依托“氫戰(zhàn)略”，上汽集團在燃料電池領(lǐng)域越跑越快。

9月13日，上汽集團發(fā)布了全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并公布?xì)淙剂想姵仄嚢l(fā)展戰(zhàn)略：2025年前，推出十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值，建立千人規(guī)模燃料電池研發(fā)運營團隊，達(dá)到萬輛級燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)模，市占率高于10%。

實際上，上汽集團在氫燃料電池汽車領(lǐng)域布局已久。

早在2001年，上汽便啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。近年來，上汽相繼推出榮威750燃料電池轎車、大通FCV80燃料電池輕客、榮威950燃料電池轎車等產(chǎn)品。此次發(fā)布的上汽大通MAXUS EUNIQ7，是中國首款全功率直驅(qū)燃料電池汽車，搭載130kW燃料電池系統(tǒng)與70Mpa儲氫系統(tǒng)，具有安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高等優(yōu)點。

系統(tǒng)層面，上汽旗下的捷氫科技以加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化為己任，目前已掌握從從電堆核心零部件開發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的正向開發(fā)能力，并具備完整自主知識產(chǎn)權(quán)。捷氫科技最新推出的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際水平，并實現(xiàn)58個一級零部件全部國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到了100%。

截至目前，上汽集團在燃料電池汽車領(lǐng)域累計研發(fā)費用超過30億元，已獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。

億歐汽車認(rèn)為，燃料電池汽車的全面發(fā)展亟待系統(tǒng)成本下降。

據(jù)捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵透露，目前每千瓦功率燃料電池系統(tǒng)成本約為五千到六千元，相較數(shù)年前的萬元級別雖已大幅下探，但整體成本仍偏高。

國產(chǎn)替代是氫燃料電池汽車降本的關(guān)鍵出路之一。一級零部件領(lǐng)域，上汽已經(jīng)實現(xiàn)了百分百國產(chǎn)替代，但在基礎(chǔ)材料領(lǐng)域仍未擺脫進(jìn)口依賴，國產(chǎn)替代迫在眉睫。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，即是一個國產(chǎn)替代的過程?！北R兵兵對國產(chǎn)替代的效果信心滿滿，“2025年，捷氫科技每千瓦功率燃料電池系統(tǒng)成本將控制在一千元左右?！?/p>

根據(jù)“氫戰(zhàn)略”，上汽集團計劃到2030年成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

氫燃料電池汽車距離大規(guī)模應(yīng)用仍有不小距離，億歐汽車認(rèn)為這一時間跨度可能超過十年，但這并不影響氫燃料電池汽車龍頭企業(yè)的投資。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示，預(yù)計到2030年左右，氫燃料電池汽車可實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。屆時，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模將相當(dāng)可觀，上汽集團或?qū)⒊蔀橐淮笫芤嬲摺?/p>

“捷氫科技上百億市值沒有問題。”祖似杰表示。據(jù)悉，捷氫科技正在積極籌劃登陸科創(chuàng)板。作為對照，不久前登陸科創(chuàng)板的燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商億華通，最新市值達(dá)到了120億元。

“中國新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)多方向趨勢。”上汽集團副總裁藍(lán)青松已有判斷，“上汽不會賭博，而是會加注多種技術(shù)路線。”
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