曾經(jīng)，中國制造被冠以“粗制濫造”的標(biāo)簽，但如今這些都正在被一一撕除。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，制造水平不斷提升，近年來中國在新興的無人機(jī)領(lǐng)域取得顯著成果，憑借著物美價(jià)廉的顯著優(yōu)勢，不僅越來越多國家將軍用無人機(jī)需求目光投向中國，而且在民用無人機(jī)市場上，中國也遙遙領(lǐng)先，大有壟斷全球的趨勢。

根據(jù)《2019中國民用無人機(jī)發(fā)展報(bào)告》，截至2019年，中國民用無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)超過7000家，年均增長在70%左右；同時(shí)行業(yè)實(shí)名登記無人機(jī)數(shù)量接近40萬架，無人機(jī)駕駛員執(zhí)照總數(shù)約67000個(gè)，同比增長在30%-50%。在強(qiáng)勁發(fā)展勢頭下，2019年中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到210億元，占全球市場比例超70%。

毫不夸張的說，當(dāng)前中國無人機(jī)在全球民用無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)一家獨(dú)大。尤其是以大疆為代表的企業(yè)，不管是技術(shù)還是銷量，對(duì)比其他國家企業(yè)都具有明顯優(yōu)勢，這令國人感到自豪和欣喜。但與此同時(shí)，伴隨著中國無人機(jī)越來越多進(jìn)入全球市場并形成壟斷地位，其他專注于無人機(jī)發(fā)展的國家則感到了不滿和恐慌，比如美日韓。

近年來，不管是美國、日本還是韓國，其采購的無人機(jī)大多來自于中國，甚至公共部門的無人機(jī)需求，也是通過中國無人機(jī)來滿足。在此背景下，美國開始對(duì)中國無人機(jī)發(fā)布禁令，日本和韓國也開始加大本國無人機(jī)扶持，以此對(duì)中國無人機(jī)的快速擴(kuò)張進(jìn)行反擊。而鑒于以上國家的各種反制舉措，中國無人機(jī)也不能視而不見。

面對(duì)美國的無人機(jī)禁令和限制，以及日韓的發(fā)展壓力，當(dāng)前中國已經(jīng)出臺(tái)了無人機(jī)技術(shù)出口條例，對(duì)無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)也在繼續(xù)加大對(duì)無人機(jī)的紅利補(bǔ)貼和扶持，大力推動(dòng)自身無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；诖?，各國在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的舉措不斷，或?qū)⑼苿?dòng)未來全球無人機(jī)格局的變化，而至于會(huì)如何改變？還需拭目以待。
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