2020年，對于大多數(shù)中國人來說都是印象深刻的一年，我們看到了席卷全球的黑天鵝，在黑天鵝之中，我們不僅率先實現(xiàn)了復(fù)產(chǎn)復(fù)工更實現(xiàn)了以新基建為核心的經(jīng)濟(jì)再出發(fā)，在新經(jīng)濟(jì)的大風(fēng)口下，我們看到了一個大家熟悉而又陌生的企業(yè)，這就是百度，這個幾乎每個人每天都會使用，但是也非常容易忽略的名字，那么新基建的風(fēng)口之下，是時候重新認(rèn)識一下百度。

回顧中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)20年，我們看到了從PC到移動互聯(lián)網(wǎng)再到人工智能，橫跨了三個時代的同時，中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展伴隨著一場又一場屏幕爭奪戰(zhàn)，每一場屏幕爭奪戰(zhàn)的背后，都是一個時代的入口爭奪。PC時代，百度作為中文互聯(lián)網(wǎng)最大的搜索入口占據(jù)了中國用戶的第一屏（電腦屏幕）。移動時代，百度通過百度App、百度地圖App等百度系A(chǔ)pp正在試圖搶占了用戶的第二屏（手機(jī)屏幕）。進(jìn)入人工智能時代后，百度又將目 光瞄向了第三屏（家庭生活屏幕）與第四屏（汽車中控屏幕）。

在時代背后的屏幕戰(zhàn)爭可能才是這個時代最重要的聚焦點，我們不妨好好看看：

一、新基建背后的屏幕爭奪

前不久一則消息引爆了全網(wǎng)，全球最頂尖的科技商業(yè)期刊《麻省理工技術(shù)評論》發(fā)文稱，“百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺正在推動工業(yè)人工智能崛起”。麻省理工科技評論提到，疫情已蔓延至超過150個國家，全球經(jīng)濟(jì)面臨困局急需轉(zhuǎn)型，人工智能在此時為人們提供了抗擊疫情新思路。百度將人工智能技術(shù)運用至工業(yè)創(chuàng)新上，彰顯了AI和深度學(xué)習(xí)平臺結(jié)合的優(yōu)勢并帶來了廣泛的影響。

一時間大家突然發(fā)現(xiàn)我們最熟悉的百度似乎變得有些陌生，這個我們身邊無處不在的搜索引擎似乎正在我們看不到的地方快速變化著。而在此之前，恒大研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平發(fā)布的一份報告《人工智能：新基建，迎接智能新時代》中談到，近10年來人工智能快速發(fā)展，面對日益增長的需求，如百度、華為、阿里等具備長期研發(fā)經(jīng)驗的企業(yè)也陸續(xù)推出人工智能開發(fā)平臺或人工智能系統(tǒng)，有望成為人工智能新基建的領(lǐng)軍力量。大家才意識到，百度原來是新基建的關(guān)鍵玩家。新基建的七個大方向，百度占據(jù)了其中五個，分別是人工智能、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城市軌道交通。

“新基建”政策正在拉動疫后經(jīng)濟(jì)重建，云計算、數(shù)據(jù)中心等成為主要內(nèi)容，云計算市場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。這給百度智能云等中國云計算頭部企業(yè)帶來新的發(fā)展紅利。Synergy Research發(fā)布《2020年第一季度云和數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)調(diào)查》。報告顯示百度智能云在中國市場份額排名第三，與阿里云、騰訊云等穩(wěn)坐第一陣營。

最近，百度宣布在未來十年將繼續(xù)加大在人工智能、芯片、云計算、數(shù)據(jù)中心等新基建領(lǐng)域的投入。預(yù)計到2030年，百度智能云服務(wù)器臺數(shù)將超過500萬臺。未來5年，百度預(yù)計培養(yǎng)AI人才500萬，為中國智能經(jīng)濟(jì)和智能社會的發(fā)展提供AI人才保障。

只是在這個人必言新基建的時代，似乎新基建成為了一個時代正確，當(dāng)我們看到百度再次回到舞臺C位的時候，當(dāng)我們看到麻省理工和任澤平報告的時候，我們驀然回首，似乎百度在浮現(xiàn)冰山的一角，有著一些讓我們說不上來的味道，百度似乎在爭奪著什么？

二、四場屏幕戰(zhàn)爭

無論是麻省理工還是任澤平的報告，似乎都只是冰山一角，里面出現(xiàn)的飛槳，出現(xiàn)的Apollo似乎都只是一個側(cè)面，里面的百度究竟在干什么？它又變成了什么樣？正好最近百度CTO王海峰出版了新書《AI已來》，讓我們得以結(jié)合這本書與百度的財報相互比較對照印證百度的人工智能版圖，以及這場人工智能大戰(zhàn)略背后的深層目的。

我們先看一組公開市場的數(shù)據(jù)：

1、百度全球AI專利申請量已超過1萬件，其中中國專利7000多件，位列中國第一，并在語音識別、自然語言處理、知識圖譜和自動駕駛四個細(xì)分領(lǐng)域排名國內(nèi)第一。

2、百度大腦AI大生產(chǎn)平臺已對外開放250+項核心AI能力，日調(diào)用1萬億次，服務(wù)190萬+開發(fā)者。

3、百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺定制化訓(xùn)練平臺上服務(wù)企業(yè)8.4萬家，發(fā)布模型數(shù)量23萬+個。

4、百度自主研發(fā)的昆侖AI芯片、鴻鵠AI芯片。

……

相信看到這里大多數(shù)人都已經(jīng)暈了，純粹堆砌數(shù)據(jù)并不能讓人看懂百度的謀局，當(dāng)我們仔細(xì)梳理的時候才突然發(fā)現(xiàn)，百度要做的其實是聚焦于人這個全世界最核心的要素，以人為本，以人工智能為渠道，進(jìn)行一場真正的屏幕爭奪戰(zhàn)：

首先，在2B市場上，百度形成了以百度大腦、百度飛槳、百度智能云與Apollo為核心的一整套體系，而這些體系憑借著百度多年的積累所形成的海量大數(shù)據(jù)資源已經(jīng)成為了“喂養(yǎng)人工智能”最關(guān)鍵的體系所在，在這個體系之中每天所有用戶接近60億次的搜索創(chuàng)建了足夠支撐大數(shù)據(jù)分析的數(shù)據(jù)量，通過這些數(shù)據(jù)量喂養(yǎng)出來的百度人工智能具備了全方位市場賦能的能力。

而這些爭奪的是什么？爭奪的是B端的屏幕，這里不僅有電腦的PC顯示屏，有企業(yè)的移動手機(jī)屏幕，還有被稱為第四屏的汽車中的所有屏幕，這就是自動駕駛汽車背后的內(nèi)涵所在，就以百度智能駕駛汽車為例，有人說自動駕駛汽車不就是在車上放臺電腦自動操縱嗎？有什么稀奇的？但是，如果你是這么想的那就大錯特錯了，如果僅僅依靠一臺汽車上放臺電腦就能實現(xiàn)自動駕駛無疑把自動駕駛想象的太簡單了，而真正依托于百度Apollo的智能駕駛汽車是由四大體系組成：

第一是車，的確凡是使用智能駕駛的汽車上面各種黑科技的確是必不可少，包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS等多個傳感器硬件的自動假設(shè)體系把汽車打造成為了一個黑科技集合器，大量的企業(yè)傳感器讓汽車可以有效感知周圍，做到實時有效駕駛。

第二是路，分布在路邊的各種傳感器可以把自己探測到的信息不斷地傳遞給汽車，這讓汽車真正成為了一個耳聽六路、眼觀八方的聰明汽車，從而讓汽車可以隨時探測到道路的情況，讓自動駕駛真正成為可能。

第三是云，路上的各種情況瞬息萬變，如果想讓一輛汽車全部依靠自己處理那么多的信息，那豈不是每輛汽車都成了超級計算機(jī)，這不僅不現(xiàn)實而且也成本也過于高昂，根本不可能推廣實踐，而百度的做法則是通過百度智能云的實時有機(jī)結(jié)合，讓每一輛汽車都具備了高效處理的云大腦從而推動汽車的全面智能化。

第四是圖，作為全中國最普遍的地圖之一百度地圖可以成功地將路況信息、導(dǎo)航信息、人流量信息、熱力圖信息等等傳遞給汽車，讓汽車可以隨時擁有對路況的感知，從而進(jìn)一步實現(xiàn)了自動駕駛。

通過這“車、路、云、圖”的有機(jī)結(jié)合一輛汽車才能放心地讓他自動開上路，相信有敏銳感知的朋友就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這已經(jīng)在長沙、廣州等城市落地的自動駕駛汽車其能做的事情實在是太多了，這就是一個以人工智能為依托，車路協(xié)同體系為紐帶的超級智能網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)中能做的事情實在是太多了，從停車場智能停車到城市擁堵解決幾乎我們?nèi)粘Ｍㄇ诘姆椒矫婷娑寄苡眠@套體系的一部分來解決。

在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，軟件層面相較物理層面，可以提升和拓展的空間非常大。據(jù)此前貝恩公司公布的數(shù)據(jù)顯示，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效率是傳統(tǒng)基建的6-13倍。根據(jù)推算，僅通過軟件升級的方式就可以讓大型城市的交通效率提升15%-30%，進(jìn)而帶動實現(xiàn)GDP2.4%-4.8%的增長。

其實這就是百度人工智能版圖的重要所在，通過人工智能各大模塊的有機(jī)組合，從而形成適用于各種場景的落地玩法，單單一個智能駕駛汽車就能演化出城市智能管理的多種場景解決方案。這其實就是百度的優(yōu)勢所在，百度大腦、百度飛槳、Apollo就是一個不斷給城市賦能的人工智能能力輸出中心，這樣的輸出賦能和開放平臺無疑會給資本市場一個全新的想象空間。

我們看到了嗎？在新基建的東風(fēng)之下，百度的智能交通業(yè)務(wù)進(jìn)入快車道，商業(yè)化進(jìn)程提速。百度Apollo持續(xù)從各地政府拿下智能交通項目，包括合肥、陽泉、重慶、成都等。隨著自動駕駛的逐步普及，駕駛員的注意力將不必要集中于汽車行駛，而是可以真正享受行駛中的服務(wù)，這就要求原來只單純的聲音設(shè)備升級成沉浸式的屏幕設(shè)備，而所有人在汽車各種屏幕上的注意力與總時間將會成為百度在人工智能新時代中寶貴的資產(chǎn)，從而成為了各種全新商業(yè)模式的源泉。對于新車市場而言，2020年將成為車載娛樂系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)化、智能化的普及之年，小度車載OS在新車市場中占到了60%以上的份額。

其次，在2C市場上，小度已經(jīng)成為了大多數(shù)人最熟悉的智能音箱，“小度小度”無疑成為了大多數(shù)人最常喊的名字。據(jù)IDC、Strategy Analytics、Canalys三家市場研究公司調(diào)研顯示，2019年小度智能屏出貨量全球第一。2020年第一季度，小度發(fā)布了帶有5.5英寸屏幕的小度智能屏Air、以及小度智能音箱兒童版，進(jìn)一步完善了小度系列產(chǎn)品矩陣。而百度的財報也顯示，今年3月，小度助手語音交互次數(shù)達(dá)到65億次，是去年同期的近3倍；小度第一方設(shè)備語音交互次數(shù)達(dá)到33億次，是去年同期的近5倍。

而這爭奪的是什么？其實就是互聯(lián)網(wǎng)第三屏：家中的屏幕，無論是帶屏的小度智能音箱，還是家中的電視等一系列智能終端，要知道家居環(huán)境是我們一個人所呆的最長的環(huán)境，而互聯(lián)網(wǎng)最大名鼎鼎的國民總時間也是計算在家居環(huán)境中大家的時間，而在所有人都沒想到的時候，小度智能屏在三月每臺設(shè)備每天的平均使用時長超過了三小時，較上一季度增長超過20%，小度智能屏竟然成為了搶奪國民總時間的有效渠道。而且小度智能屏已經(jīng)實現(xiàn)了從“OK”的手勢控制、眉宇間的眼神喚醒、全雙工連續(xù)對話和遠(yuǎn)場語音交互、以及具有針對性的人臉識別等多重領(lǐng)域的全方位操控，再加上抖音、快手、Bilibili 和全民K歌等等多重內(nèi)容導(dǎo)入，智能音箱已經(jīng)超越了傳統(tǒng)電視甚至部分手機(jī)在家庭生活中的地位。

此前，百度集團(tuán)副總裁、百度智能生活事業(yè)群組(SLG)總經(jīng)理景鯤提到，智能音箱的銷量已經(jīng)超過電視了，使用率居高的是三四線，五六線和一二線城市，差不多使用率在越來越高。

而這僅僅是一個開始，未來隨著家庭智能終端的不斷接入，我們有充分的理由相信，一個智能屏終端很有可能成為家庭所有智能電器的中控平臺，通過智能屏（智能音箱）的喚醒實現(xiàn)一臺設(shè)備對全家所有生活設(shè)施的操縱，讓科幻電影中的場景全面成為可能。

如果是這樣的話，家中所有的屏幕將會成為新的入口，中國大量的老人、孩子等尚未完全互聯(lián)網(wǎng)化的群體都能成為百度服務(wù)的對象，這將進(jìn)一步擴(kuò)大整個市場的邊界與范圍，當(dāng)智能生活無處不在的時候，巨大的新流量將會涌入這個搶奪第三屏的企業(yè)，誰能掌握第三屏誰就能拿下家居這個我們?nèi)粘Ｉ钭钪匾膱鼍?，這其中的商業(yè)價值不言自明。

從B端與C端的分析我們就能發(fā)現(xiàn)，百度其實已經(jīng)不僅僅是那個我們熟悉的搜索引擎公司，而是一個從數(shù)據(jù)公司演變而來的人工智能公司，從人工智能服務(wù)演變而來的服務(wù)體系已經(jīng)不僅占據(jù)了用戶的第一屏（電腦屏幕）和第二屏（手機(jī)屏幕），而是向著第三屏（家庭生活屏幕）與第四屏（汽車中控屏幕）全方位覆蓋，從第一性的角度出發(fā)，百度正在用人工智能洞悉所有用戶的心智，從知識與信息的海洋出發(fā)，百度正在啟動屬于自己的飛輪效應(yīng)，正從一個傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司向人工智能企業(yè)快速邁進(jìn)，這無疑正在成為百度的第二增長曲線，如果這一切真正實現(xiàn)的話，我們才會明白前互聯(lián)網(wǎng)時代的蟄伏并不簡單，而是真正的厚積薄發(fā)而已。

當(dāng)這樣的百度重新出現(xiàn)在資本市場的時候，我們難道不應(yīng)該再次認(rèn)識一下嗎？

編輯：hfy