數(shù)據(jù)顯示，今年我國新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)5.5萬家，已超過2019年全年新增數(shù)量。

從行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有16%的相關(guān)企業(yè)分布在科學研究和技術(shù)服務業(yè)，10%分布在租賃和商務服務業(yè)。

從地域分布上看，廣東省的新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，近2.4萬家。其次為江蘇和山東，兩省均有超過1.7萬家的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

帶動公司數(shù)量上漲的一個主要原因是資本認為電動汽車市場前景整體樂觀。從近一段時間電動汽車概念股來看，都斬獲了不俗的戰(zhàn)績。特斯拉市值首次突破5000億美元大關(guān)的同時，以蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車為代表的中國電動汽車新勢力們，在資本市場上也都表現(xiàn)不俗。蔚來汽車市值已經(jīng)超過700億美元，小鵬汽車的市值也已經(jīng)達到了236億美元，理想汽車市值觸及170億美元。

二是這些登陸華爾街的造車新秀們交出了不錯的成績單。電動車將成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，這也是資本市場好看造車新勢力的重要原因。

三是作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的特斯拉的表現(xiàn)?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)成了各大汽車廠商競相爭奪的市場，目前，特斯拉預計到2022年，中國市場銷量有望占其總銷量的40%。

近日，美國保障未來能源組織指出，全球主要汽車生產(chǎn)商在未來5到10年計劃在電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)方面投入總計3000億美元，其中，幾乎一半將投入中國市場。

普華永道報告顯示，到2025年，傳統(tǒng)燃油車市場將逐漸衰退。到2030年，中國市場電動車注冊數(shù)量約1000萬輛，燃油車市場滲透率將從2020年的93%下降至56%。

除了造車新勢力們，以大眾汽車為代表的傳統(tǒng)車企也正在往電動車領(lǐng)域發(fā)力。

不難看到，電動汽車未來市場空間廣闊，各大廠商都想分一杯羹。
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