日本政府 “綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略”：2035 年左右以電動(dòng)汽車(chē)取代汽油動(dòng)力汽車(chē)的目標(biāo)
日本政府將于周五公布一項(xiàng) “綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略”，其中包括到 2035 年左右以電動(dòng)汽車(chē)取代汽油動(dòng)力汽車(chē)的目標(biāo)。
該戰(zhàn)略將作為一項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)日本到 2050 年將凈碳排放降至零的承諾。
根據(jù)該戰(zhàn)略，日本政府將設(shè)定 14 個(gè)促進(jìn)綠色社會(huì)的目標(biāo)，例如到 2040 年安裝多達(dá) 45 吉瓦（4.5 萬(wàn)兆瓦）的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施。
該綠色戰(zhàn)略還包括一項(xiàng)到 2050 年將可再生能源發(fā)電占比提升至 50-60% 的目標(biāo)。
責(zé)任編輯：PSY
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車(chē)
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12614瀏覽量
236874 -
日本
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
99瀏覽量
20932 -
燃油
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
57瀏覽量
18040
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
POWrFuse? PF - K系列電動(dòng)汽車(chē)電源保險(xiǎn)絲：設(shè)計(jì)與應(yīng)用解析
POWrFuse? PF - K系列電動(dòng)汽車(chē)電源保險(xiǎn)絲：設(shè)計(jì)與應(yīng)用解析 在電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）的設(shè)計(jì)中，電路保護(hù)至關(guān)重要。今天，我們來(lái)詳細(xì)探討一下Bourns
基于安森美產(chǎn)品的直流電動(dòng)汽車(chē)充電樁解決方案
蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)(EV)市場(chǎng)推動(dòng)了包括電動(dòng)汽車(chē)充電器在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求并實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)，通過(guò)高效設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(chē)有序充電
電動(dòng)汽車(chē)充電,而這一時(shí)期正值居民生活用電高峰時(shí)期,大規(guī)模不受控的充電行為將對(duì)供電系統(tǒng)產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn),影響電網(wǎng)的正常運(yùn)行。針對(duì)這一現(xiàn)象,以“削峰填谷”為主要目標(biāo)建立住宅區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電電費(fèi)
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國(guó)電池技術(shù)展暨電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)
一、展會(huì)信息
展會(huì)名稱(chēng)：EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國(guó)電池技術(shù)展暨電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)
展會(huì)時(shí)間：2025年10月6日至9日
展會(huì)地點(diǎn)：美國(guó)密歇根州底特律
發(fā)表于 08-22 10:26
冗余電源如何提高電動(dòng)汽車(chē)安全性和可靠性
全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。2023 年 3 月，歐洲登記的插電式電動(dòng)車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合
電動(dòng)汽車(chē)用異步電動(dòng)機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為了能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)在不同的工況下轉(zhuǎn)矩和速度的要求
發(fā)表于 07-24 11:51
安森美EliteSiC MOSFET與柵極驅(qū)動(dòng)器在電動(dòng)汽車(chē)電力系統(tǒng)的應(yīng)用
在歐盟2035年零排放目標(biāo)等雄心勃勃的計(jì)劃推動(dòng)下，從化石燃料向電動(dòng)汽車(chē)(EV)的轉(zhuǎn)型正在加速。為了吸引消費(fèi)者，電動(dòng)汽車(chē)必須擁有足夠的續(xù)航里程
交流電和直流電在電動(dòng)汽車(chē)充電中的應(yīng)用
電動(dòng)汽車(chē)（EV）與燃油汽車(chē)一樣歷史悠久，但直到近期才成為主流。隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的重大進(jìn)步和政府的大力支持，電動(dòng)汽車(chē)的需求也在日益激增。歐盟
工業(yè)自動(dòng)化與電動(dòng)汽車(chē)制造共生驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新
工業(yè)4.0與綠色革命之間的聯(lián)系遠(yuǎn)超大多數(shù)人的想象，彼此之間也能互利共贏?？萍?、科學(xué)和制造業(yè)的創(chuàng)新人才正在將機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)制造，以推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的主要設(shè)計(jì)考慮因素
汽車(chē)行業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段?；旌?b class='flag-5'>動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)曾被視為實(shí)現(xiàn)完全電氣化的過(guò)渡方案，如今已發(fā)展成為高性能的獨(dú)立平臺(tái)，在全球范圍內(nèi)具有獨(dú)特的市場(chǎng)意義。預(yù)計(jì)2024年到2032
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)表于 06-08 09:58
?1次下載
分時(shí)電價(jià)下光伏園區(qū)電動(dòng)汽車(chē)有序充電多目標(biāo)優(yōu)化策略
安科瑞徐赟杰18706165067 摘要： ? 以配電網(wǎng)負(fù)荷方差和用戶(hù)充電費(fèi)用為目標(biāo)函數(shù)，提出一種分時(shí)電價(jià) 背景下光伏出力園區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的有序充電策略。以多
分時(shí)電價(jià)下光伏園區(qū)電動(dòng)汽車(chē)有序充電多目標(biāo)優(yōu)化政策研究
摘要： 技術(shù)支持 187 0211 2087 以配電網(wǎng)負(fù)荷方差和用戶(hù)充電費(fèi)用為目標(biāo)函數(shù)，提出一種分時(shí)電價(jià) 背景下光伏出力園區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的有序充電策略。以多
以用戶(hù)為中心的電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁交互設(shè)計(jì)與落地
摘要：在全球提倡控排減排的大環(huán)境下，新能源電動(dòng)汽車(chē)也越來(lái)越符合當(dāng)下的實(shí)際情況，電動(dòng)汽車(chē)逐步進(jìn)入大眾的視野，由于電動(dòng)汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，為保證大量電
輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面，介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)
發(fā)表于 03-07 15:21
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論