前天，人稱“最?？萍季W(wǎng)紅”的Marques Brownlee在推特上問馬斯克，“是否計(jì)劃會向其他品牌的電動(dòng)汽車開放超級充電樁？”馬斯克回復(fù)道：“它們已經(jīng)開始開放了，雖然目前還很低調(diào)，特斯拉超級充電樁已經(jīng)開放給其他電動(dòng)汽車使用?！?/p>

據(jù)了解，此前由于特斯拉充電樁有加密協(xié)議，所以其他任何品牌的車型都無法使用特斯拉充電樁，反而是同樣有加密協(xié)議的蔚來充電樁可以給特斯拉充電，同時(shí)，通過特斯拉為車主免費(fèi)提供的國標(biāo)充電口適配器，特斯拉也可以使用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施進(jìn)行充電。

馬斯克曾在2015年談及到有關(guān)特斯拉超級充電樁開放等話題。他表示，只要其他汽車廠商愿意推出能夠匹配超級充電樁功率的車型，并愿意支付相關(guān)充電費(fèi)用，該車輛就可以使用特斯拉超級充電樁。但是一直未有具體進(jìn)展。

就在12月1日，特斯拉全球副總裁陶琳表示，目前特斯拉充電樁還只能給特斯拉自己的汽車充電，而未來特斯拉不排除有可能將充電樁開放給其他品牌的電動(dòng)汽車使用。

陶琳沒有透露具體的開放時(shí)間，僅表示要到“合適的時(shí)候”，因?yàn)槟壳疤厮估潆姌兜慕ㄔO(shè)還在努力滿足特斯拉汽車的充電需求。而當(dāng)未來隨著充電時(shí)間的縮短、效率的提高，這些充電樁也將會有更多的余力來支持其他品牌汽車的充電。

而當(dāng)前馬斯克的回復(fù)，意味著特斯拉的充電系統(tǒng)將與其他品牌車型真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

看來此時(shí)已經(jīng)到了陶琳所說的有余力的時(shí)候了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到今年本月，特斯拉在全球已部署超過2200座超級充電站，在中國約有500座。特斯拉官方表示，要在中國建成近650個(gè)超級充電站，以及配套的5000個(gè)直流充電樁。

而11月下旬，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉向中國上海政府提交的文件顯示，特斯拉計(jì)劃向上海超級工廠附近的一家新工廠投資4200萬元（約640萬美元），以生產(chǎn)電動(dòng)車充電樁。新廠預(yù)計(jì)明年2月建設(shè)完工，每年能生產(chǎn)10000個(gè)充電樁。

此外，據(jù)了解，2020年12月，隨著哈密、烏魯木齊等地特斯拉充電站陸續(xù)投入運(yùn)營，特斯拉“絲綢之路”充電線路國內(nèi)段全線貫通。該線路從西安起始，向西北進(jìn)發(fā)至烏魯木齊，橫跨2600公里。途中布局11座特斯拉充電站，依次建設(shè)在西安、寶雞、天水、蘭州、武威、張掖、酒泉、哈密、吐魯番、烏魯木齊。其中包括酒泉、哈密、烏魯木齊在內(nèi)的8座為特斯拉超級充電站，不同站點(diǎn)擁有不同服務(wù)設(shè)施。

可見，當(dāng)前的特斯拉開始要通過充電資源布局來進(jìn)一步占領(lǐng)中國市場。與此同時(shí)，12月22日，蔚來也宣布成功打通全國第一條川藏快充路線。從成都至珠峰大本營，沿途布局14座蔚來20kW快充站，全程超過2900公里。并且開放給各品牌電動(dòng)車使用。

在當(dāng)前新能源汽車保有量進(jìn)入高速增長的節(jié)點(diǎn)，充電樁的互聯(lián)互通也是充電基建的一大坎。

但此前，特斯拉、蔚來這樣的品牌為了保證自家用戶的使用便利，利用加密協(xié)議立起了門檻，雖然充電樁越建越多，但是對其他品牌并不友好。而如今特斯拉和蔚來開始向其他品牌開放充電樁，或是為了2021年新能源汽車市場進(jìn)一步增長考慮。同時(shí)或?qū)⒁鹨还砷_放兼容的新風(fēng)潮。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，中國今年已新增超過2．5萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，超過2019年全年的新增數(shù)量，較去年同期增長19．63％。目前中國有超10萬家充電樁相關(guān)企業(yè)。未來各品牌充電設(shè)備相互兼容必將成為必然趨勢，也將是特斯拉又一門好生意。
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