12月15日，路透社消息，據(jù)三名知情人士爆料，百度正在考慮制造自主研發(fā)的汽車，并且已經(jīng)和浙江吉利控股集團(tuán)，廣汽集團(tuán)和中國(guó)一汽集團(tuán)的紅旗汽車制造廠舉行了初步的私密洽談，談?wù)摿舜伺e的可能性。對(duì)此消息，12月16日，百度方面回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，對(duì)市場(chǎng)傳聞不作回應(yīng)。

同日，作為傳聞中與百度接洽的其中一方，時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪了廣汽集團(tuán)方面，對(duì)方未正面否認(rèn)，并表示，“12月8日廣汽已與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)雙方將通過(guò)資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等方式，共同進(jìn)行相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓”。

另外，時(shí)代財(cái)經(jīng)亦求證吉利、一汽方面，截至發(fā)稿，上述車企暫未回應(yīng)。

對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為百度造車有其可行性。

12月16日，一名在傳統(tǒng)汽車集團(tuán)從事戰(zhàn)略研究的人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，對(duì)于目前跨界巨頭，造車并不難，難在戰(zhàn)略選擇，“數(shù)據(jù)和用戶方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比主機(jī)廠更占優(yōu)勢(shì)，想造車并不很難，關(guān)鍵還是看戰(zhàn)略選擇，換言之，就是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前利益最大化，是否必須進(jìn)入造車這個(gè)重資產(chǎn)高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，或者如何選代工伙伴的問(wèn)題”。

百度造車早有試水

事實(shí)上，在合作跨界造車業(yè)務(wù)上，百度已早有試水。

12月8日，在百度“2020 Apollo生態(tài)大會(huì)”上，威馬汽車第三款全新智能純電動(dòng)SUV首次亮相。該車型由威馬汽車聯(lián)手百度Apollo平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造，新車計(jì)劃于2021年發(fā)售。

值得一提的是，威馬是百度曾戰(zhàn)略投資的企業(yè)之一。

更早之前，2017年10月，百度與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。不久后，在2018年7月的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。

在業(yè)界看來(lái)，“軟件定義汽車”的大浪潮下，合資合作造車，亦能更好實(shí)現(xiàn)百度自動(dòng)駕駛、AI等技術(shù)優(yōu)勢(shì)在汽車產(chǎn)品的應(yīng)用。

“在軟件定義汽車的大潮下，在AI技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)投入頗大的百度進(jìn)一步深入到造車領(lǐng)域是存在可行性的”，12月16日，汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。

值得一提的是，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心的智能駕駛領(lǐng)域，百度亦是其中布局較為激進(jìn)的玩家。

早在2015年年底，百度就開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛，成立相關(guān)事業(yè)部。2017年，陸奇成立了智能駕駛事業(yè)群組。目前百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇負(fù)責(zé)百度智能駕駛的業(yè)務(wù)。

今年9月15日，百度創(chuàng)始人李彥宏在參加央視活動(dòng)時(shí)表示，他預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛將在5年內(nèi)規(guī)?；逃?。

10月11日，百度宣布，其無(wú)人駕駛出租車服務(wù)（Robotaxi）在北京開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。在北京這次開(kāi)放的大約700公里、覆蓋了海淀、亦莊等區(qū)域的15個(gè)站點(diǎn)的測(cè)試區(qū)里，用戶可以無(wú)需預(yù)約，直接下單試乘。

一時(shí)間，各大媒體爭(zhēng)相試乘百度無(wú)人駕駛出租車。

12月8日，北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo獨(dú)家頒發(fā)了首批5張無(wú)人化路測(cè)（第一階段）通知書(shū)。據(jù)悉，這是北京市第一次公開(kāi)允許主駕駛位沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛車輛在開(kāi)放道路上進(jìn)行測(cè)試。

任萬(wàn)付認(rèn)為，對(duì)于整車廠而言，以自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等軟件技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的百度并不失為一個(gè)好伙伴，“百度造車的話，還是以技術(shù)作為切入點(diǎn)，與其他廠商合作的可能性比較大，百度的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)而非制造，所以對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的合作伙伴”。

巨頭紛紛躬身入局

值得注意的是，日前，各大互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭紛紛宣布深度入局造車業(yè)務(wù)。

11月14日，長(zhǎng)安汽車正式宣布，將攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌。近期有媒體報(bào)道，騰訊或也將入股。

雖然目前具體合作形式暫時(shí)公布，但一名接近寧德時(shí)代人士在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，對(duì)于合資合作造車模式并未否認(rèn)。

無(wú)獨(dú)有偶，11月26日，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車“智己汽車”正式發(fā)布，這家新公司中，上汽出資54億、阿里巴巴出資18億。

出行巨頭滴滴則早行一步。11月16日，滴滴聯(lián)合比亞迪共同推出純電網(wǎng)約車定制產(chǎn)品D1，首批量產(chǎn)車將于近期在長(zhǎng)沙正式運(yùn)營(yíng)。

在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛躬身入局造車業(yè)務(wù)的當(dāng)下，在自動(dòng)駕駛和跨界造車合作早有試水的百度，深度入局也屬理所當(dāng)然。

事實(shí)上，隨著近期蔚來(lái)、理想、小鵬等頭部新勢(shì)力市值暴漲，迎來(lái)了資本的青睞，相較之下，隨著核心搜索業(yè)務(wù)進(jìn)入發(fā)展瓶頸期，百度也亟需新業(yè)務(wù)以開(kāi)拓未來(lái)發(fā)展空間。

Q3財(cái)報(bào)顯示，第三季度百度總營(yíng)收為282億元（約合41.6億美元），同比增長(zhǎng)1%。

其中，百度核心業(yè)務(wù)（Baidu Core，搜索服務(wù)與交易服務(wù)的組合）營(yíng)收為214億元（約合31.5億美元），同比增長(zhǎng)2%；來(lái)自百度核心業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷營(yíng)收為184億元（約合27.2億美元），同比基本持平。

而在傳出造車消息后，截至發(fā)稿，百度（BIDU:NASDAQ）股價(jià)大漲13.83%，報(bào)185.5美元，市值重回600億美元，達(dá)到632億美元，盤(pán)后百度股價(jià)繼續(xù)上行至192.5美元，上漲3.77%。

“百度近些年的發(fā)展陷入瓶頸，沒(méi)有什么新業(yè)務(wù)，進(jìn)入造車領(lǐng)域可以拓展業(yè)務(wù)，提升企業(yè)市值，好處多多”，任萬(wàn)付表示。
責(zé)編AJX