隨著5G技術(shù)的迅速推廣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日益提速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)V2X市場(chǎng)規(guī)模達(dá)200億美元，預(yù)計(jì)到2022年，中國(guó)V2X市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到500億美元，增速高于全球增速。車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，讓越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司殺入了這個(gè)賽道。車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作由早期的相互試探轉(zhuǎn)向了深入融合。

車(chē)企為何要牽手科技公司

汽車(chē)智能化已經(jīng)成為提升產(chǎn)品價(jià)值的重要手段之一，但僅僅依靠主機(jī)廠來(lái)達(dá)成這一目標(biāo)并不容易。在汽車(chē)制造過(guò)程中主機(jī)廠和OEM提供的是車(chē)輛定制化的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，以及整個(gè)質(zhì)量保證的服務(wù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)留給主機(jī)廠系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的時(shí)間變得越來(lái)越短。對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的欠缺以及相對(duì)封閉的開(kāi)發(fā)模式，限制了傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型成為一家以軟件研發(fā)能力為核心的科技公司。在新四化的浪潮下，如果不想被時(shí)代拋棄，傳統(tǒng)車(chē)企必須積極與新的技術(shù)引領(lǐng)者合作。

那么在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的賽道上，科技公司能夠?yàn)檐?chē)企帶來(lái)什么呢？在2020百度世界大會(huì)上，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦給出了答案：“在與車(chē)企的合作中，百度主要做了兩件事。第一，為車(chē)企提供最好的數(shù)字化基座；第二，為車(chē)企提供智能化向上的力量。”

據(jù)蘇坦介紹，科技公司通過(guò)為車(chē)企提供數(shù)字化基座，可以避免OEM重復(fù)造輪子的過(guò)程。同時(shí)，基于科技企業(yè)提供的數(shù)字化基座，車(chē)企可以進(jìn)行各種各樣的數(shù)字化開(kāi)發(fā)。同時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音、地圖、自動(dòng)駕駛、云、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、安全、OTA等基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)，科技公司可以幫助車(chē)企提供智能化向上的力量。

以BAT為例，在與車(chē)企的合作過(guò)程中，三巨頭各有側(cè)重，但都取得了不錯(cuò)的成果。阿里旗下斑馬智行車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)整合了阿里巴巴集團(tuán)旗下的資源，比如支付寶支付，計(jì)劃打通停車(chē)場(chǎng)、加油站、高速公路，目前應(yīng)用于上汽榮威、長(zhǎng)安福特、上汽-大眾斯柯達(dá)、觀致、上汽名爵、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等企業(yè)產(chǎn)品。騰訊車(chē)聯(lián)TAI也與廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、奔馳、寶馬、蔚來(lái)、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽集團(tuán)等企業(yè)聯(lián)合，推出的針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智慧解決方案，可以為用戶(hù)提供智能語(yǔ)音、智能出行、個(gè)性化內(nèi)容、社交、運(yùn)營(yíng)增值等全場(chǎng)景服務(wù)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度已攜手頭部生態(tài)伙伴300家，與60多家國(guó)內(nèi)外一線汽車(chē)品牌達(dá)成合作關(guān)系，合作上市車(chē)型超過(guò)400余款。

在5G時(shí)代下，車(chē)企與科技公司的合作不僅為傳統(tǒng)車(chē)企提供了更靈活的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也加速了科技公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局。二者合作的深化，將推動(dòng)新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)格局誕生。

科技公司如何成為車(chē)企同盟軍

未來(lái)，汽車(chē)成為智能終端已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。那么在通往智能化的道路上，什么樣的科技企業(yè)才是車(chē)企最需要的同盟軍呢？

首先，與車(chē)企合作的科技企業(yè)必須有豐富的數(shù)據(jù)積累。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是多種技術(shù)的綜合，其中包括傳感技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等。數(shù)據(jù)建設(shè)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)十分重要。其中，道路數(shù)據(jù)存在于汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)中，其數(shù)據(jù)對(duì)真實(shí)道路的反應(yīng)程度直接決定了自動(dòng)駕駛的智能程度。

以百度為例，基于在百度搜索、百度地圖、Apollo在交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)積累，百度可以為OEM和消費(fèi)者提供了更好的數(shù)字化買(mǎi)車(chē)、用車(chē)和出行的體驗(yàn)。利用核心生態(tài)數(shù)據(jù)，百度可以提供汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用的PaaS，主機(jī)廠可以快速、直接的面對(duì)消費(fèi)者提供服務(wù)。百度在自動(dòng)駕駛方面的優(yōu)勢(shì)也可以幫助主機(jī)廠少走彎路。

其次，在合作過(guò)程中，科技公司需要為車(chē)企提供個(gè)性化定制。

伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車(chē)企與科技公司的關(guān)系也從最初的試探變味了深度合作?？萍计髽I(yè)與車(chē)企能夠建立起良好的合作關(guān)系，除了擁有共同的價(jià)值點(diǎn)外，穩(wěn)定的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是二者合作的基礎(chǔ)。

在“百度世界2020大會(huì)上，百度正式推出新一代數(shù)字化“基座”——小度車(chē)載2021，展示了五大數(shù)字化基座：生態(tài)基座、AI基座、LBS基座、數(shù)據(jù)基座和系統(tǒng)基座?；谖宕髷?shù)字化基座，未來(lái)小度車(chē)載和OEM的合作方式將會(huì)非常靈活，既可以為OEM打造端到端的系統(tǒng)，也可以被OEM所定義的云端和其自有的車(chē)載OS所集成，成為未來(lái)智能汽車(chē)的一部分。

最后，車(chē)企與科技企業(yè)要擁有共同的目標(biāo)，即推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。

蘇坦認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有三代。第一代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是一個(gè)先導(dǎo)性的產(chǎn)品，更多的是解決一個(gè)有無(wú)的問(wèn)題，但并沒(méi)有很好地讓用戶(hù)使用起來(lái)。第二代車(chē)聯(lián)網(wǎng)正是我們現(xiàn)在處于的時(shí)代，在這一代，人和車(chē)機(jī)的交互變得更加高頻。數(shù)據(jù)顯示在這一代，人與車(chē)機(jī)的交互次數(shù)頻繁到日均40次左右。從用戶(hù)不用車(chē)機(jī)系統(tǒng)到用戶(hù)建立起與車(chē)機(jī)系統(tǒng)的粘性，這對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是一次跨越。2020年底到2022年底，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)第三代發(fā)展時(shí)期，在這兩年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)從初步建立用戶(hù)粘性向流式車(chē)聯(lián)網(wǎng)和生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變。

“當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到第三代時(shí)，車(chē)內(nèi)信息會(huì)高度生態(tài)化。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將把外部的信息組織起來(lái)，車(chē)內(nèi)的信息組織由用戶(hù)主動(dòng)找信息變成信息服務(wù)主動(dòng)找人的邏輯。”蘇坦說(shuō)，“第三代車(chē)聯(lián)網(wǎng)如同手機(jī)百度APP的發(fā)展方式一樣，目前百度APP的下載信息流的使用時(shí)長(zhǎng)、交互次數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)超搜索的數(shù)據(jù)了。這就是信息服務(wù)主動(dòng)找人的工作方式。”

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中，科技企業(yè)和OEM是同盟軍。在二者的合作中，傳統(tǒng)車(chē)企深知用戶(hù)的乘車(chē)需求，在汽車(chē)硬件的研發(fā)中具有天然的優(yōu)勢(shì)，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有天然的優(yōu)勢(shì)。二者的保持開(kāi)放心態(tài)，充分合作，才能推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。
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