最近，小鵬汽車在廣州海心沙舉行了一場盛大的“Xmoment－ 鵬友之夜”，并創(chuàng)造了一項(xiàng)由200輛小鵬P7創(chuàng)造的吉尼斯紀(jì)錄。

用戶以及用戶的車，成為這次盛會的主角，而這只是二十場活動中的第一場。

初次接觸小鵬汽車，是鄭州的海馬工廠，隨后就是肇慶工廠開工建設(shè)、P7正式上市，紐交所上市以及廣州第三工廠動工等等重大事件。

似乎在一轉(zhuǎn)眼之間，小鵬汽車就完成了從代工到自制、從“中國特斯拉”到“更懂中國的智能汽車”，領(lǐng)先自主智能汽車的跨越式轉(zhuǎn)變。

在中國新造車勢力的共同努力下，電動智能汽車以及自營模式改變了汽車行業(yè)，汽車從來都沒這么好玩，車主與車企的關(guān)系也從來都沒這么緊密。

隨著汽車產(chǎn)品越來越豐富，隨便一款過得去車型就可以熱賣的歷史，早已成為煙消云散的歷史。

當(dāng)下，車企成為最好的自己還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還得領(lǐng)先競爭對手，僅僅是半個身位的領(lǐng)先，市場地位就會天淵之別。

存量汽車市場，在產(chǎn)品研發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用之外，用戶成為各大車企殘酷市場較量的焦點(diǎn)。

“客戶就是上帝”，這幾乎是每一本市場營銷書籍必收錄的一句話，只是，“上帝”雖然地位崇高，但對于普羅大眾來說，卻顯得陌生而遙遠(yuǎn)。

于是，部分“客戶”僅僅成為了一家企業(yè)產(chǎn)品的購買者，除此之外，還是冷冰冰的購買關(guān)系。

對于汽車行業(yè)來說，由于傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的存在，導(dǎo)致車企和車主之間是陌生和隔絕的。

對于車企來說，雖然用戶是最終汽車的購買者，但實(shí)際上，遍布全國各地，幫他們銷售汽車的經(jīng)銷商，才是車企的直接客戶，而汽車用戶是經(jīng)銷商的客戶。

汽車制造商和客戶之間隔著參差不齊、管理水平各異的經(jīng)銷商，從距離感層面來看，用戶確實(shí)就是車企的上帝，而且有時候是喜歡制造麻煩的上帝。

改變正在開始。

新造車勢力，還有部分開始改變的傳統(tǒng)車企，開始真正直接面對批量的用戶，不再是那些熟悉的經(jīng)銷商，而是一個個陌生而有不同需求的用戶。

每一輛汽車在每一條不同的道路上行駛，遇上每一位駕駛習(xí)慣各異的車主，再加上作為新生事物的電動智能汽車，讓從來就不簡單的汽車生活變得更加復(fù)雜。

就像體育競技活動的代償作用那樣，車企與車主的頻繁互動，讓在引擎蓋上哭的車主、把車改得面目全非的車主以及買了車之后風(fēng)生水起的車主們，可以有一個平臺齊聚一堂，在一個圈子內(nèi)互相傾訴，這不正正就是朋友的日常么？

在“Xmoment －鵬友之夜”第一站的廣州場，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬宣布這只是開始的第一場，接下來還將在全國各地舉行19場，并且計(jì)劃成為每年常態(tài)化的車主大聚會。

車主登上10年前的亞運(yùn)會開幕式主會場，唱歌、跳舞、開生日會、講自己的經(jīng)歷、秀恩愛，我們看到一個新生的“鵬友圈”正在形成。

多天來廣州城一直是干燥天氣，誰知聚會當(dāng)晚卻來了一場突如其來的大雨。

時間不早不晚，從何小鵬發(fā)言到明星獻(xiàn)唱，從車主歌唱跳舞再到樂隊(duì)high翻全場，剛好貫穿了鵬友之夜19：30開始到22：00結(jié)束的全過程。

在雨中前行，這何嘗不是自主品牌汽車和電動智能汽車的真實(shí)寫照？

遇水則發(fā)，以水為財。

當(dāng)客戶不再是遙遠(yuǎn)而陌生的上帝，而是眼前一個個熟悉朋友，“鵬友圈”或許是小鵬汽車在高能汽車產(chǎn)品之外，塑造品牌影響力的最大助力。

你愿意成為這個“鵬友圈”的一員么？

責(zé)任編輯：xj