此前幾日，我們?cè)诠ば挪烤W(wǎng)站獲取到了比亞迪秦D1的申報(bào)信息。該車(chē)定位于緊湊型兩廂車(chē)，但單側(cè)滑門(mén)的車(chē)體結(jié)構(gòu)，又讓其與MPV車(chē)型沾了一點(diǎn)邊。

如此另類(lèi)的造型，我們當(dāng)時(shí)就猜測(cè)，這款車(chē)大概率不會(huì)作為面對(duì)普通消費(fèi)者的車(chē)型版本，而是面對(duì)網(wǎng)約車(chē)和公共交通平臺(tái)方。如今隨著更多的信息的公布，也證實(shí)了我們當(dāng)時(shí)的判斷。

近日，有媒體報(bào)道，一位接近滴滴的人士表示，此次工信部產(chǎn)品公告中的D1，正是滴滴兩年前宣布的將與主機(jī)廠合作生產(chǎn)的定制化車(chē)型“D1”。

而今，D1的內(nèi)飾諜照信息也已曝光，展示了更多車(chē)輛的細(xì)節(jié)。從內(nèi)飾圖來(lái)看，D1采用了特斯拉Model 3“同款”的無(wú)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，并配備有中控大屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

同時(shí)，中控臺(tái)上，使用了水平式空調(diào)出風(fēng)口，能夠給車(chē)內(nèi)駕乘人員帶來(lái)更多的舒適性體驗(yàn)。中通道部分為斷開(kāi)式，使用了電子手剎。

中控屏集成顯示了車(chē)輛的所有顯示信息，并且空調(diào)控制面板，也被集成在中控屏中，科技感較為充足。

車(chē)輛沒(méi)有配備中控扶手箱，而是為獨(dú)立式的座椅扶手，這一點(diǎn)與其它MPV車(chē)型較為相似。

雖然車(chē)身長(zhǎng)度僅4．4米，但是MPV該有的標(biāo)志性元素，D1車(chē)型都沒(méi)有少。因此，后期該車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也能夠給駕乘人員，帶來(lái)MPV車(chē)型不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

此外，新車(chē)打破了常規(guī)汽車(chē)的對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)理念，采用了單側(cè)側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，而車(chē)輛的主駕側(cè)后門(mén)，則仍為常規(guī)的開(kāi)關(guān)門(mén)設(shè)計(jì)。

作為一款運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，單側(cè)側(cè)滑門(mén)顯而易見(jiàn)有明顯的優(yōu)勢(shì)。除了車(chē)門(mén)面積更大，上下車(chē)更為便利之外。

由于副駕側(cè)后門(mén)司機(jī)不容易注意得到，但用了側(cè)滑門(mén)后，將能夠最大程度上避免乘客的“開(kāi)門(mén)殺”，對(duì)于乘客和其它行人來(lái)說(shuō)，安全性也更高。

該車(chē)定位為緊湊型MPV，D1的長(zhǎng)寬高分別為4390／1850／1650mm，軸距為2800mm。明明是緊湊型的身份，軸距卻能達(dá)到2．8米中型車(chē)的水平，這一點(diǎn)著實(shí)讓人驚喜。

動(dòng)力上，新車(chē)搭載最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池為磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程418km。

總的來(lái)看，相較于市場(chǎng)上常見(jiàn)的卡羅拉、軒逸等車(chē)型，這款滴滴專(zhuān)門(mén)定制的D1，也更能適應(yīng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)及乘客的使用需求。

可以預(yù)知的是，隨著D1車(chē)型的正式量產(chǎn)交付，對(duì)于此次合作，比亞迪和滴滴是一次雙贏合作模式的探索。

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