家，我叫孫磊，來自豪威集團(tuán)中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)中心。 豪威集團(tuán)旗下目前有四個(gè)子公司，相當(dāng)于是四條產(chǎn)品線。第一個(gè)是豪威，主要是做圖像傳感器，1995年在美國成立，現(xiàn)在也并入了豪威集團(tuán)。產(chǎn)品包括消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車規(guī)級(jí)、醫(yī)療的傳感器，換一個(gè)簡(jiǎn)單的講法，只要有用到攝像頭的地方，都有我們豪威的身影。第二家是韋爾半導(dǎo)體，這個(gè)公司主要是做電子元器件的，搭配攝像頭模組里面用到的電源芯片。最后兩家一家是思比科，另一家是代理商。這是全球的布局，目前我們?cè)谏虾?、新加坡，包括日本、美國、挪威、歐洲都有研發(fā)中心。

我們提供的解決方案，涉及到剛才講的六大產(chǎn)業(yè)，包括消費(fèi)、手機(jī)類——目前也是我們最大的業(yè)務(wù)；安防——；車載，后面我們會(huì)著重介紹一下我們?cè)谲囕d上面的發(fā)展；醫(yī)療，無人機(jī)、醫(yī)療設(shè)備；平板電腦上面用的攝像頭，這是我們的業(yè)務(wù)板塊。

產(chǎn)品按照集團(tuán)來分，我們主要側(cè)重于六大產(chǎn)品線：

第一條是我們的CMOS傳感器；第二條是專用集成電路；第三條是LCOS，我們目前跟國外做AR導(dǎo)航、AR眼鏡，用到我們方案比較多。后面三塊大家可能比較熟悉，模擬、射頻、分立，這些都是韋爾主要在做的。

關(guān)于車載的發(fā)展，這是我們自己做的研究：車載攝像頭的裝備率。雖然現(xiàn)在智能電動(dòng)車的出現(xiàn)，車越來越智能、越來越網(wǎng)聯(lián)，它也需要更多的眼睛，包括攝像頭在車?yán)锩姘缪莸木褪擒嚨难劬?，眼睛也是越裝越多，目前我們?cè)谥袊?jì)算了一下，差不多每賣出一臺(tái)車就有裝0.5個(gè)圖像傳感器的規(guī)模，這個(gè)數(shù)字還在不斷地往上走，因?yàn)橛行碌膽?yīng)用出現(xiàn)，包括ADAS。還有一些新的應(yīng)用，DMS，剛才專家們講的非常多，CMS，這些都是需要用到攝像頭的地方。還有一些傳統(tǒng)的，像倒車、環(huán)視、DVR、流媒體后視鏡，這些都是目前裝備率越走越高的。我們有時(shí)候跟一些新能源車企談需求的時(shí)候，他們規(guī)劃的每部車起步都是在10個(gè)攝像頭。

豪威很早就開始做汽車產(chǎn)品。 Camera一共有15年的車載行業(yè)經(jīng)驗(yàn)隨著車上面裝的應(yīng)用越來越多，我們也是不斷地在創(chuàng)新、不斷地投入研發(fā)，根據(jù)現(xiàn)在的車載市場(chǎng)需求推出一系列新的產(chǎn)品。 大家都知道手機(jī)，我怎么樣來判斷拍照效果到底是不是好的，最簡(jiǎn)單粗暴的方法就是你的攝像頭是多少像素的。每次手機(jī)廠商在開發(fā)布會(huì)的時(shí)候，都會(huì)把攝像頭這部分專門拿出來強(qiáng)調(diào)，我的這個(gè)攝像頭是多少萬像素，拍出來的照怎么好。對(duì)應(yīng)車載的攝像頭來說，我們做了一個(gè)研究，現(xiàn)在把它分了一個(gè)類，怎么分類？

1、給人看。這部分Camera都是要投在屏里的，我們叫Human Viewing。

2、ADAS。人也好、乘客也好，他是看不見的，這個(gè)成像不需要給車輛的使用者看，給機(jī)器看。

3、座艙。座艙的Camera也非常火，包括跟燈的結(jié)合，這部分相對(duì)于是處于中間的，可以給人看，也可以不給人看，它對(duì)Sensor有哪些需求？

4、ASIC。

首先我們看一下給人看的，Sensor要跟鏡頭搭配、要發(fā)揮，就算管線不是很充足地方，清晰度更高，Sensor的敏感度要更高還有你進(jìn)一個(gè)隧道出一個(gè)隧道，由暗變亮，盡可能減少光線對(duì)駕駛員行車的干擾，我們叫給人看。

第二是給機(jī)器看，這部分主要做識(shí)別用的，我們要保證更多的光可以進(jìn)來，包括識(shí)別率要高，還有功能安全，包括網(wǎng)絡(luò)安全，這塊都是對(duì)我們車規(guī)級(jí)的Sensor提出了新的挑戰(zhàn)，這個(gè)是跟主動(dòng)安全相關(guān)，這塊的成本相對(duì)比給人看高一點(diǎn)。

第三是座艙位，包括我們現(xiàn)在比較流行的DMS，用的一直都是全域曝光的Sensor，它的好處是非常靈敏，可以追蹤要求，成像出來的算法非常友好。有兩個(gè)做法，我白天可以給出彩圖，可以做一些娛樂類的應(yīng)用，包括視頻聊天、拍照，都可以，到晚上光線不夠亮的時(shí)候，可以把它切換成AR模式，做一些紅外補(bǔ)光的動(dòng)作，相當(dāng)于一個(gè)Sensor有兩種模式，而且可以幫你實(shí)現(xiàn)兩種功能，也可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。包括我們的夜鷹，都是從安防方面引用的技術(shù)。

第四是ASIC，主要是ADAS搭配，一個(gè)ASIC可以搭配四個(gè)ADAS。

DMS目前屬于主流，中國很快會(huì)在國內(nèi)頒布國標(biāo)。我們理解的DMS是自動(dòng)駕駛的一部分，對(duì)駕駛員的監(jiān)管可以起到一個(gè)很好的依據(jù)。在路況不允許自動(dòng)駕駛的時(shí)候，需要系統(tǒng)提示、駕駛員接管的時(shí)候，雙眼沒有在路面上的時(shí)候， DMS會(huì)起到一個(gè)非常充足的支撐。

最后一塊就是CMS，CMS這塊的需求，目前在國內(nèi)國標(biāo)還沒有出來，也是在討論當(dāng)中。我可以給大家簡(jiǎn)單打個(gè)比方，一束太陽光打過來的時(shí)候，人眼睛已經(jīng)看不到了，還要求攝像頭一定看的清楚，這個(gè)是CMS非常有意義的點(diǎn)。

還有一個(gè)要求，大家多多少少聽到過LED防閃爍，有一些路標(biāo)、前大燈都是LED光源，包括前面的一些尾燈也是LED，Camera非常敏感，LED是一個(gè)PW的信號(hào)，如果說你的Sensor沒有這個(gè)功能，抓取的時(shí)候可能一張圖片是亮的，下一張圖片又是暗的，對(duì)你這個(gè)算法的識(shí)別包括視覺的體驗(yàn)都是非常差的。

我們也希望能在未來跟大家有更多的交流跟合作。

謝謝大家。
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