導(dǎo)讀：長期以來，制造商、氣候?qū)＜液驼稳宋镆恢痹谟懻摎渥鳛槲磥砟茉吹那熬?。這些討論在歐盟委員會的經(jīng)濟復(fù)蘇計劃之后愈演愈烈，該計劃的重點是在歐洲啟動清潔氫能源經(jīng)濟。Nikolaos Tsiouvaras是Systems Sunlight S．A的研發(fā)總監(jiān)，該公司是一家為能源儲能行業(yè)生產(chǎn)工業(yè)和先進技術(shù)電池的希臘制造商。

根據(jù)《歐洲綠色協(xié)議》，“下一代歐盟”計劃承認氫燃料能夠促進歐盟的長期目標(biāo)，以及它在實現(xiàn)氣候中性方面所能發(fā)揮的重要作用。

世界各地的經(jīng)濟已經(jīng)開始使用氫氣。許多國家的政府已經(jīng)為發(fā)展氫能源提供了慷慨的補貼，以實現(xiàn)能源來源的多樣化。

不過，在更廣泛的工業(yè)領(lǐng)域，鋰離子仍是占主導(dǎo)地位的能源儲能技術(shù)，預(yù)計將主導(dǎo)市場。歐盟通過IPCEI倡議的綠色刺激投資，以支持電池價值鏈創(chuàng)新，突顯出鋰離子技術(shù)將變得多么重要。該項目支持鋰離子電池（液態(tài)電解質(zhì)和固態(tài)）的創(chuàng)新和可持續(xù)技術(shù)的發(fā)展，這種電池比現(xiàn)有的電池壽命更長、充電時間更短、更安全、更環(huán)保。創(chuàng)新還將專門致力于提高電池價值鏈各個環(huán)節(jié)的環(huán)境可持續(xù)性。它的目標(biāo)是減少二氧化碳的足跡和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物，并發(fā)展環(huán)保和可持續(xù)的拆解、回收和精煉，以符合循環(huán)經(jīng)濟的原則。

全球鋰離子電池市場近年來經(jīng)歷了一段指數(shù)級增長時期，數(shù)據(jù)橋市場研究預(yù)計，在2020年至2027年的預(yù)測期間，鋰離子電動汽車市場將繼續(xù)以每年15．70％的速度增長。市場的增長歸因于鋰離子電池在許多應(yīng)用領(lǐng)域（電動汽車、倉庫機器人、e－marine和e－transport）的需求不斷增長，因為鋰離子電池的維護要求更低，使用壽命更長，與燃料相比，它是一種更可持續(xù)的解決方案。

對于小型汽車，特別是動力工業(yè)來說，鋰離子技術(shù)的發(fā)展意味著維修和維護工作大大減少。在大多數(shù)情況下，根本不需要維護，與其他技術(shù)相比，維護工作人員的人力成本顯著降低，這相當(dāng)于在年度擁有總成本上的重要降低。它們還通過充電速度和機會充電帶來的好處顯著減少了閑置時間——機會充電允許電池在一個工作周期內(nèi)充電幾次，而不影響電池的使用壽命。這對于物流業(yè)等依賴效率的行業(yè)尤為重要。

智能鋰離子電池，如系統(tǒng)陽光的鋰元素。用于叉車和其他工業(yè)應(yīng)用的強制范圍允許在90分鐘內(nèi)充滿電。這使得三班制作業(yè)得以進行，同時避免了在工作時間中間更換電池的需要——這對工業(yè)機械來說是一個巨大的優(yōu)勢。這項技術(shù)使用了磷酸鐵鋰，這是一種更安全的鋰，根據(jù)用戶的情況，可持續(xù)充電大約4500次。最值得注意的是，這種延長的壽命等于日后節(jié)省了大量資金，而且盡管初始購買成本較低，投資回報也較高。

在未來20－30年里，鋰很可能仍然是動力工業(yè)的主導(dǎo)技術(shù)，而氫的未來仍然是光明的，尤其是重型汽車。高能量的密度使它能在占據(jù)更小體積的同時提供更大的范圍。對于重型應(yīng)用，如貨車、卡車、火車、輪船和飛機，氫燃料電池提供了一個有趣的機會。由于生產(chǎn)成本高，目前還不是經(jīng)濟上可行的解決方案，但我們看到成本每年都在下降。

據(jù)微鋰電小組調(diào)查全球在氫能源研究、開發(fā)和示范方面的支出在過去幾年里顯著增加。系統(tǒng)陽光的新研發(fā)中心將專注于新技術(shù)，比如固態(tài)鋰，但主要關(guān)注的是氫。我們渴望探索氫，但僅限于電機動力行業(yè)的專業(yè)應(yīng)用，鋰和鉛酸仍然是目前大多數(shù)客戶需求的最佳技術(shù)解決方案。

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