“現(xiàn)在風(fēng)力已經(jīng)漲到8級(jí)了，這振動(dòng)錘紋絲不動(dòng)，陶導(dǎo)，一切不出你所料呀。”此時(shí)，陽西沙扒施工現(xiàn)場海浪翻騰，但用于嵌巖平臺(tái)輔助樁鋼護(hù)筒施工的振動(dòng)錘早已被四個(gè)導(dǎo)鏈“五花大綁”豎扣在平臺(tái)上方，沒有絲毫想要“逃跑”的跡象。面對(duì)眾人稱贊，中交三航局陽西沙扒海上風(fēng)電二期嵌巖項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陶廷軍語重心長說道，“我哪是什么陶導(dǎo)，畢竟咱們窗口期這么緊張，得隨時(shí)關(guān)注氣象海況信息學(xué)會(huì)預(yù)判。這80噸重的錘如果不提前掛起來，以現(xiàn)在這個(gè)風(fēng)力，錘壞、油管崩裂，平臺(tái)遭損是難免的事，到時(shí)候影響的可不僅僅是這一個(gè)機(jī)位，而是整體施工進(jìn)度呀！”

陽西沙扒海上風(fēng)電工程是廣東省2020年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)綠色能源項(xiàng)目。項(xiàng)目部承建的52臺(tái)單樁基礎(chǔ)、24臺(tái)嵌巖導(dǎo)管架基礎(chǔ)、23臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝及1座海上升壓站基礎(chǔ)施工，合同總價(jià)達(dá)30億元，需在2021年10月前全部完成。施工難度大，任務(wù)重。作為南海最大風(fēng)場的建設(shè)主力軍，項(xiàng)目部秉承開工就決戰(zhàn)、每天是節(jié)點(diǎn)的奮斗理念，緊抓寥寥窗口期，每時(shí)每刻都在上演施工“大片”。

“我們的施工現(xiàn)場在離岸最近距離約28公里、水深達(dá)30米的海域，浪高1米以上是常態(tài)，稍微起點(diǎn)風(fēng)，便能達(dá)到兩、三米，海況極差。”陶廷軍介紹說。要想海上作業(yè)干得好，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變不可少。作為江蘇分公司早期接觸海上風(fēng)電的陶廷軍早已深諳其中門道。“陶總經(jīng)常對(duì)咱們說要學(xué)會(huì)從看天吃飯轉(zhuǎn)變?yōu)橹於?。插升壓站工程樁那天就是，前一天還在狂風(fēng)暴雨，大家都以為干不了活。結(jié)果早上6點(diǎn)，天氣已緩和許多，陶總立即召開吊裝策劃會(huì)，首樁親自操刀，不多不少10個(gè)小時(shí)完成4根斜樁插樁工作，隨后又是一場大雨。”闞子龍回憶道。在他們眼里，陶總就像是導(dǎo)演，精絕地把控現(xiàn)場，他們就像演員，負(fù)責(zé)把“陶導(dǎo)”導(dǎo)演好的工作預(yù)演并盡力“演好”?！捌鋵?shí)是老天在幫我們，不過老天只幫有準(zhǔn)備的人?！碑?dāng)被問施工如此順利的原因時(shí)，陶廷軍如是說。“每天掌握第一手氣象海況信息進(jìn)行預(yù)判，加上現(xiàn)場團(tuán)隊(duì)的默契配合，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆！”

不過，現(xiàn)場也總會(huì)有“陶導(dǎo)”預(yù)演不到的小“彩蛋”?！胺晟介_路，遇水搭橋。” 陶廷軍是這么說的，也是這么做的。深水水下三樁植入式嵌巖施工在國內(nèi)并無前列可鑒，由于嵌巖工程樁是個(gè)約200噸的“龐然大物”，陶廷軍和嵌巖團(tuán)隊(duì)在最初設(shè)定方案時(shí)，將工程樁靠近上端位置加上一塊封堵板，與底端封堵板形成一段空腔。既可滿足設(shè)計(jì)要求，又可降本增效，一舉兩得。但由于用作防塌孔的嵌巖泥漿比重超出了預(yù)算值，首樁沉樁過程中浮力大于樁重，大家眼見著工程樁上下起伏，無法繼續(xù)下植?！斑€未到標(biāo)高，這么放著肯定不行的?！睖y量主管陶明說道?！爱?dāng)初留空腔是為了植樁，現(xiàn)在開空腔也是為了植樁。”陶廷軍當(dāng)機(jī)立斷：“先把封堵板上部分的水抽完，潛水員下去在上面開個(gè)孔，咱們給空腔灌水，增加樁重。”按照“陶導(dǎo)”的臨場發(fā)揮，通過在上端封堵板上開了20公分的孔，進(jìn)行灌水處理，最終大家克服了工程樁漂浮的難題，首根嵌巖樁成功植入到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

樁成功植入標(biāo)高，大家喜出望外，“首樁大片”殺青在即?？删驮谶M(jìn)行脫鉤時(shí)，起吊工程樁的鋼絲繩卻卡在了鋼護(hù)筒與工程樁之間?？粗喜蝗ハ虏粊淼匿摻z繩，陶廷軍焦頭爛額，開弓沒有回頭箭，最終只能讓水下施工員探尋卡位，將其割除。經(jīng)過“預(yù)演”的方案為何會(huì)慘遭“滑鐵盧”？原來，由于樁身限位塊的存在，鋼護(hù)筒與吊耳的活動(dòng)空間僅有20毫米，導(dǎo)致在實(shí)際施工中，原定采用工作長度40米、直徑78毫米、每邊2股的“U”型鋼絲繩，在脫鉤時(shí)自行擰成了4股，這才導(dǎo)致脫鉤失敗。揪出癥結(jié)所在，通過對(duì)索具的安全計(jì)算，將鋼絲繩調(diào)整為單股“U”型，在確保施工安全的前提下，繩子再?zèng)]出現(xiàn)過打結(jié)的情況。

如今，陶廷軍帶領(lǐng)嵌巖團(tuán)隊(duì)已將嵌巖“大片”整體進(jìn)度條拉至30%。近期，他們將完成國內(nèi)首個(gè)采用斜樁嵌巖形式的海上升壓站導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工?！半m無經(jīng)驗(yàn)借鑒，但逢山開路，遇水搭橋。在大家的努力下，咱們定會(huì)順利完成施工目標(biāo)，填補(bǔ)國內(nèi)海上升壓站斜樁嵌巖導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工技術(shù)的空白?！碧胀④妶?jiān)定地說。

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