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田紐扣電池特有的防漏設計 加速度傳感器結構原理

電子設計 ? 來源:半導體行業(yè)觀察 ? 作者:亞亞君 ? 2021-05-15 16:32 ? 次閱讀
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01、汽車電子應用中的電池

除了動力電池以外,汽車內(nèi)還有一些比較重要的部件和功能需要搭載電池,如下所示,其中綠色的為可充電電池的應用,藍色的為一次電池的應用。從按照用途分類,可以分為主電源供電:類似 TPMS 和車鑰匙需要自己單獨供電;還有就是備用電源:在主電源(發(fā)電機或者 DC-DC)故障時,作為備用電源為設備供電,最主要的涉及到通信(如 T-box),底盤和 ADAS 安全部件或者系統(tǒng)的備電。

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圖 1 村田電池在汽車中的應用

1) TPMS 電池 在 TPMS 應用中,電池和傳感器封裝在一起,安裝于輪胎內(nèi)。這對電池提出了非常高的要求。如下所示: 車輛任何的加速減速轉彎的行為都會使得輪胎和地面發(fā)生摩擦產(chǎn)生熱量,TPMS 的電池會時常工作在高溫環(huán)境中,需要電池耐熱。同時由于輪胎吸收路面的震動和輪胎滾動中的離心力,用以引發(fā)電池的漏液導致電池失效,因此 TPMS 電池還需要能夠承受震動和離心力。

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圖 2 TPMS 的電池要求

傳統(tǒng)的紐扣電池 -30~70 度的范圍無法滿足 TPMS 對溫度的要求,需要將電池的工作溫度擴展到 -40~125 度,這非??简炿姵貜S商的技術能力。

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圖 3 可以工作在 -40 度~125 度的村田紐扣電池

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圖 4 村田紐扣電池特有的防漏設計

為了應對震動和離心力,電池內(nèi)部的結構上也需要做相應的設計,例如使用防漏墊片來避免電池漏液的風險。這同樣考驗電池廠家的設計能力。


2) T-box 的備用電池 T-box 往往會集成 eCall 緊急呼叫功能,這就要求 T-box 有極高的可靠性。目前主流的 T-box 設計中都會用到可充電的電池來作為災備電源使用,因此需要電池有著非常高的安全性和耐久性。業(yè)內(nèi)一般用電池的高溫放電穩(wěn)定性和高溫(45 度或者 60 度)循環(huán)壽命來評估電池的安全性和耐久性。其原理是:高溫(無論是外部環(huán)境還是自身短路)是引發(fā)電池安全事故和加速電池老化的主要因素,如果電池在高溫下可以放電更穩(wěn)定,充放電循環(huán)更耐久的話,就足以證明該電池有著很高的耐熱性,不但可以滿足一些車規(guī)方面的溫度要求,同時也能證明電池的高安全性。

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圖 5 村田 18650FTC1 電池的高溫放電測試

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圖 6 村田 FTC 系列電池的 10 年循環(huán)壽命實測

無論是廠家和消費者都希望可以用上高性能的電池產(chǎn)品,但客觀來說,高性能的電池往往意味著更高難度的工藝和技術,成本也較高。在實際性能和成本折衷過程中,動力電池是往成本折衷,而其他電池是更貼近高性能取向,“取舍是技術,也是一門藝術”。

02、傳感器產(chǎn)品

村田提供的產(chǎn)品都是 ECU 里面使用的感知器件,起到了非常大的作用,這些數(shù)據(jù)將是汽車感知運動和保護乘客安全的核心,主要的兩款 6 軸慣性傳感器 -SCHA600 和第 3 代組合傳感器 -SCC3000 兩款產(chǎn)品,有不少亮點


1) 安全傳感器 SCC3000 系列第 3 代組合傳感器是村田主動安全系統(tǒng)的新產(chǎn)品,采用陀螺儀傳感器和三軸加速度傳感器的集成一體化設計,通過靜電容量式 3D-MEMS 技術實現(xiàn)高精度、高可靠性,能夠應用于車身控制裝置、坡道起步輔助、大燈調(diào)平及惡劣環(huán)境下的慣性測量。具有良好的靈敏度、優(yōu)異的偏置穩(wěn)定性,并配備自我診斷功能,采用了通用 SPI 接口加強系統(tǒng)穩(wěn)定性。 主要應用于汽車關鍵安全應用中,如防滑裝置、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、翻滾檢測傳感器、導航系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、慣性測量裝置、坡道起步輔助等。

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圖 5 加速度傳感器結構原理

2) 6 軸慣性傳感器 SCHA600 系列 6 軸慣性傳感器適用于車輛位置檢測及導航,車輛狀態(tài)檢知及穩(wěn)定性控制等領域,以厘米級精度提供車輛動態(tài)和車輛位置信息,主要面向于 L3 的 ADAS 和更高階的自動駕駛中。在室溫條件下,該傳感器的零偏不穩(wěn)定性為 0.9 °/h,陀螺 RMS 噪聲水平低于 0.007°/s,在偏置穩(wěn)定性和噪聲方面表現(xiàn)優(yōu)異,具備廣泛失效安全監(jiān)測功能以及用于診斷的錯誤位,包括內(nèi)部參考信號監(jiān)測、用于驗證通信的校驗技術以及信號飽和 / 超量程檢測。

小結:汽車電子的核心器件的迭代和 ECU 的開發(fā)息息相關,這些元器件的開發(fā)是真實的影響到了一臺車的智能化,在過了軟件階段以后,汽車里面的元器件也會得到我們的重視。

編輯:hfy

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