91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線(xiàn)課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

FCC否決允許在飛機(jī)飛行中進(jìn)行手機(jī)通話(huà)提議

工程師鄧生 ? 來(lái)源:快科技 ? 作者:上方文Q ? 2020-11-30 09:58 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

近日,在各方強(qiáng)烈反對(duì)下,美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)否決了允許在飛機(jī)飛行中進(jìn)行手機(jī)通話(huà)的提議。

FCC曾在2013年提出,允許在超過(guò)1萬(wàn)英尺(約3000米)高空的飛機(jī)上打電話(huà),并稱(chēng)這借鑒了歐洲等地的做法。

但是這一提議立即遭到了各方的強(qiáng)烈反對(duì),包括飛行員、空姐、旅客、國(guó)會(huì)議員等都對(duì)此感到不安。

有反對(duì)者甚至提出:“如果有旅客在飛機(jī)飛行中打電話(huà),可能會(huì)引發(fā)空中暴怒(air rage)行為?!?/p>

FCC主席阿吉特·帕伊(Ajit Pai)也在2017年表示,F(xiàn)CC將會(huì)取消這一由前任領(lǐng)導(dǎo)提出的提議。

他說(shuō):“永久性地撤銷(xiāo)這一提議,將是美國(guó)人的一個(gè)勝利。他們和我個(gè)人一樣,都非常珍視在3萬(wàn)英尺高空享有的片刻安寧?!?/p>

責(zé)任編輯:PSY

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 飛機(jī)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    7

    文章

    1207

    瀏覽量

    41751
  • FCC
    FCC
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    225

    瀏覽量

    28364
  • 通話(huà)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    30

    瀏覽量

    9846
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    解鎖高機(jī)動(dòng)飛機(jī)極限潛能:基于結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)的高機(jī)動(dòng)飛機(jī)機(jī)翼機(jī)動(dòng)載荷減緩策略研究

    飛行載荷作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)輸入,直接決定了機(jī)體結(jié)構(gòu)的承載能力要求和疲勞壽命指標(biāo),是飛機(jī)研制過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注的核心技術(shù)問(wèn)題。飛機(jī)完成各
    的頭像 發(fā)表于 03-09 09:50 ?151次閱讀
    解鎖高機(jī)動(dòng)<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>極限潛能:基于結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)的高機(jī)動(dòng)<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>機(jī)翼機(jī)動(dòng)載荷減緩策略研究

    為什么飛機(jī)要先“吹風(fēng)”再上天?飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)全解析

    飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn),是指將飛機(jī)全機(jī)模型、縮比模型或關(guān)鍵部件(如機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙)固定在地面風(fēng)洞設(shè)施的試驗(yàn)段中,通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣流以特定速度流過(guò)模型,從而模擬飛機(jī)空中
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:22 ?27次閱讀
    為什么<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>要先“吹風(fēng)”再上天?<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>風(fēng)洞試驗(yàn)全解析

    FCC SDoC 和 FCC ID 有什么區(qū)別?哪種更適合你的產(chǎn)品?

    在產(chǎn)品出口美國(guó)的合規(guī)準(zhǔn)備中,FCC 認(rèn)證幾乎是電子產(chǎn)品繞不開(kāi)的一道門(mén)檻。但不少企業(yè)實(shí)際操作時(shí),常常會(huì)被兩個(gè)名詞搞混:FCC SDoC 和 FCC ID。 有的企業(yè)做了不該做的認(rèn)證,
    的頭像 發(fā)表于 02-05 15:10 ?142次閱讀
    <b class='flag-5'>FCC</b> SDoC 和 <b class='flag-5'>FCC</b> ID 有什么區(qū)別?哪種更適合你的產(chǎn)品?

    VSCode 中進(jìn)行 CW32L010 MCU 的開(kāi)發(fā),應(yīng)該如何配置環(huán)境?

    我想在 VSCode 中進(jìn)行 CW32L010 MCU 的開(kāi)發(fā),應(yīng)該如何配置環(huán)境?
    發(fā)表于 11-24 07:17

    PWM周期和占空比是否可以程序中進(jìn)行調(diào)節(jié)?

    PWM周期和占空比是否可以程序中進(jìn)行調(diào)節(jié)
    發(fā)表于 11-20 07:50

    FCC認(rèn)證周期一般多久?

    一、FCC認(rèn)證簡(jiǎn)介FCC認(rèn)證是美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FederalCommunicationsCommission)針對(duì)電子、電信及無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品制定的強(qiáng)制性認(rèn)證制度。其目的是確保電子產(chǎn)品不會(huì)對(duì)無(wú)線(xiàn)電通信
    的頭像 發(fā)表于 11-03 17:35 ?11次閱讀
    <b class='flag-5'>FCC</b>認(rèn)證周期一般多久?

    FCC認(rèn)證的ID號(hào)是什么東西?

    FCC認(rèn)證ID號(hào)(FCC ID)是由美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)分配的無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品唯一識(shí)別碼,用以證明該產(chǎn)品已獲得FCC認(rèn)證,符合美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)的射頻(RF)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),可以
    的頭像 發(fā)表于 10-31 17:45 ?1080次閱讀
    <b class='flag-5'>FCC</b>認(rèn)證的ID號(hào)是什么東西?

    移動(dòng)電源FCC認(rèn)證辦理

    移動(dòng)電源(PowerBank)辦理FCC認(rèn)證是出口美國(guó)市場(chǎng)前的必要步驟之一。下面為你詳細(xì)介紹FCC認(rèn)證的類(lèi)型、流程、資料、周期和費(fèi)用:一、FCC認(rèn)證簡(jiǎn)介FCC
    的頭像 發(fā)表于 10-29 16:45 ?1608次閱讀
    移動(dòng)電源<b class='flag-5'>FCC</b>認(rèn)證辦理

    空氣炸鍋FCC認(rèn)證測(cè)試

    空氣炸鍋如果帶有無(wú)線(xiàn)功能(如WiFi、藍(lán)牙App控制),出口到美國(guó)時(shí)就必須辦理FCC認(rèn)證;如果只是普通家用電器(不含無(wú)線(xiàn)模塊),則可豁免FCC,只需符合安全及能效要求(如UL、DOE等)。一、FCC
    的頭像 發(fā)表于 10-29 16:30 ?705次閱讀
    空氣炸鍋<b class='flag-5'>FCC</b>認(rèn)證測(cè)試

    LVDT位移傳感器:飛機(jī)背后的隱形安全衛(wèi)士

    飛機(jī)晴朗的天空中飛行,承載著無(wú)數(shù)人的出行需求。 每一次 平穩(wěn)的飛行與安全的起降,背后是眾多復(fù)雜且精密的系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作。
    的頭像 發(fā)表于 10-09 10:26 ?239次閱讀

    高壓、高頻、高溫:飛機(jī)部件測(cè)試設(shè)備的多物理場(chǎng)耦合挑戰(zhàn)

    現(xiàn)代航空工業(yè)中,飛機(jī)部件的可靠性和安全性至關(guān)重要。無(wú)論是傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力系統(tǒng),還是新興的電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛行器,其核心部件(如燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等)均需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的性能
    的頭像 發(fā)表于 09-25 11:20 ?408次閱讀
    高壓、高頻、高溫:<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>部件測(cè)試設(shè)備的多物理場(chǎng)耦合挑戰(zhàn)

    使用DAP miniWiggleADS中進(jìn)行對(duì)代碼的工程下載以及進(jìn)入調(diào)試模式進(jìn)行調(diào)試,需要安裝配置什么環(huán)境?

    如題,現(xiàn)在想使用DAP miniWiggleADS中進(jìn)行對(duì)代碼的工程下載以及進(jìn)入調(diào)試模式進(jìn)行調(diào)試,請(qǐng)問(wèn)需要安裝配置什么環(huán)境以及相關(guān)的有什么操作步驟,感謝解答
    發(fā)表于 07-31 06:08

    使用 Betaflight 和樹(shù)莓派實(shí)現(xiàn) FPV 無(wú)人機(jī)自主飛行!

    基于Betaflight的FPV無(wú)人機(jī)因其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和操作簡(jiǎn)便。然而,與基于ArduPilot的無(wú)人機(jī)和飛機(jī)不同,它們設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮自主飛行功能。這并不意味著自主飛行無(wú)法實(shí)現(xiàn)——只是
    的頭像 發(fā)表于 06-07 08:32 ?4774次閱讀
    使用 Betaflight 和樹(shù)莓派實(shí)現(xiàn) FPV 無(wú)人機(jī)自主<b class='flag-5'>飛行</b>!

    電磁兼容系統(tǒng)飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的應(yīng)用

    電磁兼容系統(tǒng)飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 05-08 11:13 ?684次閱讀
    電磁兼容系統(tǒng)<b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>飛機(jī)</b>設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的應(yīng)用

    微爾斯ePTFE膜低空飛行設(shè)備防護(hù)中的需求分析及應(yīng)用方案

    工用,也將面臨復(fù)雜的環(huán)境考驗(yàn),如:雨水、冰雹、沙塵、鹽霧、油污等侵襲?,F(xiàn)針微爾斯ePTFE膜低空設(shè)備防護(hù)應(yīng)用中進(jìn)行技術(shù)分析。一、ePTFE膜的核心特性與優(yōu)勢(shì)材料特
    的頭像 發(fā)表于 04-30 18:16 ?909次閱讀
    微爾斯ePTFE膜<b class='flag-5'>在</b>低空<b class='flag-5'>飛行</b>設(shè)備防護(hù)中的需求分析及應(yīng)用方案