今年第二季度，新冠疫情全球大流行導(dǎo)致大范圍封鎖，門店被迫關(guān)門、工廠被迫停產(chǎn)，使得全球輕型車產(chǎn)量大幅下跌，對(duì)國(guó)際汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)和現(xiàn)金流造成了較大的影響，而在第三季度，國(guó)際零部件供應(yīng)商的業(yè)績(jī)開始慢慢復(fù)蘇。

就蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的20家零部件企業(yè)來(lái)看，大部分企業(yè)在第三季度的營(yíng)業(yè)額實(shí)現(xiàn)了季度環(huán)比增幅，麥格納、李爾、偉世通等企業(yè)的環(huán)比增幅甚至高達(dá)三位數(shù)。但是因?yàn)橐咔榈挠绊懭绱酥螅c去年同期的表現(xiàn)相比，今年第三季度的銷售額仍出現(xiàn)了下跌，但是跌幅已經(jīng)較第二季度大幅收窄。

就凈利潤(rùn)而言，安波福第三季度實(shí)現(xiàn)了2.83億美元，同比增幅達(dá)15%；德納也從第二季度1.74億美元的虧損轉(zhuǎn)為4500萬(wàn)美元的凈盈利；墨西哥動(dòng)力系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)供應(yīng)商N(yùn)emak在第三季度的凈利潤(rùn)為9000萬(wàn)美元，而去年同期為凈虧損200萬(wàn)美元；氣囊制造商奧托立夫的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.75億美元，也高出去年同期的1.54億美元。

推動(dòng)各企業(yè)業(yè)績(jī)復(fù)蘇的一大主要原因，是中國(guó)和美國(guó)等主要汽車市場(chǎng)的銷量開始逐步回暖。在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)，截至9月份，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中五個(gè)月增速保持在10%以上。基于9月的優(yōu)異表現(xiàn)，今年前三季度，中國(guó)汽車銷量的同比跌幅較前八個(gè)月繼續(xù)收窄2.8個(gè)百分點(diǎn)。

美國(guó)汽車和輕型卡車的銷量每月都在增加，工廠也正以接近滿負(fù)荷的速度重建利潤(rùn)較高的SUV和皮卡的庫(kù)存；歐洲車市9月份取得了年內(nèi)首漲，同時(shí)許多國(guó)家推出的激勵(lì)政策也有利于汽車銷量的復(fù)蘇。

在這一背景下，車企紛紛加大產(chǎn)量以滿足市場(chǎng)需求，進(jìn)而推動(dòng)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)。麥格納表示，正是主要客戶擴(kuò)充產(chǎn)量滿足中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)的需求，其在第三季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此外，雖然舍弗勒第三季度的營(yíng)收同比微跌2.6%，但是其中國(guó)區(qū)營(yíng)收上漲了16.5%。

此外，電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)在汽車行業(yè)的深入，也是業(yè)績(jī)復(fù)蘇的重要?jiǎng)恿Α?/p>

以大陸集團(tuán)為例。大眾ID.3車型在今年9月份開始交付，大陸集團(tuán)為該車型提供關(guān)鍵組件，如熱管理系統(tǒng)的柔性管路，中控臺(tái)顯示屏及實(shí)現(xiàn)車輛與數(shù)字世界互聯(lián)的高性能計(jì)算單元，而ID.3車型銷量的增加也將為大陸帶來(lái)更多的訂單。就高性能計(jì)算單元而言，大陸集團(tuán)已從全球汽車制造商收到總額超過(guò)40億歐元的訂單。

現(xiàn)代摩比斯的業(yè)績(jī)同樣也受益于新趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，高端電子部件的需求日益增長(zhǎng)，現(xiàn)代摩比斯的模塊和核心部件制造業(yè)務(wù)在今年第三季度同比上漲8.6%。與此同時(shí)，該公司電子零部件的銷售額同比上漲77%至1.2萬(wàn)億韓元，季度銷售額首次超過(guò)萬(wàn)億韓元。

然而，疫情對(duì)車市的影響還將持續(xù)。從10月份開始，歐洲第二波新冠疫情爆發(fā)，德國(guó)和法國(guó)等主要汽車市場(chǎng)再次實(shí)施封鎖措施，歐洲車市再受打擊。比如，由于新冠確診病例快速上升，反映德國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)的經(jīng)濟(jì)前景指標(biāo)、收入預(yù)期指標(biāo)和購(gòu)買傾向指標(biāo)環(huán)比均出現(xiàn)下滑，德國(guó)10月新車銷量再次由漲轉(zhuǎn)跌，同比下降3.6%至274,303 輛。Bloomberg Intelligence分析師Michael Dean此前曾表示，未來(lái)幾個(gè)月歐洲車市下探的風(fēng)險(xiǎn)將更大，預(yù)計(jì)2020年歐洲汽車銷量同比將至少下跌20%。

因此，很多企業(yè)都對(duì)最后一個(gè)季度表示“謹(jǐn)慎的樂(lè)觀”。據(jù)大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，2020年第四季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將同比下降4%-6%，全年將下降約18%-19%，并有理由樂(lè)觀地展望未來(lái)，但是要保持一定的謹(jǐn)慎，持有類似態(tài)度的還有鏡泰、維寧爾和奧托立夫。

以下為各企業(yè)第三季度財(cái)報(bào)信息：

大陸集團(tuán)：第三季度合并銷售額達(dá)到103億歐元

今年第三季度，大陸集團(tuán)的合并銷售額達(dá)到103億歐元。在合并范圍和匯率影響的變化之前，銷售額與2019年同期相比下降了2.7%。第三季度的調(diào)整后經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)（調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)）與去年同期相比有所增長(zhǎng)至8.32億歐元，相當(dāng)于調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為8.1%。

其中，汽車技術(shù)子集團(tuán)第三季度銷售額為41億歐元（2019年第三季度：47億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為2.4%（2019年第三季度：5.0%）。自然銷售額增長(zhǎng)率為-6.4%。

大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，2020年第四季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將同比下降4%-6%，全年將下降約18%-19%。基于對(duì)產(chǎn)量和對(duì)替換輪胎市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)測(cè)，且假設(shè)持續(xù)的新冠疫情對(duì)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈或需求端沒(méi)有造成進(jìn)一步的影響，大陸集團(tuán)目前預(yù)計(jì)合并銷售額約為375億歐元，2020財(cái)年的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率約為3%。

電裝：上半財(cái)年?duì)I業(yè)收入為2.07萬(wàn)億日元

2021財(cái)年上半財(cái)年（2020年4月-2020年9月），電裝的營(yíng)業(yè)收入從去年同期的2.62萬(wàn)億日元下跌至2.07萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從1340.2億日元下跌至負(fù)696.27億日元；歸屬于母公司的利潤(rùn)為負(fù)711.24億日元。

本財(cái)年第一季度（2020年4月-2020年6月），新冠疫情導(dǎo)致汽車銷量下降，電裝的營(yíng)收導(dǎo)大幅下降。盡管營(yíng)收自第二季度以來(lái)一直處于復(fù)蘇趨勢(shì)，但上半財(cái)年整體營(yíng)收還是出現(xiàn)了同比下降。

麥格納：第三季度營(yíng)收為91.29億美元

今年第三季度，麥格納營(yíng)收同比下滑2%，至91.29億美元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比上漲39.4%，至7.78億美元；凈利潤(rùn)為4.05億美元，去年同期凈虧損2.33億美元，這主要是因?yàn)槠渲饕蛻敉ㄓ迷獾搅嗣绹?guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）工人罷工，麥格納也因此受到了影響。

麥格納預(yù)計(jì)，今年?duì)I收將為315億至325億美元，此前預(yù)期為300億至320億美元；凈利潤(rùn)將為8.5億至9.75億美元；還將2020年北美輕型車產(chǎn)量預(yù)期從1,250萬(wàn)輛上調(diào)至1,270萬(wàn)輛；將歐洲汽車產(chǎn)量預(yù)期從1,590萬(wàn)輛上調(diào)至1,610萬(wàn)輛。

舍弗勒：第三季度營(yíng)收為33.96億歐元

今年第三季度，舍弗勒營(yíng)收同比稍降2.6%，其中中國(guó)區(qū)營(yíng)收同比上漲16.5%；特殊項(xiàng)目前的息稅前利潤(rùn)率為9.4%，較上半年的1.2%大幅改善，也超過(guò)了去年同期的9.1%；并購(gòu)活動(dòng)前現(xiàn)金流為3.33億歐元，稍低于去年同期的3.62億歐元。

2020年前三季度，由于三個(gè)部門銷售額均下降，舍弗勒營(yíng)收為89.71億歐元，較去年同期的108.39億歐元下跌17.2%；凈虧損4.13億歐元，去年同期則盈利7.95億歐元。

就地區(qū)而言，受益于第二季度的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭，中國(guó)區(qū)前三季度營(yíng)收同比上漲8.1%；其他三個(gè)地區(qū)同期營(yíng)收則出現(xiàn)大幅下跌，歐洲同比下滑22.6%，美洲地區(qū)同比下滑18.4%，亞太地區(qū)同比下跌19.3%。

舍弗勒預(yù)計(jì)，2020全年?duì)I收將同比下降11.5%至13%，息稅前利潤(rùn)率（特殊項(xiàng)目前）將為4.5%至5.5%；在不包括并購(gòu)活動(dòng)前，自由現(xiàn)金流將為5億至6億歐元。

法雷奧：第三季度合并銷售額43.89億歐元

今年第三季度，法雷奧的合并銷售額43.89億歐元，同比下降6%；主機(jī)廠配套銷售表現(xiàn)與市場(chǎng)保持一致。今年前三個(gè)季度，集團(tuán)超出全球汽車產(chǎn)量4個(gè)百分點(diǎn)。在眾多高科技創(chuàng)新（包括攝像頭和其他ADAS相關(guān)產(chǎn)品、48伏電氣化和LED照明系統(tǒng)）的推動(dòng)下，所有事業(yè)部的業(yè)績(jī)都跑贏市場(chǎng)。

在未考慮第二波新冠疫情對(duì)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和市場(chǎng)變化的影響的情況下，法雷奧預(yù)計(jì)全年超出市場(chǎng)約5個(gè)百分點(diǎn)，并表示法雷奧西門子新能源汽車合資公司的虧損與2019年下半年相比有所減少(符合集團(tuán)對(duì)2020年虧損略有減少的預(yù)期)。

李爾：第三季度凈銷售額為49億美元

今年第三季度，李爾凈銷售額為49億美元，較去年同期上漲1%；凈利潤(rùn)同比下降19%，至1.74億美元，但較第二季度疫情期間的凈虧損2.94億美元已實(shí)現(xiàn)大幅上漲；自由現(xiàn)金流為4.74億美元，去年同期為1.93億美元；李爾全球產(chǎn)量同比下降3%。同期，全球汽車產(chǎn)量同比下降4%，其中北美和中國(guó)表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)量分別同比上漲1%和9%。

電動(dòng)系統(tǒng)部門是銷售額的主要推動(dòng)力，該部門第三季度銷售額從去年的11.1億美元上漲到了12.1億美元，利潤(rùn)率上漲到7.6%，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)跑贏大盤12個(gè)百分點(diǎn)；座椅部門則更多地受到了全球汽車產(chǎn)量降低的影響，該部門第三季度營(yíng)收為36.9億美元，去年同期則為37.2億美元；利潤(rùn)率從2019年的8.2%下降至7.8%。

根據(jù)李爾的預(yù)測(cè)，2020全年?duì)I收將為163.5億至166.5億美元，較去年的198億美元跌幅達(dá)17.4%，但這仍優(yōu)于全球汽車產(chǎn)量20%的預(yù)計(jì)跌幅；自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)為1.25億至1.75美元。財(cái)報(bào)公布當(dāng)天，李爾股價(jià)下降3.2%，至每股120.81美元。

佛吉亞：第三季度銷售額為38.74億歐元

今年第三季度，佛吉亞銷售額為38.74億歐元，雖然仍然出現(xiàn)了7.4%的跌幅，但是好于此前的預(yù)期；其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷售額增長(zhǎng)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)了15.4%的同比增幅。今年前三個(gè)季度，佛吉亞的銷售額同比下跌23.7%至100.43億歐元。

同時(shí)，佛吉亞進(jìn)一步修改并上調(diào)了2020年下半年的財(cái)務(wù)目標(biāo)：銷售額至少達(dá)到80億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率至少達(dá)到5.5%；凈現(xiàn)金流至少達(dá)到7億歐元。

天納克：第三季度營(yíng)收為43億美元

今年第三季度，天納克營(yíng)收為43億美元，同比下降2%；調(diào)整后凈利潤(rùn)為2700萬(wàn)美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為3.88億美元，較去年同期上漲100萬(wàn)美元；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為4.86億美元，較去年同期的1.64億美元上漲196.3%；表示由于計(jì)入5.23億美元的非現(xiàn)金估值備抵費(fèi)用，凈虧損4.99億美元；稀釋后每股虧損6.12美元。

天納克預(yù)計(jì)，第四季度，增值調(diào)整后營(yíng)收與2020第三季度持平；經(jīng)增值調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)率將同比增加200個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)；2020全年資本支出約為3.8億美元，凈債務(wù)或低于2019年底的50億美元，也有可能持平。

安波福：第三季度營(yíng)收增至36.7億美元

今年第三季度，安波福營(yíng)收同比增長(zhǎng)3%，至36.7億美元；凈利潤(rùn)同比上漲15%，至2.83億美元；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降5%，至3.89億美元；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.6%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為5.81億美元；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流同比激增72%，至5.59億美元。

就地區(qū)而言，安波福在歐洲的營(yíng)收同比上漲3%；在亞洲同比上漲11%，其中，在中國(guó)同比增加14%；但是，該公司在北美地區(qū)營(yíng)收同比下降3%。

安波福還下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2020凈銷售額為125.4億至126.9億美元，此前該公司的預(yù)期為145億至149億美元；調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7.75至8.25億美元；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為10.5億美元。當(dāng)天，安波福股價(jià)上漲5.1%，至每股98.32美元。

博格華納：第三季度凈銷售額為25.34億美元

上季度，博格華納凈銷售額為25.34億美元，較去年同期的24.92億美元上漲2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.84億美元；凈收入從去年同期的1.94億美元下跌至為1.11億美元；攤薄后每股凈收益為0.53美元。

今年前三個(gè)季度，該公司的凈銷售額為62.39億美元，同比跌幅為18%，主要是因?yàn)榈诙径刃鹿谝咔閷?duì)生產(chǎn)帶來(lái)的負(fù)面影響；凈收入為1.42億美元，攤薄后每股收益為0.69美元。

如果不考慮新冠疫情對(duì)生產(chǎn)造成的影響，博格華納預(yù)測(cè)，今年第四季度，凈銷售額將在34.6億美元至36.1億美元之間，包括收購(gòu)德爾?？萍紟?lái)的9.5億美元至10億美元的銷售額；就全年來(lái)看，銷售額預(yù)計(jì)在97億美元至98.5億美元之間。

奧托立夫：凈銷售額為20.37億美元

第三季度，奧托立夫營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.75億美元，高于分析師平均預(yù)測(cè)的1.63億美元，同比上漲14%；凈銷售額為20.37億美元，同比上漲0.5%；營(yíng)業(yè)毛利率從去年同期的7.6%上漲至8.6%；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為3.52億美元，較去年同期的1.95億美元同比激增80%。

奧托立夫預(yù)計(jì)2020年有機(jī)銷售額將下降13%，經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)毛利率將從2019年的9.1%下降到6%。這是該公司自疫情爆發(fā)以來(lái)首次發(fā)布全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。

森薩塔：第三季度銷售額為7.88億美元

森薩塔科技第三季度財(cái)務(wù)狀況正穩(wěn)步回歸正軌。第三季度銷售額為7.88億美元，相較于第二季度環(huán)比增長(zhǎng)36.7%；調(diào)整后的運(yùn)營(yíng)收入為1.55億美元，占第三季度銷售額的19.6%，相較于第二季度環(huán)比增長(zhǎng)106.5%；調(diào)整后的每股收益為0.66美元，相較于第二季度環(huán)比增長(zhǎng)266.7%。

今年前三季度，總銷售額為21.39億美元；運(yùn)營(yíng)收入為3.67億美元，占前三季度總銷售額的17.1%；調(diào)整后的每股收益為1.36美元。截至2020年9月30日，森薩塔科技共創(chuàng)造2.93億美元的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流，自由現(xiàn)金流總量為2.13億美元。

對(duì)于第四季度，森薩塔預(yù)計(jì)銷售額將在8.1億美元至8.5億美元之間，調(diào)整后每股收益預(yù)計(jì)在0.64美元至0.72美元之間，而其采取的系列措施將節(jié)省約1100萬(wàn)美元至1200萬(wàn)美元的成本。

偉世通：第三季度凈銷售額為7.47億美元

偉世通第三季度凈銷售額為7.47億美元，不計(jì)匯率影響，同比增長(zhǎng)3％；凈收入600萬(wàn)美元，即攤薄每股收益0.21美元；不計(jì)重組費(fèi)用，調(diào)整后凈收入為3800萬(wàn)美元，即攤薄每股收益1.36美元；調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)為8,700萬(wàn)美元，占銷售額的11.6％。

上季度，偉世通破紀(jì)錄地推出了23款新產(chǎn)品，獲得15億美元的新業(yè)務(wù)，包括為一家日本整車廠提供的12英寸顯示屏?；诎沧肯到y(tǒng)建立的VW Play 信息娛樂(lè)系統(tǒng)，助力偉世通獲得了一家美國(guó)整車廠的安卓信息娛樂(lè)訂單。前三季度，偉世通的新業(yè)務(wù)總額為32億美元。

德納：第三季度凈銷售額為19.9億美元

今年第三季度，德納凈銷售額同比下跌近8%，至19.9億美元；凈利潤(rùn)為4,500萬(wàn)美元，較去年的1.12億美元同比下降60%，但較第二季度虧損1.74億美元相比實(shí)現(xiàn)大幅上漲；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)同比下滑19%，至2.01億美元。

該公司預(yù)計(jì)年終市場(chǎng)情況將比較樂(lè)觀，2020全年銷售額將為66.5億至69.5億美元，調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為5.3億至5.9億美元，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流達(dá)銷售額的5%。

現(xiàn)代摩比斯：第三季度銷售額為9.99萬(wàn)億韓元

根據(jù)外媒的報(bào)道，今年第三季度，現(xiàn)代摩比斯銷售額為9.99萬(wàn)億韓元，較上季度增長(zhǎng)32.6%，較去年同期增長(zhǎng)5.8%；合并后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5983億韓元(約合5.284億美元)，較第二季度增長(zhǎng)254.6%，但較去年同期下滑0.9%；凈利潤(rùn)達(dá)到3913億韓元，較上季增長(zhǎng)66.7%，但較上年同期下降32.7%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)之所以增長(zhǎng)了兩倍多，主要是因?yàn)楦咝阅芷嚨碾娮赢a(chǎn)品需求激增。

今年前9個(gè)月，現(xiàn)代摩比斯的電子零部件業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到2.9萬(wàn)億韓元。在第三季度，現(xiàn)代Mobis從中國(guó)、歐洲和北美的汽車制造商獲得了核心部件的訂單，獲得了價(jià)值12.8億美元的全球累計(jì)訂單。該公司已將今年的年度訂單目標(biāo)定為17億美元。盡管全球市場(chǎng)仍存在不確定性，但現(xiàn)代Mobis對(duì)電子零部件的前景持樂(lè)觀態(tài)度。

TE Connectivity：季度凈銷售額為32.6億美元

該公司發(fā)布公告稱，在截至2020年9月25日的第四季度，公司凈銷售額為32.6億美元，較上一季度增長(zhǎng)28%，高于預(yù)期的10%。其中，在汽車業(yè)務(wù)推動(dòng)下，旗下交通解決方案與上一季度相比增長(zhǎng)49%。

受新冠疫情影響，該公司2020財(cái)年凈銷售額達(dá)122億美元，較2019財(cái)年減少10%；持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的GAAP每股虧損為0.78美元，調(diào)整后每股收益為4.26美元；公司現(xiàn)金流表現(xiàn)強(qiáng)勁，持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)20億美元，自由現(xiàn)金流達(dá)15億美元，返還股東11億美元。

TE預(yù)計(jì)2021財(cái)年第一季度公司的營(yíng)收表現(xiàn)將恢復(fù)到疫情前的水平，盈利能力將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；預(yù)計(jì)凈銷售額約為32億美元，與上一財(cái)年同比增加1%，自然減少2%。

歐司朗：季度總營(yíng)收為7.39億歐元

2020財(cái)年第四季度（截至2020年9月30日），歐司朗總營(yíng)收為7.39億歐元，同比下跌20.1%；調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)為7100萬(wàn)歐元，同比下跌17.4%；稅后凈虧損為8900萬(wàn)歐元，好于去年同期的虧損2.13億美元。

2020財(cái)年（2019年10月至2020年9月），歐司朗實(shí)現(xiàn)營(yíng)收30.39億歐元，同比下跌12.3%；調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)為2.53億歐元，同比跌幅為17.5%；調(diào)整后利潤(rùn)率與上一財(cái)年持平，穩(wěn)定在8%以上的水平。

歐司朗預(yù)計(jì)，在不考慮新冠疫情影響的前提下，2021財(cái)年的可比營(yíng)收增長(zhǎng)率約為6%至10%，調(diào)整后的EBITDA利潤(rùn)率約為9%至11%。預(yù)計(jì)自由現(xiàn)金流大致持平，維持在超過(guò)千萬(wàn)歐元水平。

維寧爾：季度凈銷售額為3.71億美元

第三季度，整個(gè)汽車業(yè)從疫情影響中快速反彈，維寧爾凈銷售額和現(xiàn)金流表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。該公司三季度凈銷售額為3.71億美元，較去年同期的4.62億美元下降20%，其中有機(jī)銷售額同比下降7%；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為正100萬(wàn)美元，去年同期為負(fù)6,100萬(wàn)美元；營(yíng)業(yè)虧損1.03億美元（去年虧損1.22億美元），符合分析師的平均預(yù)測(cè)。

維寧爾預(yù)計(jì)公司第四季度有機(jī)銷售額將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，下半年銷量表現(xiàn)將優(yōu)于全球輕型汽車產(chǎn)量表現(xiàn)；預(yù)測(cè)2020全年?duì)I業(yè)虧損將較2019年有所改善。

鏡泰：季度凈銷售額約為4.75億美元

得益于降本措施、新產(chǎn)品的發(fā)布和一些快速?zèng)Q斷，鏡泰第三季度的銷售額和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。今年三季度，鏡泰凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)1.17億美元，同比上漲5%；凈銷售額約為4.75億美元，為有史以來(lái)第二高；毛利率為39.7%，同比上漲200個(gè)基點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為1.39億美元。

鏡泰主要市場(chǎng)2020年的輕型汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將同比下降16%，但即使在這樣的情況下，該公司業(yè)績(jī)?nèi)詫?shí)現(xiàn)上漲。就2020下半年來(lái)看，凈銷售額預(yù)期從8.65億至9.15億美元上調(diào)到9.4億到9.6億美元，毛利率從36%至37%上調(diào)為39%至40%；與此同時(shí)，鏡泰預(yù)計(jì)其稅務(wù)、資本支出和折舊攤銷費(fèi)用將下降。

Nemak：季度營(yíng)收為8.96億美元

得益于公司采取的降本增效措施，墨西哥供應(yīng)商N(yùn)emak第三季度凈利潤(rùn)達(dá)9,000萬(wàn)美元，而去年同期為凈虧損200萬(wàn)美元；營(yíng)收同比下跌7%，至8.96億美元；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)上漲28%，至1.78億美元；獲得2.3億美元的新訂單。

就地區(qū)而言，Nemak北美營(yíng)收同比下跌11.5%至4.91億美元，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)同比上漲15.4%，至1.05億美元；歐洲地區(qū)的營(yíng)收同比下跌近7%，至3.01億美元，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)同比上漲近62%，至6,300萬(wàn)美元。

蒂森克虜伯：季度銷售額為72.58億歐元

2019/2020財(cái)年的第四季度（2020年7月-2020年9月），蒂森克虜伯的訂單額為83.69億歐元，較前一季度上漲75%，較上財(cái)年同期減少9.7%；季度銷售額為72.58億歐元，較前一季度上漲26%，但較上一財(cái)年同期下跌16.74%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為負(fù)5.11億歐元，而前一季度為負(fù)6.79億歐元。

（截至2020年9月30日），蒂森克虜伯訂單額為281.5億歐元，較前一財(cái)年下跌17%；銷售額下跌15%至289億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)負(fù)16.33億歐元。

盡管重要市場(chǎng)仍有望復(fù)蘇，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)明顯改善，蒂森克虜伯對(duì)2020/2021財(cái)年總體持謹(jǐn)慎態(tài)度。在此背景下，蒂森克虜伯預(yù)計(jì)調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)將較上一財(cái)年顯著改善。

原文標(biāo)題：關(guān)注|20家國(guó)際零部件供應(yīng)商三季度財(cái)報(bào)：銷售額環(huán)比增幅明顯

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