我們知道，現(xiàn)在卡車實施的國六還是燃氣的國六，而燃油的國六？暫時還沒實施，不過現(xiàn)在來看，不少的車企都已推出了燃油的國六卡車了（不少只是發(fā)布，但還沒開賣）。

其實對于現(xiàn)在的形式來說，即便實施了燃油的國六了，但對于“養(yǎng)車”來說，確實是一個難題。

▎DPF（柴油機顆粒物捕集器）

在之前的國五時代來說，一些卡車的后處理是DPF路線，之前在國五時代可不加尿素就可達到國五排放，而對于現(xiàn)在的國六來說，國六發(fā)動機都有的DPF（柴油機顆粒物捕集器），現(xiàn)在的燃油國六來說，他就要求不但要加尿素，還要DPF。

對于DPF來說，他的具體作用是過濾尾氣中的碳煙，不過當(dāng)時間長了以后，DPF收集的碳煙就可能會造成堵塞排氣管，從而影響排氣，導(dǎo)致發(fā)動機的動力減弱，油耗也在一定程度增高。

▎清洗DPF代價有點大

而要如何解決這個問題？目前來說，主要就是2種解決方法。

第一種是車輛本身可解決，因為DPF收集的碳煙可通過高溫來解決，所以理想情況下，只要排氣溫度夠（一般也要220℃-440℃），其是可內(nèi)部自己解決的。

而第二種則是“人工”解決了，畢竟當(dāng)積累到一定程度的時候，所謂的“再生”是無效或效果不大的。這時就必須要人工清洗了，那么清洗一次是多少錢呢？按照康明斯的要求就是，清洗一次是1000左右。

那么DPF多久要人工清洗一次呢？繼續(xù)以康明斯為例，康明斯要求的是理想狀態(tài)下30萬公里一次。不過對于DPF保養(yǎng)周期來說，還跟油品、機油和油耗有關(guān)，這恰恰又是我們的一個痛點。

如油品：在國六時代來說，對于油品更是有要求，一般來說10ppm就是底線了。柴油含硫量越高，清灰間隔周期越短。

但我們也知道，現(xiàn)在不少的卡友會貪圖便宜，加油會去一些私人加油站，或者一些小作坊加（老實說，確實可便宜不少），他們的柴油便宜歸便宜，但油品就真的不能有保障了。

對于國五來說，或者對車危害沒那么大，但國六帶來的危害是非常大的，直接影響到你的錢包，得不償失。

而機油對于DPF也有影響，一般來說，要想更好的保護DPF，建議使用的是低灰分和高級別的機油，如CJ、CK級別的機油。這里就建議不要貪圖便宜去網(wǎng)上等，去買那些便宜又號稱官方的機油。要網(wǎng)上買也要去“官方店”買，不要去第三方店。

而油耗來說，一般來說，油耗越高，尾氣等就越多，油耗高一樣會減少DPF的壽命。當(dāng)然了，對于油耗問題，沒有什么好的解決方法。只能說注重保養(yǎng)，養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣。

▎柴油的國六時代，確實更要注重“油品”，不然容易得不償失

整體來說，康明斯要求的30萬公里清洗一次DPF，只能說是理想情況下，但現(xiàn)實來說，油品，機油，油耗等真的能做到理想情況嗎？若達不到這要求，這30萬公里清洗一次縮短是正常的，而一次清洗就是約1000元。

當(dāng)然了，若是不幸在使用過程中，不當(dāng)將DPF給損壞了，那更換成本就約要清洗費用的10倍了（1萬左右），所以現(xiàn)在來看，柴油的國六確實是一件“燒錢”的事情。

所以到時真的實施了燃油的國六，卡友一定要注意不要加“便宜油”，無論是柴油還是機油都一樣如此，不然就是得不償失了。

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