眾所周知，華為一直有一個(gè)汽車(chē)的夢(mèng)想，這個(gè)夢(mèng)在很多年前就開(kāi)始了，不過(guò)直到去年才高調(diào)入場(chǎng)，不再藏著掖著了。

不過(guò)華為雖然有汽車(chē)夢(mèng)想，卻自己不造車(chē)，并且經(jīng)任正非親自拍板，公開(kāi)表示華為不造車(chē)，只為汽車(chē)提供相關(guān)的技術(shù)。

不過(guò)，在經(jīng)過(guò)這么多年的努力之下，我們發(fā)現(xiàn)不造車(chē)的華為，其汽車(chē)野心已經(jīng)完全的顯露出來(lái)了，那就是除了造車(chē)，其它的都要。

從剛剛過(guò)去的北京車(chē)展來(lái)看，華為已經(jīng)將自己的汽車(chē)業(yè)務(wù)全部展現(xiàn)了出來(lái)，從自動(dòng)駕駛方案到激光雷達(dá)、從座艙SoC到鴻蒙車(chē)載系統(tǒng)、再到七合一電驅(qū)系統(tǒng)，甚至是充電模組都有涉及。

很明顯，華為除了自己造車(chē)外，已經(jīng)把智能電動(dòng)車(chē)的所有核心部件和子系都想拿在自己手中了，尤其是有了鴻蒙OS之后，在汽車(chē)系統(tǒng)上的布局，已經(jīng)是非常非常明顯了。

不僅如此，華為還整合了一大批的廠商在周?chē)?，比如比亞迪、北汽、廣汽、上汽、東風(fēng)等等，一共有20多家車(chē)企，大家形成一個(gè)屬于華為自己的汽車(chē)生態(tài)的感覺(jué)，而這個(gè)生態(tài)是通過(guò)鴻蒙OS，華為的核心部件串聯(lián)起來(lái)的。

這點(diǎn)頗有點(diǎn)像汽車(chē)界的博世一樣，掌握著各種核心部件，讓汽車(chē)廠商們都離不開(kāi)它，造就了博世在燃油車(chē)時(shí)代的王者地位。

而很明顯，華為的這種做法，很很像是要在智能汽車(chē)時(shí)代，成為博世這樣的廠商，就是自己不造車(chē)，但卻除了造車(chē)外，什么都要。

事實(shí)上，這與華為的業(yè)務(wù)也是相關(guān)的，一是目前不管是通信產(chǎn)業(yè)，還是手機(jī)業(yè)務(wù)，都迎來(lái)了瓶頸期，天花板基本上已經(jīng)到了。

什么業(yè)務(wù)能夠承載華為這種萬(wàn)億級(jí)的夢(mèng)想？只有汽車(chē)了，尤其隨著智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)不可估量，再加上新能源時(shí)代，也給行業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)。

所以很明顯，華為就是瞄準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)、這個(gè)市場(chǎng)，高調(diào)切入。并且不斷通過(guò)與眾多車(chē)企與開(kāi)發(fā)者的整合，最終走到價(jià)值鏈的頂端，變成新一代的汽車(chē)Tier1供應(yīng)商。
編輯：hfy