距離正式斷供華為芯片剛過去10天，9月25日，美國又在無人機領域開始對中國企業(yè)采取了“新行動”。據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引美媒《國會山報》的一篇報道顯示，近日美國國會通過了《2021年國防授權(quán)法》，其中提到，未來將有可能禁止從中企等外國供應商處采購無人機及配件。

目前，我國以大疆、億航等為代表，無人機年產(chǎn)量已經(jīng)達到10萬架，占據(jù)全球市場份額的85%。被稱為“無人機屆華為”的大疆，更是優(yōu)勢明顯，獨占了全球80%以上無人機份額，在美國也超過85%?；诖?，美國若真出此禁令，對于我國無人機企業(yè)來說無疑沖擊不小。

不過，受傷更深的可能還是美國自己。畢竟我國企業(yè)在美國市場的份額雖高，但卻并非不可缺少。在國內(nèi)旺盛的需求和龐大市場支撐下，國內(nèi)無人機企業(yè)生存不會受到影響。但與此同時，美國對于我國無人機企業(yè)的依賴度卻很高，冒然禁止引進將讓各行業(yè)遭受重大損失。

例如此前，美國就曾禁止政府部門使用大疆無人機，最終導致國內(nèi)山火肆掠時束手無策。而近年來，美國本土無人機行業(yè)的發(fā)展并不算快，全球排名前十無人機企業(yè)美國僅占2家，美企占全球市場最高份額僅為2%，在這樣的發(fā)展下，其遠遠無法自給自足滿足國內(nèi)的需求。

不管是娛樂、商業(yè)還是醫(yī)療，美國內(nèi)對于無人機的需求都非常旺盛，如果一昧不顧實際情況禁止從海外進口無人機零部件，無疑會進一步拉大美國與其他國家的無人機發(fā)展差距，最終只會損人不利己?；诖耍瑩?jù)悉其國內(nèi)無人機行業(yè)已經(jīng)表示了反對，具體情況還需觀察。
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