據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，富士康母公司鴻海精密集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉周五表示，公司希望在2025至2027年間占據(jù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)10%市場(chǎng)份額，并已與多家汽車(chē)制造商就未來(lái)的合作進(jìn)行了談判。

一、富士康布局電動(dòng)汽車(chē)

作為蘋(píng)果的主要供應(yīng)商，現(xiàn)在富士康正在尋求電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)字醫(yī)療和機(jī)器人等領(lǐng)域的新增長(zhǎng)，以推動(dòng)其全球投資多元化。

早在1月，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FCA)官方證實(shí)，正在與蘋(píng)果代工廠(chǎng)鴻海精密工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鴻海精密”），即富士康科技集團(tuán)的母公司商討成立一家對(duì)等合資企業(yè)的可能性，以聯(lián)手在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，并涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，雙方將在今年第一季度簽署合作協(xié)議，新公司成立后將先在中國(guó)市場(chǎng)推出汽車(chē)，然后再考慮出口市場(chǎng)。

據(jù)FCA透露，雙方尚處于簽署一項(xiàng)初步協(xié)議的過(guò)程中，該協(xié)議將指導(dǎo)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)達(dá)成具有約束力的最終協(xié)議的討論。但是不能保證是否能在該時(shí)間框架內(nèi)達(dá)成有約束力的協(xié)議以及是否能達(dá)成該等協(xié)議。

根據(jù)FCA其五年計(jì)劃，到2022年，F(xiàn)CA將投資90億歐元，為至少30個(gè)全球車(chē)型提供一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)化版本，包括中度混合動(dòng)力汽車(chē)、全混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。首批產(chǎn)品包括正在CES上展出的Jeep指南者、Jeep自由俠和Jeep牧馬人的插電式混合動(dòng)力版本以及兩款純電動(dòng)汽車(chē)——菲亞特轎車(chē)和菲亞特輕型商用車(chē)。此外，F(xiàn)CA的新車(chē)還計(jì)劃將在2022年實(shí)現(xiàn)100%智能網(wǎng)聯(lián)。

劉揚(yáng)偉表示：“我們希望推動(dòng)臺(tái)灣電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向世界?！备皇靠党兄Z建立一個(gè)“開(kāi)放平臺(tái)”，為汽車(chē)制造商生產(chǎn)關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)零部件，包括電池和汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

劉揚(yáng)偉表示，公司的目標(biāo)是2025到2027年間占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)10%份額，為約300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供關(guān)鍵零部件。還表示公司一直在與多家汽車(chē)制造商進(jìn)行談判，但以“正在進(jìn)行”為由拒絕提供細(xì)節(jié)。

不過(guò)，他補(bǔ)充稱(chēng)，這些談判取得了“相對(duì)良好”的進(jìn)展。他拒絕透露新電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的收入目標(biāo)。他說(shuō)，富士康計(jì)劃在2024年推出第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池，這是一種能夠改進(jìn)現(xiàn)有電池的大容量?jī)?chǔ)存設(shè)備。

二、打造電動(dòng)車(chē)界的“安卓”

鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，公司的目標(biāo)是成為“電動(dòng)車(chē)界的安卓”，他指的是谷歌公司的安卓移動(dòng)操作系統(tǒng)?！拔覀冋J(rèn)為這將是我們的目標(biāo)?！?/p>

眾所周知，安卓是全球市場(chǎng)份額最大的移動(dòng)操作系統(tǒng)。和蘋(píng)果公司的iOS系統(tǒng)相比，安卓系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是開(kāi)源性，即外部智能手機(jī)制造商都可以在自身生產(chǎn)的手機(jī)上使用這套系統(tǒng)，同時(shí)也可以按需求進(jìn)行定制。

而富士康所提到的“電動(dòng)車(chē)界的安卓”，指的是他們所推出的“MIH開(kāi)放平臺(tái)”。它本質(zhì)上是一套工具，可以允許外部公司設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)大型部件，然后由富士康來(lái)制作。

在富士康的藍(lán)圖中，汽車(chē)制造商可以在平臺(tái)上選擇suv、轎車(chē)等的底盤(pán)設(shè)計(jì)，并根據(jù)自己的意愿定制，定制范圍包括車(chē)輪的距離、電池的大小等。富士康稱(chēng)其平臺(tái)為“模塊化”平臺(tái)，這意味著一些組件可以在未來(lái)更換和升級(jí)。

富士康表示，這一開(kāi)放平臺(tái)將能夠分享從固態(tài)電池到數(shù)據(jù)處理工具等范圍的重要軟硬件設(shè)計(jì)。公司相信，這一平臺(tái)能夠有助于減少新款汽車(chē)制造所需的時(shí)間和資金。

三、主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利萎縮促使多元化

富士康進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域之際，其智能手機(jī)制造業(yè)務(wù)盈利正不斷萎縮。移動(dòng)手機(jī)制造在富士康業(yè)務(wù)中占了很大比例。這迫使富士康不得不加強(qiáng)多元化經(jīng)營(yíng)。

分析師稱(chēng)，富士康正尋求在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域復(fù)制其在全球PC和智能手機(jī)制造領(lǐng)域的成功。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車(chē)將成為全球電子產(chǎn)品出貨量和銷(xiāo)量的主導(dǎo)力量。

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