據(jù)國外媒體報(bào)道，松下公司計(jì)劃進(jìn)軍歐洲，在挪威建立第一家電池廠，試圖利用成功向特斯拉供貨的機(jī)會來贏得歐洲汽車制造商的更多業(yè)務(wù)。

盡管松下與內(nèi)華達(dá)州的特斯拉（Tesla）一起運(yùn)營著全球最大的電池工廠，但它在歐洲的業(yè)務(wù)規(guī)模很小，包括瑞典新銳Northvolt 和特斯拉本身在內(nèi)的許多公司都在歐洲建廠。

松下計(jì)劃與挪威國有控股的油氣企業(yè)Equinor以及鋁業(yè)公司Norsk Hydro達(dá)成合作，就擴(kuò)大其在歐洲的電池業(yè)務(wù)進(jìn)行可行性研究，研究預(yù)計(jì)將在6個(gè)月之內(nèi)完成。

政策組織Transport & Environment的數(shù)據(jù)顯示，隨著電動汽車銷量的不斷上漲，汽車制造商對電池的需求也將迅速提升，預(yù)計(jì)明年電池在歐洲的市場份額將提升至15%。

選擇挪威，因?yàn)槠渥陨硪灿斜緡鴥?yōu)勢。挪威幾乎所有的電力都來自可再生的水力發(fā)電，而且該國擁有全球最發(fā)達(dá)的電動汽車市場。

松下美國電池制造部門負(fù)責(zé)人阿蘭·思萬（Allan Swan）表示歐洲市場當(dāng)前還在發(fā)展之中，還有很大的可能性。他補(bǔ)充說，歐洲汽車制造商可能會引領(lǐng)向電動汽車的變革，歐洲車企的目標(biāo)是要成為行業(yè)內(nèi)進(jìn)步速度最快的企業(yè)。還表示挪威工廠的最終規(guī)模，將取決于研究結(jié)果，其規(guī)模很可能將與特斯拉與松下共同運(yùn)營的內(nèi)華達(dá)超級工廠“相差不多”，內(nèi)華達(dá)超級工廠即將獲得產(chǎn)能升級，升級后每年的產(chǎn)能可以達(dá)到38 GWh。

此前松下曾為一些歐洲汽車制造商供應(yīng)過電池，例如大眾和標(biāo)致，但并非是向特斯拉供應(yīng)的圓柱形鋰離子電池。松下去年在歐洲的營收大約為70億美元，這個(gè)時(shí)間也正值特斯拉不久前宣布將自己生產(chǎn)電池芯，在這個(gè)背景下，對于松下來說，擴(kuò)大自己的客戶群變得更加關(guān)鍵。

另外，Equinor本次與松下就電池生產(chǎn)達(dá)成合作，也表明這家油氣集團(tuán)正致力于推動可再生能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。全球戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人艾爾·庫克（Al Cook）表示：“越來越多的歐洲政府正致力于在2050年或更早之前實(shí)現(xiàn)凈零排放，我們希望站在歷史正確的一邊。與一些“不成熟”的企業(yè)相比，三家大的工業(yè)企業(yè)達(dá)成合作，會更有公信力?！?/p>

三家公司均表示希望建立更深的合作關(guān)系，而不僅僅是合作開一個(gè)廠這么簡單。
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