12月9日，第八屆“開發(fā)區(qū)對話500強”活動在成都舉行。在大會上，福特汽車大中華區(qū)副董事長柳青認為，對于外資汽車企業(yè)來說，中國已經(jīng)具有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與良好的業(yè)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)。

2019年，中國市場汽車產(chǎn)銷量接近2600萬輛，美國和歐洲市場則分別為1700萬輛和1600萬輛。包括福特汽車公司在內(nèi)，沒有車企舍得、也不可能放棄中國市場，如果不在中國市場做大做強，那么在世界市場上就沒有應(yīng)有的地位。

從柳青的發(fā)言中，可以看出，福特汽車清楚認識到中國市場對于車企的重要程度。事實上，中國市場，目前已經(jīng)成為眾多車企的最大單一市場。

雖然2600萬的汽車銷量中包含有商用車，但刨除后，中國乘用車的銷量規(guī)模也在2000萬輛以上。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車累計銷量為20697614輛，遠超全球其它市場的規(guī)模。

不過，與福特汽車對中國市場清晰認識不同的是，福特在中國銷量卻是連年下滑。2019年在中國銷量567，854輛，同比下降26.1%，連續(xù)三年銷量下滑。

與2016年巔峰時期的127萬輛相比，福特如今的銷量下跌超過50%，背后的深層原因，值得福特中國的領(lǐng)導層總結(jié)一番。

但是，好的一面的是，長安福特今年在國內(nèi)市場的表現(xiàn)像是“開掛”了一般，在銳際、福睿斯等熱銷車型的帶動下，今年11月銷量為28，736輛，同比增長52.83%。

并且，今年前11月，長安福特累計售出222，174輛新車，同比增長33.78%。雖然整體量級與此前銷量巔峰時期還有較大差距，但是長安福特的增長勢頭喜人，呈現(xiàn)出強勁的銷量“止跌回升”局面。

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