2019年3月，交通部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2019年版）》更是將互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車編入發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)目錄，明確鼓勵發(fā)展共享交通設(shè)施建設(shè)和運營、發(fā)展共享交通業(yè)務(wù)——共享電單車行業(yè)迎來發(fā)展轉(zhuǎn)機，巨頭和資本也開始投來炙熱的目光。

今年，隨著滴滴青桔、哈啰、美團等巨頭高調(diào)入場，共享電單車行業(yè)也變得更加熱鬧。

4月，滴滴宣布“0188”計劃，目標之一是3年實現(xiàn)全球每天1億單，其中，共享單車和共享電單車一起構(gòu)成的兩輪業(yè)務(wù)被視為重要的支撐點。

8月，美團發(fā)布的2020年第二季度財報顯示，第二季度共投入了近30萬輛電單車，今年要在電單車業(yè)務(wù)上持續(xù)加碼。

10月10日，青桔發(fā)布騎行數(shù)據(jù)報告，“十一”黃金周期間，長沙本地出游呈大幅上漲趨勢。與去年同期相比，長沙市共享電單車騎行需求量增加16%，每天8時、14時、18時成為用車高峰時段。

共享電單車在縣域等進一步下沉市場被業(yè)內(nèi)人士認為是剛需。早期政策尚不明朗之時，不少玩家選擇在縣域市場深耕，比如小唄出行、松果出行、小溜出行等。作為后來者，青桔選擇優(yōu)先覆蓋二線為主的地級市，也包括一些新一線城市、省會及副省會城市，比如長沙、合肥、鄭州、汕頭等。

據(jù)了解，一輛共享電單車成本大約在2000-3000元，同時鋰電池的成本和損失率也很高。一般來說，續(xù)航70公里的電池價格在1000元左右。而高昂的成本和鋰電池更換成本需要企業(yè)前期投入，再加上日常的運營和維護，更進一步推高了企業(yè)投入成本。如何綜合調(diào)動各類資源，在降低企業(yè)成本的同時打開市場，已經(jīng)成為了共享電單車企業(yè)是否能夠長期存活的關(guān)鍵。

相比共享單車，共享電單車無疑更為便捷、省力、安全和規(guī)范，可以滿足不同人群、不同場景“10公里內(nèi)”的出行需求。同時對于城市通勤的多元化、緩解道路擁堵、減少能源消耗、構(gòu)建綠色出行體系等，都能發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

共享電單的未來市場，已引發(fā)多發(fā)期待。據(jù)艾媒咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛，預(yù)計2025年共享電單車投放數(shù)量將超過800萬輛。

不過，在共享電單車火爆的背后，仍有很多問題有待解決。例如，在城市人行道隨意停放阻礙行人通行，在路邊隨意停放影響交通。更重要的是，在某些校園門口的共享電單車，學生騎行路上安全隱患大，一些學生在騎車過程中隨意變道，以及嚴重超載騎行，這都是十分危險的。

當然，除了共享單車外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展眼下也十分火熱?，F(xiàn)階段，我國已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，不斷加速推進著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。中國智慧出行市場潛在需求強勁、應(yīng)用場景多樣化，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展獨特優(yōu)勢。未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將取得更多新成果。

在各類共享單車、智能汽車、網(wǎng)約車發(fā)展火熱的當下，共享電單車要想分一杯“羹”實屬不易。企業(yè)在開拓市場的過程中，還是要將重點放在提升產(chǎn)品質(zhì)量、升級技術(shù)系統(tǒng)、創(chuàng)新推廣模式等方面。這樣做，才能為企業(yè)長期盈利創(chuàng)造更多可能性。

每一位騎著共享電單車出行的用戶，都應(yīng)該自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，做講文明、守秩序的出行者！

責任編輯：YYX