“持續(xù)的打壓，給我們的經(jīng)營帶來了很大的壓力，求生存是我們的主線。”這是華為輪值董事長郭平在華為全聯(lián)接2020上的發(fā)言。他還以大仲馬曾經(jīng)說過的經(jīng)典名言自醒，人類的全部智慧都包含在這兩個詞中，等待和希望。

今年8月7日，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東在中國信息化百人會2020年峰會上曾公開表示，受到美國第二輪制裁，華為麒麟系列芯片在9月15之后無法制造，或?qū)⒊蔀榻^唱。

自該消息發(fā)布后，市場上關(guān)于華為的爭議不斷，芯片存量、關(guān)閉業(yè)務(wù)等疑團也籠罩在市場上空。而如今已是華為被斷供的第八天，大家都在關(guān)注華為接下來該怎么走？

今年上海的金秋顯出疲態(tài)，樹葉爭相泛黃，蟬鳴聲時斷時續(xù)。而今年也是華為在上海舉辦的第五屆大會，2020年定下的主題是 “5機”協(xié)同，共創(chuàng)行業(yè)新價值。

回溯過往，2016年，華為展望智能社會的愿景，呼吁與全球伙伴共建哥斯達(dá)黎加式生態(tài)；2017年，華為明確要做全球五朵云之一的目標(biāo)；2018年，華為發(fā)布AI戰(zhàn)略；2019年華為首次全面闡述了計算戰(zhàn)略。

“2020年，隨著5G在全球完成規(guī)模部署，聯(lián)接、AI、云、計算和行業(yè)應(yīng)用，這五種技術(shù)、五大機會史無前例地匯聚到一起?！惫奖硎?，現(xiàn)在ICT產(chǎn)業(yè)正面臨巨大的發(fā)展機會，過去幾年，華為已經(jīng)在ICT領(lǐng)域完成了一定的技術(shù)積累，接下來，政府和企業(yè)全面進(jìn)入數(shù)字化和智能化，華為有望和伙伴一起開創(chuàng)新篇章。

合作的意義

近年來，華為一邊在產(chǎn)業(yè)上游越走越遠(yuǎn)，一邊往產(chǎn)業(yè)下游繼續(xù)延伸，同時培養(yǎng)合作伙伴或者產(chǎn)業(yè)盟友。

根據(jù)牛津經(jīng)濟研究院的報告顯示，數(shù)字經(jīng)濟早已成增長的主引擎，不僅是數(shù)字產(chǎn)業(yè)本身的增長，更多的是數(shù)字技術(shù)帶來的行業(yè)數(shù)字化增長。

“1元的數(shù)字技術(shù)投入，可以帶來3元的行業(yè)數(shù)字化增長?！?郭平表示，以中國為例，去年中國數(shù)字經(jīng)濟增加值占GDP約三分之一，但是對增長的貢獻(xiàn)達(dá)到三分之二。可以看到，來自政府和企業(yè)的數(shù)字化新需求不斷地涌現(xiàn)。

在郭平看來，當(dāng)我們把這些場景匯聚起來，便能涓滴成河，逐步完成整個宏偉藍(lán)圖。

焦化行業(yè)，焦化即是將煤轉(zhuǎn)化成焦炭。在這個過程中，配煤是關(guān)鍵，決定了焦炭的品質(zhì)、價格和成本。當(dāng)前配煤主要依靠老專家手工調(diào)配，這一工作方式不僅效率低，且很難做到最優(yōu)。

為此，華為和河南鑫磊合作，通過AI技術(shù)，再結(jié)合專家經(jīng)驗，構(gòu)建出一套智能的配煤模型，有效提升了精度、效率和穩(wěn)定性。經(jīng)測算，這套系統(tǒng)可以節(jié)約煉焦成本15元/噸，每年可為鑫磊節(jié)約2700萬。

“放大到整個中國的焦化行業(yè)看，假設(shè)每噸節(jié)約10塊錢，也將為整個行業(yè)帶來每年60億元的成本節(jié)約?！?郭平說。

這僅僅是一個細(xì)分行業(yè)里的小場景，在物流行業(yè)華為也早有涉獵。近年來，中國物流行業(yè)已進(jìn)入較為成熟的階段，但市場規(guī)模仍持續(xù)擴大，穩(wěn)中向好。

在占地10萬平方米的上海康橋物流園區(qū)內(nèi)，存在很多待解的難題，如信息化、自動化程度低，盤點完全依賴人工，每次要一個月；車輛調(diào)度無規(guī)劃導(dǎo)致?lián)矶?，滯留?yán)重；此外還有貨物阻塞等問題。

對準(zhǔn)這些挑戰(zhàn)，華為與順豐DHL對物流園區(qū)進(jìn)行了智慧化升級，華為智慧園區(qū)數(shù)字平臺，拉通20幾個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了智慧泊位管理、倉儲管理、資產(chǎn)管理等，使資產(chǎn)盤點效率，車輛通行效率、泊位效率都得到大幅提升，整體作業(yè)提升了30%。

近年來，城市管理者擁抱智慧化甚至比企業(yè)還堅決。

智慧城市是一個龐大的系統(tǒng)工程，在深圳智慧城市的建設(shè)中，華為與上百家合作伙伴，幫市政府管理服務(wù)指揮中心打通了42個委辦局業(yè)務(wù)系統(tǒng)，100多類數(shù)據(jù)，構(gòu)建了全市1+10+N一體化指揮體系。如深圳智慧機場，整合終端設(shè)備、數(shù)據(jù)治理、行業(yè)應(yīng)用等，構(gòu)建了航班業(yè)務(wù)流，機位分配、地勤保障等細(xì)分場景化方案，2019年減少擺渡超過260萬人次，安檢效率提升60%。

發(fā)展“5機”

聯(lián)接、計算、云和AI這四個領(lǐng)域的階段性進(jìn)展和業(yè)務(wù)策略如何？華為把重點放在何處？

郭平表示，聯(lián)接政企數(shù)字化的基礎(chǔ)。當(dāng)前，各行業(yè)數(shù)字化進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)，對聯(lián)接的需求也發(fā)生了巨大的變化。如礦山、港口、工廠都需要更高的帶寬，不同行業(yè)的智能制造要求不同的時延和可靠性，這就要求網(wǎng)絡(luò)提供差異化的體驗，同時還要有SLA保障。正是為了滿足這些需求，華為提出了智能聯(lián)接的理念，打造泛在千兆、確定性體驗和超自動化的網(wǎng)絡(luò)。

云是釋放算力的最佳平臺，是智能世界的數(shù)字底座。三年前，華為提出要做全球五朵云之一，并承諾長期戰(zhàn)略投入公有云。經(jīng)過三年的持續(xù)努力，目前華為云已在全球擁有23個區(qū)域，發(fā)展了150多萬開發(fā)者。

“這對我們云的團隊來講不是松了一口氣，而是壓力更大了，因為他們要挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)?！?郭平說，面向未來，我們將進(jìn)一步完善混合云解決方案，滿足政企轉(zhuǎn)型的復(fù)雜需求。

IDC中國區(qū)企業(yè)系統(tǒng)和軟件研究副總裁周震剛也曾在全球做過調(diào)研，2019年和2018年混合云應(yīng)用狀況的對比，越來越多的人開始把混合云當(dāng)做未來基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)的主流模式。2018年在用混合云的只有36%，在2019年這個數(shù)字就已經(jīng)超過了一半，大多數(shù)用戶正處于開始采取公有云和本地混合云的管理模式。

在AI方面，過去幾年，AI技術(shù)發(fā)展迅速。華為也進(jìn)行了大量嘗試，把AI應(yīng)用于政企的主業(yè)務(wù)系統(tǒng)。如深圳機場推出“一張臉走遍”全機場，其中的差異化安檢將效率提升了60%；疫情期間，AI應(yīng)用于臨床CT輔助診斷，看片時間從12分鐘縮短到秒級；應(yīng)用于金融反欺詐，風(fēng)險預(yù)警時間縮短到分鐘級。

而在行業(yè)應(yīng)用方面。在郭平看來，聯(lián)接和計算就像100多年前的電，由僅提供照明，走向家用電器和工業(yè)設(shè)備，讓各個行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，推動人類進(jìn)入電氣化時代。在這個過程中，和電力行業(yè)的規(guī)模相比，家用和工業(yè)電氣化創(chuàng)造了數(shù)十倍，甚至百倍的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

泰克教育是一家傳統(tǒng)的IT培訓(xùn)機構(gòu)，與華為云合作后，泰克教育轉(zhuǎn)型ICT教育。2020年，泰克教育在云市場嚴(yán)選交易額突破8000萬，同比增長超過8倍。這是華為與企業(yè)通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新，共同做大市場的一個例子。截止目前，華為云已匯聚全球一萬三千多家咨詢類伙伴，五千多家技術(shù)類伙伴。

在做強供應(yīng)鏈方面，郭平表示，我們倡導(dǎo)與供應(yīng)商共同成長，共享收益。

訊強電子是一家傳統(tǒng)散熱器供應(yīng)商，于2016年和華為合作，雙方在5G散熱器轉(zhuǎn)型開發(fā)過程中，實現(xiàn)了表面處理工藝等技術(shù)的突破，同時，優(yōu)化了加工工序和物流路徑，大幅提升了產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和供應(yīng)能力，成本也下降了30%。和華為合作3年，在華為的銷售增長超過20倍。

在郭平看來，在這個充滿不確定性的2020，現(xiàn)在華為處理方式，就像沃爾特·惠特曼曾經(jīng)說過一句話，“永遠(yuǎn)保持面向陽光，陰影就會被你甩在身后?！?/p>