全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu) J.D. Power（君迪）發(fā)布的2020中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計研究SM（APEAL，亦稱汽車魅力指數(shù)研究）顯示，雖然汽車廠商不斷推出改款車型和新車型以應(yīng)對持續(xù)變化的消費(fèi)者偏好和需求，但新上市車型的產(chǎn)品魅力未能達(dá)到消費(fèi)者期待；90后消費(fèi)者與90前消費(fèi)者的產(chǎn)品魅力需求差異顯著，對汽車品牌的產(chǎn)品開發(fā)提出更高要求。

今年是 J.D. Power 在中國開展汽車魅力指數(shù)研究的第18個年頭，也是該研究在中美市場同步更新的第一年。這項(xiàng)研究衡量的是車主在購買新車之后2至6個月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗(yàn)，是汽車廠商設(shè)計和開發(fā)有吸引力車輛的重要依據(jù)。2020年中國汽車行業(yè)整體魅力指數(shù)為732分（研究采用1000分制）。

今年的研究中，新上市車型（包含大改款車型和新車型）占全部車型的16%。中國車主對新上市車型和既有車型的整體喜愛度沒有差異（均為732分），而在美國，新上市車型的整體魅力指數(shù)高于既有車型11分。研究涉及的10個車輛體驗(yàn)類別中，新上市車型僅在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)好于既有車型。在18款獲獎車型中，僅有兩款為新上市車型。

研究還顯示，在各年齡段新車車主中，只有90后車主對新上市車型的喜好度（744分）高于既有車型（738分），其他年齡段車主均持相反看法。使用智能設(shè)備遠(yuǎn)程操控車輛和車載導(dǎo)航的體驗(yàn)是90后認(rèn)為新上市車型領(lǐng)先于既有車型的兩大要素，卻被90前認(rèn)為是新上市車型最落后于既有車型的五大要素中的兩個。

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

除韓系品牌以外的其他品牌產(chǎn)品魅力均有提升：美系品牌產(chǎn)品魅力指數(shù)從2019年的713分上升至今年的737分。日系品牌（737分）和歐系品牌（736分）相較2019年汽車魅力指數(shù)分別提升了20分和14分。韓系品牌（734分）汽車魅力指數(shù)比2019年略低3分。自主品牌（718分）相較2019年進(jìn)步了25分，但仍有較大進(jìn)步空間。

中國市場安全/輔助駕駛類配置的安裝率遠(yuǎn)低于美國市場：除倒車?yán)走_(dá)和主動泊車外，中國市場的安全/輔助駕駛類配置安裝率遠(yuǎn)低于美國市場。例如較熱門的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在美國的安裝率為77%，而在中國市場的安裝率僅有17%。車道輔助系統(tǒng)在美國市場的安裝率是中國市場的5倍。

排名最高的品牌和車型

保時捷（770分）獲得豪華車品牌第一，捷豹（757分）和寶馬（748分）分別排名第二和第三。別克（745分）獲得主流車品牌第一，東風(fēng)日產(chǎn)（744分）和一汽豐田（741分）分別排名第二和第三。

共有來自18個細(xì)分市場的18款車型在2020年中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計研究中摘得獎項(xiàng)。

廣汽本田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是本田飛度、本田鋒范和本田冠道。

別克品牌中獲得車型層面獎項(xiàng)的是別克威朗、別克昂科威和別克新 GL8。

保時捷品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是保時捷 Cayenne 和保時捷 Macan。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳 C 級和梅賽德斯-奔馳E級。

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項(xiàng)的車型有寶駿 RM-5、長安 CS35、廣汽傳祺 GM6、吉利繽瑞、英菲尼迪QX50、起亞煥馳、日產(chǎn)逍客和大眾 CC。

中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計研究（APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量車主對汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及10個車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設(shè)置和啟動、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性）的37個要素。

2020年研究是基于2019年6月至2020年6月期間購買新車的32，046位車主的評價。研究涵蓋57個品牌的241款車型。數(shù)據(jù)收集工作于2019年12月至2020年8月間在70個中國主要城市進(jìn)行。

（美通社，2020年10月9日上海）

消息來源：J.D. Power中國

編輯：小星

來源：美通社

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