汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀

在汽車物流行業(yè)中，由于運(yùn)輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車物流可分為零部件物流和整車物流兩個(gè)大類。零部件物流又可按服務(wù)環(huán)節(jié)的不同，細(xì)分為零部件采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、零部件進(jìn)出口物流、售后備品件物流等;整車物流可細(xì)分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。

國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)主要分三類：汽車廠商下屬子公司，代表主要有安吉物流和一汽物流等，其主要采用自有運(yùn)力和承運(yùn)商模式相結(jié)合的方式，以集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)為主要客戶資源;第三方物流企業(yè)，代表為長(zhǎng)久物流等，采用承運(yùn)商模式，主要依靠外部運(yùn)力提供服務(wù)，由于獨(dú)立于汽車制造廠商，其可以服務(wù)于多家汽車制造企業(yè);中小型物流企業(yè)，該類公司物流能力較低，在獲取客戶資源方面較為困難，一般作為外協(xié)運(yùn)力與大型汽車物流企業(yè)合作，進(jìn)而參與到汽車物流中。

汽車物流面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)

在宏觀經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)、企業(yè)轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)需求低迷等多重因素作用下，從2018年開(kāi)始，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大3.3和5.4個(gè)百分點(diǎn)。2020年1-6月汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降16.81%和16.91%。

汽車行業(yè)低增長(zhǎng)必然會(huì)影響到汽車物流行業(yè)的發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)原有依賴汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)而帶來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，整個(gè)市場(chǎng)正在由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)不斷轉(zhuǎn)移，汽車物流行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型提升的新階段，存量市場(chǎng)中的汽車后市場(chǎng)、二手車、汽車租賃等行業(yè)的物流需求逐漸引起關(guān)注，存量市場(chǎng)物流價(jià)值將被進(jìn)一步挖掘。

汽車物流發(fā)展趨勢(shì)

基于錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，汽車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展調(diào)整期，汽車物流行業(yè)也面臨新的挑戰(zhàn)，未來(lái)汽車物流的發(fā)展將繼續(xù)擴(kuò)張市場(chǎng)空間、打造物流服務(wù)新模式、孕育科技發(fā)展新動(dòng)能、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)融合新生態(tài)、打開(kāi)國(guó)際物流新局面，加快從物流環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈物流全鏈條延伸拓展，打造高質(zhì)量汽車物流服務(wù)新體系，迎接新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求。

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