進(jìn)入2020年，全球汽車市場(chǎng)在一季度都因遭遇前所未有的新冠疫情沖擊，致銷量和業(yè)績(jī)雙雙下滑。但對(duì)于豪華市場(chǎng)又猶如另一方景象，甚至在這種不佳的市場(chǎng)環(huán)境下，超奢華品牌賓利竟能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

眾所周知，賓利作為與勞斯萊斯同屬超奢華的汽車品牌，定位在BBA之上，每款車型動(dòng)輒上百萬(wàn)，能夠成為其車型的消費(fèi)者更是少之又少。面對(duì)全球疫情之下，全球經(jīng)濟(jì)縮減，對(duì)于賓利豪車更是雪上加霜。然而沒(méi)想到的是在中國(guó)市場(chǎng)，賓利品牌銷量不但沒(méi)有受此影響，反倒實(shí)現(xiàn)銷量劇增。

據(jù)賓利汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻(Kim Airey)先生日前接受媒體采訪時(shí)表示，今年前8個(gè)月，賓利在中國(guó)內(nèi)地的交付量較去年同比大漲80%，高于前5個(gè)月50%的增幅，并且預(yù)計(jì)在今年第四季度可以實(shí)現(xiàn)之前既定的銷售目標(biāo)。

同時(shí)，安睿軻還提到得益于中國(guó)政府采取的抗疫措施，使得市場(chǎng)逐步恢復(fù)，需求得以快速反彈?！澳壳皝?lái)看，訂單狀況非常好。我來(lái)到中國(guó)任職已經(jīng)有四年時(shí)間，從來(lái)都沒(méi)有看到任何一個(gè)時(shí)候比現(xiàn)在的訂單更多。”

對(duì)于今年國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，確實(shí)連續(xù)多月呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的勢(shì)頭，助漲了多個(gè)豪華品牌。據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，自4月以來(lái)該領(lǐng)域就實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，5月至今一直保持30%左右的增長(zhǎng)幅度，在8月更是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額創(chuàng)出15%的歷史新高。

但豪華品牌的增長(zhǎng)更多體現(xiàn)在，消費(fèi)升級(jí)的環(huán)境下，越來(lái)越多豪華品牌通過(guò)“以價(jià)換量”的方式向下級(jí)市場(chǎng)擠壓，致使中端消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)向豪華品牌轉(zhuǎn)化。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也曾解釋稱，豪華車銷量上漲主要源于高端換購(gòu)需求及豪華車型促銷折扣帶來(lái)的價(jià)格下探。數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌銷售均價(jià)已從2017年的35萬(wàn)元下降到今年的33.5萬(wàn)元。

因此，對(duì)于賓利等超奢華品牌同樣能實(shí)現(xiàn)銷量劇增，也是體現(xiàn)了疫情影響對(duì)于部分高凈值收入的群體而言，因抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，所承受的沖擊相對(duì)有限，隨著市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，豪華車的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)則再次出現(xiàn)。

而目前賓利品牌在華在售車型多達(dá)5款車型，涵蓋轎跑、豪華轎車。豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在今年北京車展上，賓利也帶來(lái)了多款車型參展，據(jù)安睿軻表示，此次賓利所有參展產(chǎn)品均是上市時(shí)間不超過(guò)6個(gè)月的全新車型。去年，賓利向中國(guó)市場(chǎng)引入三款車型，而隨著新添越的推出，賓利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品的換新。

此外，隨著各國(guó)逐漸收緊排放政策，電動(dòng)化成為汽車行業(yè)的一大重要趨勢(shì)，賓利也有著比較清晰的電動(dòng)化規(guī)劃，其中賓利在2019年就已推出首款插電混動(dòng)車型添越，這也標(biāo)志著賓利邁向電動(dòng)化的第一步。

不管怎么說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)，即便是豪華品牌BBA的銷量增長(zhǎng)，或是超奢華品牌賓利的增長(zhǎng)，都預(yù)示了隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)的到來(lái)，未來(lái)豪華車市場(chǎng)的銷量還將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步攀升。

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