為什么？因?yàn)?a href="http://m.makelele.cn/tags/特斯拉/" target="_blank">特斯拉制定了電動(dòng)車(chē)游戲規(guī)則，跟規(guī)則制定者玩怎么贏？

為什么要引入特斯拉？

特斯拉在本地化后的生產(chǎn)制造成本更低，政府還贈(zèng)予了各種政策減免紅包，最關(guān)鍵的是還給予累計(jì)三次低息貸款185億元人民幣，相當(dāng)于享受到了比肩最優(yōu)質(zhì)的一線國(guó)企待遇。政府引狼入室不是最終目的，那到底為的是什么呢？想清楚這個(gè)問(wèn)題，才是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企過(guò)去和現(xiàn)在干不過(guò)特斯拉的真正原因，官方對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的理解和前景規(guī)劃，比我們更清楚。

引入特斯拉，無(wú)外乎期望帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和完善，引入這條鯰魚(yú)還可以倒逼車(chē)企關(guān)注真正的創(chuàng)新，也期望帶來(lái)上下游創(chuàng)新級(jí)人才的成長(zhǎng)。

而之前的巨額補(bǔ)貼，已經(jīng)眾所周知，并沒(méi)有帶來(lái)真正預(yù)期效果的創(chuàng)新，反而帶來(lái)大量當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)主義下的“下意識(shí)騙補(bǔ)”，甚至形成了行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。

產(chǎn)業(yè)鏈的差距

其實(shí)一直是國(guó)內(nèi)整車(chē)制造的難處，所以政府的想法更多期望特斯拉上海工廠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的良性崛起，形成最優(yōu)質(zhì)的上下游資源，使得新能源車(chē)企可以依賴到更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈資源，將有限的資源和精力投入到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)上，倒逼國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企更注重優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新。

目前國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件本地化率為30%，到2020年的年中將可能達(dá)到70%，年底或2021年則將實(shí)現(xiàn)100%的本地化率。比如在臨港新片區(qū)，就有意圍繞特斯拉打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，形成先進(jìn)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)有初具規(guī)模的輻射效應(yīng)產(chǎn)生。

其實(shí)和當(dāng)年的蘋(píng)果將iphone放在中國(guó)組裝一樣，中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上也是伴隨著2011年蘋(píng)果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。之前的波導(dǎo)、夏新等國(guó)產(chǎn)品牌，就和目前的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企一樣，缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，很可能曇花一現(xiàn)。11年之后，蘋(píng)果逐漸催生出像歐菲科技、欣旺達(dá)、舜宇光學(xué)科技這樣的行業(yè)龍頭和優(yōu)秀企業(yè)，如此完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，使得國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌迎來(lái)了發(fā)展的最佳契機(jī)，華為、小米、OPPO、vivo、一加、傳音等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌，才得以利用供應(yīng)鏈的制造和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速崛起。從這方面來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度和深度上要遠(yuǎn)超智能手機(jī)，目前的差距更大。

人才的差距

特斯拉作為全球新能源車(chē)企的技術(shù)和行業(yè)標(biāo)桿，政府期望在生產(chǎn)制造、軟件、供應(yīng)鏈等諸多方面，能夠可以帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈一整批汽車(chē)行業(yè)的人才成長(zhǎng)，期望特斯拉能將最新技術(shù)、理念、規(guī)范影響給行業(yè)內(nèi)，側(cè)面加速新能源電動(dòng)汽車(chē)的良性發(fā)展。

我們中國(guó)人自古就善于逆境中奮起直追，善于在逆勢(shì)中虛心請(qǐng)教，相信在不太久遠(yuǎn)的將來(lái)，就像現(xiàn)在的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈一樣，全球新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)將出現(xiàn)更多類(lèi)似“華為、小米、vivo、OPPO、一加”等各有特色的知名國(guó)產(chǎn)品牌。

顯然，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)暫時(shí)干不過(guò)特斯拉已經(jīng)是事實(shí)，而將來(lái)能否追上并且“干過(guò)”特斯拉，很大程度上取決于是否能夠以超前的眼光和布局，找到差異化的定位。

結(jié)束iPhone霸主地位的，一定不是另一家蘋(píng)果公司。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)為什么干不過(guò)特斯拉？

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