據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》報(bào)道，芯片正成為“新石油”，目前仍屬于很稀缺的資源，并受到一些國(guó)家和地區(qū)（全部在亞洲）的控制。半導(dǎo)體的全球短缺狀況正困擾著汽車(chē)工業(yè)和其他技術(shù)密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)。

美國(guó)貿(mào)易數(shù)據(jù)可視化線(xiàn)上平臺(tái)“經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性觀察站”組織2019年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在集成電路以及手機(jī)、汽車(chē)零部件、醫(yī)療診斷設(shè)備等使用的半導(dǎo)體元器件的全球出口總量中，有近50%來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、韓國(guó)和新加坡。

報(bào)道稱(chēng)，集成電路對(duì)于當(dāng)今世界已經(jīng)變得至關(guān)重要，而且從短期和中期來(lái)看，其重要性還將繼續(xù)提升。目前，在微芯片生產(chǎn)領(lǐng)域領(lǐng)先的這些國(guó)家和地區(qū)已無(wú)法滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求，這種狀況正在使全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)瓶頸。

英國(guó)牛津經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)公司的工業(yè)專(zhuān)家斯蒂芬·福爾曼說(shuō)：“用于汽車(chē)零部件制造的半導(dǎo)體元器件面臨全球短缺局面，迫使主要的汽車(chē)制造商紛紛削減汽車(chē)產(chǎn)量。這是一個(gè)明確的警告信號(hào)。盡管全球供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)已大大緩解，但仍沒(méi)有徹底消除?！?/p>

這位專(zhuān)家預(yù)測(cè)，供應(yīng)鏈中斷的大部分影響將體現(xiàn)在2021年的前幾個(gè)月。在此期間，全球小型汽車(chē)的產(chǎn)量估計(jì)將減少100萬(wàn)輛，第二季度可能還會(huì)出現(xiàn)一些次級(jí)影響。但福爾曼說(shuō)：“我們也預(yù)見(jiàn)到，一旦供應(yīng)鏈中斷的影響消退，芯片和汽車(chē)零部件制造商將重新奪回失地?！比缃瘢坪跛挟a(chǎn)品都含有集成電路。

報(bào)道指出，由于某些半導(dǎo)體元器件的生產(chǎn)主要依賴(lài)臺(tái)灣地區(qū)和韓國(guó)這兩個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體，半導(dǎo)體元器件需求的結(jié)構(gòu)性變化已成為全球金融的焦點(diǎn)之一。在某些特定類(lèi)型的集成電路產(chǎn)品方面，這種情況更為極端，已形成對(duì)臺(tái)灣地區(qū)和韓國(guó)的重度依賴(lài)。

英國(guó)可靠來(lái)源-隆巴德咨詢(xún)公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅里·格林和史蒂文·布利茨指出：“臺(tái)灣地區(qū)和韓國(guó)對(duì)芯片行業(yè)的影響力類(lèi)似于歐佩克對(duì)石油行業(yè)的影響力。”

這兩位專(zhuān)家在一份報(bào)告中說(shuō)：“物聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展使半導(dǎo)體元器件的重要性超過(guò)了石油，半導(dǎo)體元器件成為驅(qū)動(dòng)世界增長(zhǎng)的關(guān)鍵資源?！?br /> 編輯：hfy