大多數(shù)CIO都不愿意讓AI接管決策。但這確實(shí)有助于他們制造出更好，更不偏見(jiàn)的產(chǎn)品。

人們長(zhǎng)期以來(lái)一直在懷疑人工智能（AI）是否會(huì)取代他們的工作。但是目前，商業(yè)交易仍需要人為因素。

幾年前，歐洲一家金融公司，該公司正在其數(shù)據(jù)中心內(nèi)更新其災(zāi)難恢復(fù)和故障轉(zhuǎn)移技術(shù)。目的是使系統(tǒng)中的許多警報(bào)自動(dòng)化，以便IT在任何系統(tǒng)出現(xiàn)故障之前發(fā)出預(yù)警。

該技術(shù)效果很好，CIO面臨一個(gè)選擇：他是否可以完全自動(dòng)執(zhí)行故障轉(zhuǎn)移，并在需要時(shí)確定是否需要自動(dòng)化來(lái)接管系統(tǒng)故障轉(zhuǎn)移功能？還是他離開(kāi)了故障轉(zhuǎn)移的“最后一英里”，即當(dāng)警報(bào)告訴您關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)將要發(fā)生故障并且您必須親自做出進(jìn)入故障轉(zhuǎn)移和恢復(fù)的決定時(shí)，他本人就在哪里。誰(shuí)按下按鈕？

他說(shuō)：“我想成為一個(gè)按下按鈕的人。讓AI引擎做出可能會(huì)避免的故障轉(zhuǎn)移決定，然后不得不向客戶(hù)和我的董事會(huì)解釋?zhuān)@讓我感到不舒服?！?/p>

為什么AI的風(fēng)險(xiǎn)管理是雙刃劍

首席信息官的決定并不罕見(jiàn)。盡管大多數(shù)CIO確實(shí)了解自動(dòng)數(shù)據(jù)復(fù)制和恢復(fù)軟件的好處，但他們對(duì)將重大災(zāi)難恢復(fù)和故障轉(zhuǎn)移決策留給自動(dòng)化軟件并不滿(mǎn)意。

同時(shí)，CIO和業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者都知道AI將成為一種工具性和變革性技術(shù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和其他形式的大數(shù)據(jù)來(lái)促進(jìn)決策。

考慮以下真實(shí)世界的示例：

物流承運(yùn)人收到警報(bào)，其中一輛卡車(chē)所載集裝箱的環(huán)境不合格。這意味著除非能找到附近的市場(chǎng)，否則該容器內(nèi)運(yùn)載的所有農(nóng)產(chǎn)品都有變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。AI介入并建議附近的幾個(gè)市場(chǎng)供偵察員重新選擇路線(xiàn)。專(zhuān)家做出最終決定，但AI決定引擎節(jié)省了寶貴的時(shí)間。

實(shí)施了Manufacturing 4.0原理的工廠(chǎng)在組裝線(xiàn)上的設(shè)備上帶有傳感器，該傳感器指示即將發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)關(guān)閉生產(chǎn)線(xiàn)。為了避免停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，制造商將技術(shù)人員派往生產(chǎn)線(xiàn)，然后技術(shù)人員使用AI來(lái)協(xié)助診斷和維修。

一家建筑公司必須為項(xiàng)目采購(gòu)一臺(tái)特殊的起重機(jī)，并使用AI來(lái)評(píng)估未來(lái)惡劣天氣的風(fēng)險(xiǎn)以及該風(fēng)險(xiǎn)或價(jià)格上漲，從而確定下訂單的合適時(shí)間。

從所有這些示例中我們了解到，人工智能是一種節(jié)省關(guān)鍵時(shí)間的有用工具，但最終，人類(lèi)希望成為做出最終決定的人。

人工智能可以取代人類(lèi)的決策嗎？

風(fēng)險(xiǎn)管理公司W(wǎng)olters Kluwer在討論制造和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)說(shuō)： “就目前而言，將人們完全排除在周期（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-行動(dòng)）之外仍然是不可想象的。即使認(rèn)知計(jì)算如果完全發(fā)展起來(lái)，那么機(jī)器完全接管的情況對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是可怕的景象?！?/p>

我們是否會(huì)達(dá)到機(jī)器自動(dòng)化和AI可以完全取代人類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的決策和堡壘的地步？

人，機(jī)器和AI

SAS UK和愛(ài)爾蘭的數(shù)據(jù)科學(xué)主管Iain Brown博士說(shuō)：“ AI的能力將補(bǔ)充我們而不是復(fù)制我們?！?/p>

從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來(lái)看，人工智能可以幫助人類(lèi)合作者以新的方式管理風(fēng)險(xiǎn)。AI可以快速吸收和消化大量信息。它可以通知物流調(diào)度員有關(guān)道路封閉或一千英里外的天氣問(wèn)題的信息。這有助于調(diào)度員管理裝運(yùn)遲到的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，人類(lèi)充當(dāng)檢查點(diǎn)，以管理錯(cuò)誤的AI決策風(fēng)險(xiǎn)。最近的麥肯錫風(fēng)險(xiǎn)管理論文中寫(xiě)道：“銀行長(zhǎng)期以來(lái)一直在擔(dān)心個(gè)人員工在提供消費(fèi)者建議時(shí)會(huì)產(chǎn)生偏見(jiàn)?！?“但是當(dāng)員工基于AI建議提供建議時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)不是單個(gè)建議有偏見(jiàn)，而是如果AI建議有偏見(jiàn)，機(jī)構(gòu)實(shí)際上會(huì)將偏見(jiàn)系統(tǒng)化到?jīng)Q策過(guò)程中?！?/p>

對(duì)于實(shí)施AI的公司來(lái)說(shuō)，最重要的是，必須在機(jī)器驅(qū)動(dòng)的AI和人之間找到正確的接口，以便能夠進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理和出色的決策。

這應(yīng)該是公司開(kāi)展的每個(gè)AI項(xiàng)目的目標(biāo)。
責(zé)編AJX