2020年10月28-29日，以“思辨謀局，創(chuàng)新落地”為主題的第十二屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會”暨第八屆“汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇“在上海成功舉辦。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長/汽車人才研究會名譽理事長付于武、中國人才研究會汽車人才專委會理事長朱明榮、FISITA主席/清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、上汽、吉利、法雷奧、長安、奇瑞、東風(fēng)、廣汽研究院、一汽、比亞迪、蔚來等百余名權(quán)威專家和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高管齊聚大會現(xiàn)場，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)在新形勢、新格局和常態(tài)化疫情防控下，有序發(fā)展的思路舉措，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，凝聚共識，助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。芯旺微電子副總裁丁丁受邀發(fā)表“KungFu內(nèi)核國產(chǎn)車規(guī)級32位MCU的突破與創(chuàng)新”的主題演講。

丁總在演講中指出，2019年全球汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值410.13億美金，其中中國汽車半導(dǎo)體占比不到3%，而MCU占比幾乎為0，在中美貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)展態(tài)勢尚不明朗的當(dāng)下，多數(shù)中國車廠于2020年開始啟動國產(chǎn)車規(guī)級MCU的替代計劃，鑒于車規(guī)級MCU車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)多、研發(fā)周期長、隱形成本高、配套要求高、連帶責(zé)任大等高壁壘特性，中國汽車市場車規(guī)級MCU應(yīng)用的國產(chǎn)替代到國產(chǎn)超越的問題亟待解決，迫切需求研發(fā)技術(shù)成熟、產(chǎn)品安全可靠、歷經(jīng)市場驗證的國產(chǎn)車規(guī)級MCU產(chǎn)品以降低對進口MCU的依賴度，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

芯旺微電子通過自主IPKungFu內(nèi)核+MCU產(chǎn)品所構(gòu)建的KungFu生態(tài)歷經(jīng)十余年的發(fā)展，已實現(xiàn)汽車電子領(lǐng)域全系列布局，可全方位覆蓋車身控制、汽車照明、汽車電源與電機、智能座艙等領(lǐng)域。憑借KungFu MCU高可靠、低功耗、高性能、良好的一致性和穩(wěn)定性等產(chǎn)品特性，以及全自主的KungFu內(nèi)核和開發(fā)生態(tài)的獨特優(yōu)勢，芯旺已與國內(nèi)主流車廠如上汽、東風(fēng)、吉利、廣汽、長安、陜汽等建立合作伙伴關(guān)系，部分車型已實現(xiàn)批量供貨。

新一輪科技革命驅(qū)動產(chǎn)業(yè)百年變革仍是目前全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代主流和客觀規(guī)律。汽車“新四化”，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展仍在不斷深化，觸發(fā)全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化重塑產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造了時代機遇。芯旺作為時代洪流中的奮勇搏擊者，將繼續(xù)推行堅守品質(zhì)、持續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展理念，加強前瞻布局和關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新，推進KungFu生態(tài)建設(shè)，加速KungFu MCU在汽車領(lǐng)域的技術(shù)迭代和市場應(yīng)用，賦能中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

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原文標(biāo)題：【會員風(fēng)采】芯旺微電子出席2020第十二屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會

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