10月19日消息，一名特斯拉電池研究人員中展示了充放電循環(huán)次數(shù)超過(guò)15000次，即使用壽命超過(guò)200萬(wàn)英里（約350萬(wàn)公里）的電動(dòng)汽車(chē)電池。

去年，有媒體報(bào)道稱(chēng)杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）和他的實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了一篇有趣的論文，展示了最新的鋰離子電池技術(shù)如何能生產(chǎn)出可支撐電動(dòng)汽車(chē)上行駛100萬(wàn)英里的電池。

電池可持續(xù)超過(guò)15000次循環(huán)，或相當(dāng)于電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)200萬(wàn)英里（350萬(wàn)公里）。他還展示了基于不同放電深度的結(jié)果，也就是他們?cè)诔潆娗皩㈦姵胤烹姷绞裁窗俜直鹊娜萘?，結(jié)果顯示，到目前為止，鋰離子電池在長(zhǎng)達(dá)1.5萬(wàn)次循環(huán)后，表現(xiàn)依然極為出色。

最令人印象深刻的是，當(dāng)電池的容量在25%到50%之間放電時(shí)，電池幾乎不會(huì)出現(xiàn)容量下降，這也是大多數(shù)人使用汽車(chē)的方式。美國(guó)司機(jī)平均每天使用汽車(chē)的時(shí)間不到30英里。例如，在一輛續(xù)航里程超過(guò)300英里（482公里）的特斯拉汽車(chē)上裝上這種電池，你可以每天用它通勤30英里（48公里），通過(guò)平均每天充電70%到80%，就會(huì)導(dǎo)致電池極少或沒(méi)有退化。

考慮到這將意味著這些電池幾乎可以永遠(yuǎn)或遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)的實(shí)際使用壽命，Dahn提出了一個(gè)問(wèn)題：我們真的需要這么好的電池嗎？

特斯拉CEO埃隆-馬斯克一直表示，他們計(jì)劃為汽車(chē)制造商的 “無(wú)人駕駛出租車(chē) ”配備可持續(xù)行駛100萬(wàn)英里（160萬(wàn)公里）以上的電池，這些電池的利用率將遠(yuǎn)高于消費(fèi)類(lèi)汽車(chē)。

馬斯克過(guò)去也曾提到，對(duì)于特斯拉的其他項(xiàng)目，比如Powerwalls、Powerpacks和特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)壽命的電池至關(guān)重要。

Dahn還提出，這些新的超長(zhǎng)壽命電池可能對(duì)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)電網(wǎng)的功能很有用。

過(guò)去，由于影響電池壽命，特斯拉一直不愿意讓車(chē)主使用汽車(chē)內(nèi)部的電池向電網(wǎng)排放能量，但這些新電池將解決這些問(wèn)題。特斯拉最高工程負(fù)責(zé)人之一的德魯-巴格利諾最近還提到，未來(lái)的特斯拉汽車(chē)將配備雙向充電器，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)電網(wǎng)或車(chē)輛到一切的技術(shù)。
責(zé)任編輯:tzh