近日，財(cái)政部、工信部、科技部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通知，表示將大力推動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。重點(diǎn)將采用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，根據(jù)示范城市的目標(biāo)完成情況撥付獎(jiǎng)勵(lì)資金，以此加速燃料電池汽車(chē)的普及應(yīng)用，以及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的成熟完善。

根據(jù)通知，五部門(mén)還提到要進(jìn)一步支持關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)突破，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，大力推進(jìn)燃料電池技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)。中央財(cái)政計(jì)劃通過(guò)對(duì)各種技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，加快帶動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件以及整車(chē)核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。

從中可見(jiàn)，透過(guò)對(duì)燃料電池汽車(chē)的大力補(bǔ)貼，燃料電池發(fā)展再獲利好。在此背景下，目前我國(guó)燃料電池規(guī)模已經(jīng)突破千億大關(guān)，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，我國(guó)燃料電池市場(chǎng)市場(chǎng)空間還將有望達(dá)到3000億元。那么，燃料電池緣何會(huì)受此關(guān)注并極具潛力呢？

其實(shí)近年來(lái)，伴隨著城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展，各種交通問(wèn)題的不斷出現(xiàn)，新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)逐漸走上臺(tái)前。相比自動(dòng)駕駛，新能源汽車(chē)由于發(fā)展更快，技術(shù)更成熟，商用也更受青睞。燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的一種，也因此飽受關(guān)注。

所謂燃料電池，是一種用電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿哪芰哭D(zhuǎn)換裝置，一般以氫能燃料為主。當(dāng)前市場(chǎng)上，主流的電池一般都是三元鋰等動(dòng)力電池，這種電池因?yàn)闋奚税踩詠?lái)?yè)Q取能效，因此存在安全風(fēng)險(xiǎn)，這給了燃料電池發(fā)展極大機(jī)會(huì)。

相比于主流動(dòng)力電池，燃料電池由于采用氫能等為原料，一方面原料資源豐富、獲取便利且綠色環(huán)保，因此不用擔(dān)心能耗不足、存在污染、成本過(guò)高等問(wèn)題。另一方面，因?yàn)闅淙剂峡稍偕诔志霉┠苄院统潆娦?、便捷性方面也占?jù)一定的優(yōu)勢(shì)。

正是基于此，氫燃料電池近來(lái)愈發(fā)受到關(guān)注。2019年以來(lái)，我國(guó)先后將氫能寫(xiě)入政府工作報(bào)告和《能源法（征求意見(jiàn)稿）》之中，為燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展完善了頂層設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，諸如天津、北京、山東等省市也相繼發(fā)布規(guī)劃，有效推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

其中，天津發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2020—2022年）》，大連編制了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，山東印發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，北京則提出打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范城市……地方與中央?yún)f(xié)同發(fā)力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

不過(guò)，雖然我國(guó)氫燃料電池發(fā)展正如火如荼，但其比較處于初期，因此面臨的問(wèn)題也不少。比如在氫燃料電池的上游環(huán)節(jié)制氫方面，就存在嚴(yán)重污染和損耗問(wèn)題。此外在氫能儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，也存在儲(chǔ)運(yùn)難、成本高等問(wèn)題，這些都制約了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

與此同時(shí)，由于我國(guó)電池系統(tǒng)的底層技術(shù)和集成發(fā)展都還處于追趕狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈上很多核心部件無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這些也給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定阻礙。再加上一些地方政府和民眾對(duì)于燃料電池技術(shù)不了解、不認(rèn)同，認(rèn)為其是高污染產(chǎn)業(yè)，也導(dǎo)致發(fā)展嚴(yán)重放緩。

總而言之，燃料電池雖然存在很多優(yōu)點(diǎn)和很大潛力空間，但目前我國(guó)發(fā)展還處于初級(jí)階段，發(fā)展過(guò)程中也還面臨著不小的阻礙與困難。未來(lái)，燃料電池產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展，離不開(kāi)政府、企業(yè)和行業(yè)的共同努力，而眼下政府出臺(tái)政策紅利，可視為一個(gè)積極訊號(hào)。
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