通用汽車（GM）正在加大對電動汽車的投入，并在這一過程中對自己的戰(zhàn)略提出了更清晰的規(guī)劃。這家汽車制造商在Barclays的一次會議上透露，將把電動汽車和自動駕駛汽車的綜合投資從200億美元提高到270億美元，目前計(jì)劃在2025年底前向市場投放將30款電動汽車。該公司表示，這一舉措將“加速”其計(jì)劃生產(chǎn)GMC的悍馬EV（從50個月至26個月），凱迪拉克Lyriq以及其他未公布的車型，包括GMC和雪佛蘭皮卡以及雪佛蘭緊湊型跨界車。

通用汽車補(bǔ)充說，這些汽車將覆蓋“所有價格點(diǎn)”，其中超過三分之二的車型將在北美上市。

這些電動汽車也應(yīng)該具備更大的能力。通用汽車現(xiàn)在預(yù)計(jì)，基于Ultium電池的汽車充電后續(xù)航里程將達(dá)到450英里，而此前宣稱的續(xù)航里程為400英里。它還在對第二代Ultium電池組進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，該技術(shù)可提供兩倍的能量密度，而成本卻不到現(xiàn)有成本的一半。

盡管通用汽車可能沒有太多選擇，但對于電氣化的支持者來說，這是一個不錯的舉措。像加利福尼亞這樣的州正在禁止在2035年之前銷售新的基于汽油的汽車，英國則確認(rèn)了在2030年前禁止銷售新型燃燒動力汽車的計(jì)劃（詳見文章：英國）。如果通用汽車沒有一系列電動汽車的開發(fā)，它可能會面臨一個艱難的過渡期。

競爭也不是一件小事 -- 僅特斯拉就在吹噓電池的突破，這有助于在未來幾年內(nèi)帶來成本更低，續(xù)航里程更長的汽車。通用汽車如果想避免讓位給競爭對手，可能也需要保持類似的步伐咯。

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