經(jīng)過幾年的發(fā)展，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈雛形漸顯，鏈條上的玩家紛紛著手研發(fā)新品與加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備。當(dāng)下的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出什么樣的勢態(tài)，未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線又將如何演進(jìn)？

從全球范圍看，在自動(dòng)駕駛車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前主要存在LTE-V2X（4G LTE通信）與DSRC（基于WiFi的車用短程通信）兩條不同的技術(shù)路線。實(shí)際上，從標(biāo)準(zhǔn)層面看，其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X與DSRC都是國際標(biāo)準(zhǔn)，其中，DSRC主要是由歐美企業(yè)參與制定和應(yīng)用，而LTE-V2X是由中國企業(yè)為主牽頭制定并應(yīng)用。LTE-V2X技術(shù)出現(xiàn)比DSRC晚一些，有新技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢，性能比DSRC有了進(jìn)步。

在近幾十年間，城市車輛的數(shù)量暴增，隨之而來的交通安全問題便成為全球各大汽車業(yè)界所共同關(guān)注的問題。為了避免交通事故所帶來的損失，V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸進(jìn)入到大眾視野中。

V2X目前主要包括LTE-V2X和5GNR-V2X兩個(gè)大的標(biāo)準(zhǔn)階段。2017年6月，基于LTE的LTE-V2X首次在3GPP的R14版本中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)這也是首個(gè)基于移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X通信技術(shù)。相比于此前基于IEEE802.11p的V2X，蜂窩通信技術(shù)能夠提供更優(yōu)越的性能和未來無線接入。

再來看看DSRC技術(shù)。DSRC傳輸可以實(shí)現(xiàn)車對車和車對基礎(chǔ)設(shè)施的通信，每秒可廣播多達(dá)10次精確的車輛信息，包括位置、車速和加速度?；赪IFI的成熟技術(shù)，DSRC技術(shù)已經(jīng)廣泛用于出入控制、車隊(duì)管理、不停車收費(fèi)等領(lǐng)域，人們熟知的ETC系統(tǒng)就是基于此技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

事物都有兩面性，各類技術(shù)應(yīng)用所帶來的影響也是如此。目前市場上關(guān)于LTE-V2X與DSRC的討論不絕于耳，到底哪類技術(shù)才是主流技術(shù)也尚未出現(xiàn)定論。其實(shí)，不管是LTE-V2X還是DSRC，哪一類技術(shù)能夠適應(yīng)實(shí)際需求，推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展，哪類技術(shù)就更有可能獲得長久發(fā)展的生機(jī)與活力。

有分析人士指出，在未來5-10年之內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)將會(huì)在現(xiàn)有的3.5億輛機(jī)動(dòng)車、288個(gè)設(shè)區(qū)市、15萬公里高速公路和百萬公里城市道路的基礎(chǔ)上，形成10萬億智能汽車、2萬億智能道路系統(tǒng)、2萬億V2X（車聯(lián)萬物）的市場規(guī)模。如此廣闊的發(fā)展空間，讓許多投資者對今后車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展抱有強(qiáng)大信心。

對于快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)，車路協(xié)同的技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的基建都非常重要，針對TE-V2X的數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建不可或缺。數(shù)據(jù)平臺(tái)可以匯聚多源數(shù)據(jù)，將V2I/V2V/V2P 等各類應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析、挖掘，提取關(guān)鍵信息，作出決策，并將決策指令及時(shí)推送到車載單元和路側(cè)單元，為C-V2X系統(tǒng)高效運(yùn)行提供必要支撐。

汽車中控進(jìn)入“大屏?xí)r代”后，傳統(tǒng)車企、新興科技企業(yè)推出了一大批車載應(yīng)用App，有力提升了汽車的駕駛體驗(yàn)，這些智能化人車交互系統(tǒng)正是車聯(lián)網(wǎng)“車-人（V2P）通信”的一部分。然而，從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對搭載V2X功能汽車的定義來看，車聯(lián)網(wǎng)V2X中的“X”遠(yuǎn)不止“車-人通信”一項(xiàng)，車-路（V2R）、車-車（V2V）、車-網(wǎng)（V2N）通信技術(shù)正在為“5G﹢車聯(lián)網(wǎng)”描繪出更廣闊的應(yīng)用前景。

今后，為加快推進(jìn)TE-V2X、5GNR-V2X等技術(shù)的商業(yè)化部署應(yīng)用，仍需要汽車、交通、信息等行業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，政府、科研機(jī)構(gòu)、汽車廠商等加強(qiáng)聯(lián)系，共同解決大規(guī)模測試驗(yàn)證、安全認(rèn)證等眾多技術(shù)問題，以及車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施部署、數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建、行業(yè)規(guī)范建立等產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)問題。而在潛移默化之中，汽車也逐漸由一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，變成可以探索各種生活智趣的新一代智能終端。
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