美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的官員今天在新聞發(fā)布會(huì)上向新聞發(fā)布會(huì)成員提供了有關(guān)Artemis計(jì)劃進(jìn)展的最新消息。NASA的Artemis任務(wù)旨在通過(guò)為美國(guó)提供在月球南極進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，鞏固美國(guó)在深空探索領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。簡(jiǎn)報(bào)由美國(guó)宇航局局長(zhǎng)吉姆·布萊登斯汀先生主持，他準(zhǔn)備從美國(guó)國(guó)會(huì)獲得為阿耳特彌斯計(jì)劃急需的資金。

美國(guó)國(guó)家航空航天局人類(lèi)探索與作戰(zhàn)任務(wù)局副局長(zhǎng)凱西·盧德斯（Kathy Lueders），美國(guó)國(guó)家航空航天局空間技術(shù)任務(wù)局副局長(zhǎng)詹姆斯·路透（James Reuter）和美國(guó)國(guó)家航空航天局科學(xué)任務(wù)局副局長(zhǎng)Thomas Zurbuchen也與他同在。

在活動(dòng)中，署長(zhǎng)Bridenstine分享了與太空探索商業(yè)領(lǐng)域的合作如何幫助他的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新技術(shù)，并特別指出，Space Exploration Technologies Corp.（SpaceX）提出了其代理商可能無(wú)法提出的解決方案。擁有。

SpaceX的Falcon 9設(shè)計(jì)，Dragon發(fā)射中止系統(tǒng)證明了商業(yè)業(yè)務(wù)模型的實(shí)力，相信NASA管理員。

NASA官員的評(píng)論涵蓋了SpaceX的Falcon 9運(yùn)載火箭及其“乘員龍”航天器的幾個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)宇航局的“商業(yè)乘員計(jì)劃”，“乘員龍”成為今年初將宇航員帶到國(guó)際空間站（ISS）的第一架航天器，該計(jì)劃旨在擴(kuò)大商業(yè)部門(mén)對(duì)該機(jī)構(gòu)任務(wù)的參與。CCP計(jì)劃從滿足NASA要求的公司那里征求設(shè)計(jì)建議，這與該機(jī)構(gòu)早期的方法（涉及在涉及私營(yíng)部門(mén)之前完成設(shè)計(jì)最終確定）大不相同。

Bridenstine先生在回答NASA Watch的Keith Cowing的問(wèn)題時(shí)強(qiáng)調(diào)了這些事實(shí)，詢問(wèn)了他對(duì)可持續(xù)性的定義以及美國(guó)宇航局計(jì)劃的月球門(mén)戶計(jì)劃的時(shí)間框架。作為回應(yīng)，署長(zhǎng)指出：

“是的，所以您再次知道，這是我們現(xiàn)在如何執(zhí)行與過(guò)去如何完成操作之間的重要區(qū)別。過(guò)去，NASA基本上是編寫(xiě)要求并設(shè)計(jì)功能，然后我們求助于承包商根據(jù)需求構(gòu)建我們最初設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。因此，我們現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向行業(yè)，并且允許他們非常創(chuàng)新地提出獨(dú)特的創(chuàng)意解決方案，并且因?yàn)槲覀円呀?jīng)做到了現(xiàn)在已經(jīng)按照合同簽訂了三種截然不同的月球著陸系統(tǒng)，它們的方法大相徑庭（笑），其中一些會(huì)考慮使用網(wǎng)關(guān)，而其他的則可能不多。

我們正在嘗試做的是，我們正在嘗試學(xué)習(xí)將起作用的商業(yè)模型，并且已經(jīng)通過(guò)商業(yè)補(bǔ)給和現(xiàn)在的商業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做到這一點(diǎn)，并且我們考慮了乘員組所取得的成功例如，獵鷹9火箭上的龍。您之前曾聽(tīng)過(guò)我講過(guò)其中一些內(nèi)容，但重要的是要注意您知道，我們將在液氧罐內(nèi)安裝復(fù)合外包裝壓力容器的想法并不是NASA獨(dú)自完成的。我們擁有過(guò)冷的液態(tài)氧以從火箭中獲得更具體的脈沖的想法并不是NASA自己會(huì)做的。我們的想法是，在一架Falcon 9大小的火箭上配備9枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不是NASA可能自己做的。

Bridenstine先生提到的復(fù)合包裹壓力容器（COPV）是SpaceX的Falcon 9火箭的關(guān)鍵特征。它們與公司的設(shè)計(jì)選擇配合使用，為火箭使用超冷液態(tài)氧氣，從而允許它們擴(kuò)大射程并通過(guò)讓第一階段的油箱存儲(chǔ)更多燃料而可重復(fù)使用。

過(guò)去，當(dāng)獵鷹9在推進(jìn)劑裝載過(guò)程中發(fā)生故障并在2016年爆炸時(shí)，這些船只也使SpaceX頭痛。調(diào)查后四個(gè)月，SpaceX確認(rèn)COPV的復(fù)合材料包裹物和鋁襯里之間的間隙導(dǎo)致了液氧在它們內(nèi)部流動(dòng)，危險(xiǎn)地靠近它們內(nèi)部的氦氣。結(jié)果是一個(gè)毀滅性的火球，它花費(fèi)了數(shù)月的時(shí)間調(diào)查并摧毀了運(yùn)載火箭上的貨物。

Crew Dragon的發(fā)射中止系統(tǒng)旨在確保在發(fā)射前的測(cè)試和準(zhǔn)備過(guò)程中，當(dāng)宇航員坐在Falcon 9運(yùn)載火箭頂部時(shí)，他們可以安全地與飛船保持距離。該系統(tǒng)使用與Dragon‘s Super Draco推進(jìn)器用于軌道操縱的推進(jìn)劑相同的推進(jìn)劑，并為此目的產(chǎn)生大約16，000 lbf的推力。