機場地勤調(diào)度需求與挑戰(zhàn)

中國民航業(yè)快速發(fā)展，機場的客運與貨運量以超出預估的速度迅猛增長。航空運輸?shù)母黝惪蛻魧C場地面服務質(zhì)量要求越來越高，高效，合理地調(diào)度機場地面服務的各種資源，并按照民航業(yè)標準完成對旅客，貨行郵和航班的地面服務保障，確保航空運輸?shù)陌踩?，航班正點率，提高地勤運作效率，降低運作成本，這對機場地面運營部門提出了極大的挑戰(zhàn)。

機場地勤運作正面臨的嚴峻挑戰(zhàn)：

航班量激增，在機坪和室外作業(yè)的車輛、設備和地勤人員的數(shù)量也劇增，高效調(diào)度與監(jiān)控，需要提供無線調(diào)度的環(huán)境，滿足新形勢下調(diào)度的需求

原僅集群對講的調(diào)度模式面對激增客運，貨運和航班量，調(diào)度與執(zhí)行效率和質(zhì)量已不能滿足需求

配載艙單等業(yè)務數(shù)據(jù)的人工傳送的方式，增加了飛機在機場耽擱時間，乘客滿意度下降

機場車輛入侵跑道，站坪內(nèi)車輛與車輛，車輛與航空器相撞航空地面事故時常發(fā)生

極端惡劣天氣日益增多，易造成航班的大面積延誤，面對異常情況，信息不能及時共享，導致地勤服務不一致，乘客面對特殊情況下地勤服務情緒化

空域和地域擁擠的機場面對以上的挑戰(zhàn)，要求機場的整體運營調(diào)度系統(tǒng)具有可預見性、快速反應能力、穩(wěn)定而又安全的處理能力等，這就需要支持語音，數(shù)據(jù)，位置和視頻傳輸?shù)臒o線集群通信調(diào)度系統(tǒng)與之相匹配。第四代無線寬帶LTE網(wǎng)絡提供語音，數(shù)據(jù)，定位和視頻傳輸服務的支持平滑演進集群調(diào)度網(wǎng)絡，解決目前機場地勤運作中問題。

華為機場無線地勤調(diào)度解決方案

激增的客貨運量與機場擁擠的空域和地域資源的矛盾，加快地勤運作效率在機場中發(fā)揮越來越重要的作用。鑒于機場地勤運作特點和目前存在的問題，華為提供了一體化端到端的機場無線地勤調(diào)度解決方案，為機場運作提供高效、安全,可靠并且高性價比的通信“黃金管道”，統(tǒng)一承載語音通話、集群語音、工作流指令、信息發(fā)布，定位，無線視頻監(jiān)控和應急調(diào)度等業(yè)務。根據(jù)地勤業(yè)務流程化和標準化特點，華為提供基于標準工作流程指令調(diào)度功能，充分提升機場地勤運作的效率與安全性。下圖為華為機場無線地勤調(diào)度解決方案組網(wǎng)圖：

圖-1 華為機場無線地勤調(diào)度解決方案組網(wǎng)圖

華為機場無線地勤調(diào)度解決方案的三大特點：

多媒體集群調(diào)度平臺：集語音、數(shù)據(jù)、位置和視頻服務為一體多媒體集群調(diào)度系統(tǒng)。機場內(nèi)部的有線內(nèi)話用戶與無線用戶統(tǒng)一調(diào)度。融合機場內(nèi)外其他通訊系統(tǒng)，提供了調(diào)度系統(tǒng)的冗余備份。

電信級的高可靠無線承載網(wǎng)絡：采用第四代寬帶移動通訊LTE技術，授權用戶數(shù)據(jù)多重保護。不同業(yè)務類型，配置不同QoS等級，在共享帶寬的情況下，優(yōu)先保障高優(yōu)先級業(yè)務;

多種類型終端設備：手持，車載，數(shù)據(jù)卡，PAD等各類無線終端。專業(yè)LTE集群手持終端，具備語音，數(shù)據(jù)，位置和視頻功能。MiniPCI專業(yè)的LTE數(shù)據(jù)卡。室內(nèi)外CPE保護客戶的原有終端投資。滿足機場應用的車載終端，防護等級IP65。

集群通信，調(diào)度工單

場景分析：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向： 調(diào)度中心<->無線接入網(wǎng)絡<->手持終端 ;

傳輸數(shù)據(jù)： 調(diào)度集群語音， 調(diào)度工單;

網(wǎng)絡要求： 機場調(diào)度用戶數(shù)據(jù)要求接入合法用戶，業(yè)務數(shù)據(jù)安全、可靠;點對點語音、 集群通話，調(diào)度工單發(fā)送與任務狀態(tài)回傳;PTT呼叫同時發(fā)送調(diào)度工單，網(wǎng)絡時延滿足集群通信要求。

方案概述：

圖-2 華為機場調(diào)度及工單方案

圖-3 機場調(diào)度工單

如圖-2所示，根據(jù)航班計劃制定服務航班的任務及任務甘特圖，將服務于航班的地勤人員進行任意分組。支持有線電話和無線集群用戶之間對講，突破電話系統(tǒng)和集群系統(tǒng)完全隔離的局面，真正實現(xiàn)無縫語音融合調(diào)度。無線寬帶網(wǎng)絡基站覆蓋機場整個跑道、停機坪、作業(yè)區(qū)和地面服務區(qū)。如圖-3 所示，依據(jù)航班動態(tài)信息，任務及時提醒調(diào)度員進行語音調(diào)度，語音調(diào)度同時任務短語同時發(fā)送。地勤人員通過終端信息掌握突發(fā)變化，快速調(diào)整作業(yè)，每一步的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)都實時上報到調(diào)度員，使得指揮工作和實際操作統(tǒng)一，提高了工作效率。當某一個步驟或環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤或失誤時，調(diào)度界面會自動報警，此時調(diào)度員可以通過語音調(diào)度或PTT對講迅速了解現(xiàn)場情況并安排處理。

解決方案亮點：

語音與工作調(diào)度單同時發(fā)送，確保了調(diào)度任務正確的接收，減少語音通信中信息失真;

調(diào)度工單使調(diào)度員及時了解地勤人員的指令接收與否，達到工作崗位與否，工作完成與否。任務狀態(tài)完全掌控，根據(jù)任務狀態(tài)調(diào)度室做出及時，快速應對措施;

有線電話與無線終端統(tǒng)一調(diào)度，實現(xiàn)機場航站樓內(nèi)有線內(nèi)話電話和機坪無線電話地勤人員無縫調(diào)度;

航班變化等信息及時發(fā)送到相關地勤人員。

信息發(fā)布、業(yè)務數(shù)據(jù)傳送

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<-->無線接入網(wǎng)絡<-->手持終端

傳輸數(shù)據(jù)：配載艙單、飛行任務單、航班變更信息

網(wǎng)絡要求：配載艙單等重要業(yè)務數(shù)據(jù)進行用戶層面，空中接口等進行數(shù)據(jù)加密，保證數(shù)據(jù)安全性;飛行任務單傳輸較大帶寬來傳輸，并保證傳輸可靠;航班變更信息及時傳送到航站樓內(nèi)，停機坪等地勤人員。

解決方案：

圖-4 華為機場信息發(fā)布數(shù)據(jù)傳送方案圖

如圖-4所示，機場配載艙單無線網(wǎng)絡傳輸，貨運公司配載和監(jiān)裝監(jiān)卸代替由人工傳送艙單工作方式，大大提高了艙單傳送速度。新裝機單的設計在形式上充分結合飛行器貨艙門位置以及便于機坪裝卸人員操作的實際，簡單明了、易于辯認;在內(nèi)容上將貨物、郵件及行李的相關數(shù)字進行了明確的區(qū)域劃分，讓現(xiàn)場操作人員一目了然，提高艙單傳送的科學性、及時性、準確性，能有效降低人力、物力損耗，提升了工作效率。

解決方案亮點：

網(wǎng)絡通訊傳輸方式代替人工傳遞，提高了艙單傳輸?shù)男?/p>

艙單形式結合飛行器艙門位置，便于裝卸人員實際操作，貨、行、郵區(qū)分處理

降低了人力，物力消耗，提升工作效率，并可實現(xiàn)異地機場遠程配載

車輛管理

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<--無線接入網(wǎng)絡<--車載終端

傳輸數(shù)據(jù)： 車輛的位置信息，速度信息

網(wǎng)絡要求： 車輛位置及速度信息及時上傳至網(wǎng)絡，調(diào)度中心監(jiān)控

解決方案：

圖-5 華為機場車輛管理方案

如圖-5所示，車輛管理平臺對不同車輛在不同行使區(qū)域設置不同行車限制，跑道為級別最高級，如分區(qū)速度限制，區(qū)域警示以聲光等形式提醒駕駛人員，若存在越區(qū)行使，調(diào)度中心發(fā)出告警提示，調(diào)度員可直接點擊調(diào)度界面車輛進行通話.當需要了解某臺車輛的詳細運行軌跡時，直接調(diào)取數(shù)據(jù)了解車輛在某段時間的具體情況.通過網(wǎng)絡傳輸車輛的工作狀態(tài)，報警狀態(tài)和空閑狀態(tài)，將車型(罐式加油車，管線加油車等)用圖表進行區(qū)分.調(diào)度中心實時掌握車輛狀態(tài)，位置和詳細的工作時間，便于調(diào)度員合理安排車輛工作位置，減少行車路程，降低場內(nèi)安全風險，提供工作效率。

解決方案亮點：

車輛行駛區(qū)域進行了安全等級劃分，車輛的越界行使將在車上和調(diào)度中心給出聲光報警

車輛運行與工作狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心，易于調(diào)度中心對車輛進行有效合理調(diào)度

保證車輛在機場內(nèi)按照相關標準工作，做到對航空器的避讓，不超速等

機場視頻監(jiān)控與圖片回傳

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<--無線接入網(wǎng)絡<--無線攝像頭,工作人員手持終端

傳輸數(shù)據(jù)： 破損行李照片，航站樓內(nèi)，停機坪的移動視頻監(jiān)控

網(wǎng)絡要求： 保證照片及視頻傳輸帶寬;視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)流在調(diào)度中心可進行多路轉發(fā)

解決方案：

圖-6 華為機場視頻監(jiān)控及照片回傳方案

作為民航機場安全管理重要組成部分的傳統(tǒng)數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍基于有線網(wǎng)絡,攝像機與監(jiān)控人員的位置固定,易存在監(jiān)控死角與盲區(qū),缺乏靈活性與可擴展性,尤其無法滿足機場突發(fā)與應急狀態(tài)下的聯(lián)動調(diào)度應用。如圖-6所示，華為方案調(diào)度平臺無縫整合無線移動視頻與原有固定視頻監(jiān)控系統(tǒng),并初步實現(xiàn)了與語音對講系統(tǒng)與數(shù)字指令調(diào)度系統(tǒng)的對接,為民航機場指揮調(diào)度提供了移動視頻監(jiān)控與聯(lián)動調(diào)度的可靠技術平臺。在應急情況下，應急車和單兵設備可通過無線系統(tǒng)快速連接安防平臺，第一時間取證現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為機場指揮應急調(diào)度提供有力支撐，并可將機場信息及時發(fā)送給相關航空公司。

調(diào)度員在視頻調(diào)度臺上可以將接收到的某一路或幾路視頻轉發(fā)到其他調(diào)度臺或視頻終端，實現(xiàn)視頻信息共享，通過對連接大屏幕的矩陣或解碼器的控制，可將接收到的視頻分發(fā)到大屏幕電視墻等顯示設備。

解決方案亮點：

實現(xiàn)機場無線視頻監(jiān)控，實現(xiàn)特種車輛作業(yè)狀態(tài)可監(jiān)控

視頻監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)融合，與語音對講系統(tǒng)與數(shù)字指令調(diào)度系統(tǒng)的對接

實現(xiàn)無線有線監(jiān)控視頻的轉發(fā)與分發(fā)

機場應急通信

場景需求：

業(yè)務數(shù)據(jù)流向：調(diào)度中心<->線接入網(wǎng)絡<->勤工作人員與機場相關領導

傳輸數(shù)據(jù)： 語音指令，調(diào)度工單，機場航站樓，停機坪現(xiàn)場狀況圖片與視頻

網(wǎng)絡要求： 保證在應急情況下語音與調(diào)度指令容量需求;保證照片及視頻傳輸帶寬;視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)流在調(diào)度中心可進行多路轉發(fā)。保證與公網(wǎng)的語音，短信，視頻和郵件互通

解決方案：

機場在大面積航班延誤的情況下，調(diào)度系統(tǒng)可以和應急預案系統(tǒng)對接，在接警員輸入事件相關信息后，直接啟動應急預案系統(tǒng)，應急預案系統(tǒng)直接向調(diào)度系統(tǒng)發(fā)送預案指令，調(diào)度系統(tǒng)自動執(zhí)行預案要求動作，無需人工干預，第一事件以最快速度執(zhí)行預案?，F(xiàn)場情況以語音，短信，視頻和郵件形式直接發(fā)送到相關人員。實現(xiàn)機場內(nèi)外的統(tǒng)一調(diào)度 。

圖-7 華為機場應急通信方案

解決方案亮點：

與應預案系統(tǒng)對接，在應急情況下，直接啟動調(diào)度應急系統(tǒng);

第一時間將機場內(nèi)部信息以語音，短信，視頻和電子郵件形式發(fā)送到機場內(nèi)外的相關人員

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